中国安全科学学报

《学报》征集审稿专家

2011, 21(8): .

摘要 ( 78 )

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公共信用视角下的安全生产模式及其信用机制

冉利军

2011, 21(8): 3.

摘要 ( 113 )

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为探析当前安全生产问题的深层原因,改进安全生产工作方式,探索构建安全生产长效机制,根据对政府、企业和职工等不同主体在安全生产领域中的公共信用分析,发现主体两两之间存在信用关系,进而发现安全生产信用模式.在信用模式的基础上,指出当前安全生产的问题在于主体信用缺失或信用关系扭曲,且缺乏强大的社会力量和规范的市场机制监督、评估与约束不同主体的信用行为,尚未形成安全生产信用机制.论证得出:构建法治化、市场化和社会化的安全生产信用机制是治理当前安全生产问题的有效途径,同时也是安全生产发展的必然趋势.

基于I-PDCA的安全生产监管工作实施方法研究

陈国华，王新华

2011, 21(8): 8.

摘要 ( 114 )

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为明确安全生产监管工作实施程序和提高监管工作效率,根据一些发达国家安全生产监管工作运作模式先进经验,针对我国安全生产监管工作方法不完善的现状问题,提出基于I - PDCA循环模型的安全生产监管工作实施方法.根据监管对象的安全生产特点综合提出影响企业安全生产水平的典型工作指标,在这些指标的基础上建立合适的监管计划、目标实施、监管效果检查、后续行动4个环节,各环节紧紧围绕工作指标内容,层层递进、依次实施,不断落实政府安全监管力度,不断深化企业安全工作指标要求,提高企业安全生产管理水平.确定监管对象的安全工作指标,明确监管行动各循环环节的内容,有助于提高政府安全监管效果及企业安全生产水平.

员工不安全行为意向的影响因子研究

刘海滨，梁振东

2011, 21(8): 15.

摘要 ( 118 )

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为探究员工不安全行为意向的主要前因变量,基于计划行为理论(TPB),结合矿山企业安全管理实际,编制了包含21个项目的不安全行为意向量表.通过对240名煤矿一线作业人员进行调查和探索性因子分析(EFA),形成不安全行为意向的正式量表和探索性因子结构模型；再对7个煤矿735名一线作业人员进行调查并进行验证性因子研究(CFA).结果表明:编制修订的不安全行为意向量表信度、效度较高；员工不安全行为意向受不安全行为态度、班组安全氛围、行为风险认知偏差等3个因子的影响；企业应从行为态度改变、班组安全氛围构建、行为风险认知偏差校正等方面,干预员工不安全行为意向,控制不安全行为的发生.

供电企业操作岗位员工安全胜任力模型的构建

高志强，孙丽伟

2011, 21(8): 22.

摘要 ( 152 )

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为给供电企业的安全管理工作提供胜任力方面的理论依据和实践指导,通过采用系统编制的供电企业操作岗位员工安全胜任力调查问卷,对供电企业操作岗位员工进行整群随机抽样的问卷调查.对346份有效数据进行探索性因素分析,初步构建供电企业操作岗位员工安全胜任力的5因素模型；重新发放问卷,对141份有效数据进行的验证性因素分析支持了该模型因素结构的合理性；再次重新取样,对120份有效数据进行独立样本t检验和多层回归分析,检验5个安全胜任力因素对违章行为的影响.供电企业操作岗位员工安全胜任力模型以职业素养、安全意识、职业技能、身心健康和情绪稳定性5个因素为基本结构,其中,职业素养、安全意识、身心健康和情绪稳定性4个安全胜任力因素对违章行为具有显著负向影响.

基于回归分析的群集疏散时间模型优化研究

陈建宏，代伟，李志江

2011, 21(8): 30.

摘要 ( 155 )

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为提高国际上通用的疏散时间模型(简称经验模型)的仿真度,将人员的属性因素(自然属性和社会属性)影响纳入时间模型,采用回归分析方法,以某高校大型大学生艺术中心疏散案例为研究基础,通过调查采样建立185组数据的实测样本.结合影响人员疏散行为和疏散时间相关因素,运用统计软件SPSS17.0对样本进行回归分析,建立疏散时间回归模型.以回归模型为基础,将个体属性综合为群集属性,求取修正系数并对经验模型进行修正、检验.结果表明:利用回归分析和修正系数对疏散时间经验模型进行修正,可有效弥补经验模型缺乏考虑群集属性影响的弱点,提高经验模型的仿真度和应用价值.

基于模糊神经网络的煤层瓦斯含量预测研究

郝天轩，宋超

2011, 21(8): 36.

摘要 ( 155 )

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为提高未采区煤层瓦斯含量预测的准确性,在分析研究影响煤层瓦斯含量的主要地质因素的基础上,借助模糊数学作为表达与处理不精确数据、模糊信息的手段,以神经网络作为解决问题的途径,将模糊数学与神经网络有机结合,建立基于模糊神经网络的煤层瓦斯含量预测模型.研究结果表明:模糊神经网络模型不仅能够较好地解决模糊信息难于定量表达、学习样本难于确定等问题,而且能够较准确地提取出煤层瓦斯含量与其各个影响因素之间的非线性关系.通过实例运算验证,其预测精度较神经网络模型提高了4.84％～25.79％,应用于煤层瓦斯含量预测的效果更为理想,具有良好的应用前景,可以为实施科学的矿井瓦斯管理、预防各种瓦斯事故提供理论依据.

地铁运营工况点型探测器探测性能试验研究

张昊，赵金勇，李宏文，王燕平

2011, 21(8): 43.

摘要 ( 122 )

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为了解地铁运营期点型探测器受活塞风的影响及其适应性和设置方式,采用碎纸、棉绳和聚氨酯塑料试验火,在地铁站台进行初期火灾探测实体试验.对2种类型点型探测器在模拟运营工况与夜间停运工况的适应性进行对比分析,同时,针对设置镂空格栅吊顶地铁车站,研究点型探测器在吊顶上下不同安装位置时的响应性能.试验结果表明:列车运行产生的活塞风扰乱烟气的上升和扩散运动,对阴燃火源烟气影响显著,有烟明火烟气能较快地通过格栅空隙到达中板；在地铁运营工况条件,烟温复合探测器响应性能表现不理想,不同空间安装的点型感烟探测器报警时间与报警数量均较停运工况发生变化.设置镂空格栅吊顶车站站台层公共区运营期使用点型感烟探测器进行保护时,应当贴中板和贴格栅吊顶双层安装.

基于物元模型的煤自燃危险性分析

谭波，左东方

2011, 21(8): 48.

摘要 ( 87 )

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为探索判断煤自燃的危险性新方法,在煤低温氧化试验的基础上,基于可拓理论构建了煤自燃危险性熵权和经验权的物元综合分析模型.采用该方法对4个不同煤样低温氧化试验数据进行自燃危险性分析,得出各煤样自燃危险性的等级及差异程度,并提出相应的防范对策.结果表明:4号煤样比其他煤样更具自燃危险性,需要重点防范.该方法的预测结果与实际情况相吻合.

液化石油气点火能试验及爆炸火焰传播分析

邵辉，段国宁，邵峰，王春华，侯丽娟

2011, 21(8): 54.

摘要 ( 151 )

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为研究液化石油气体积分数与点火能的关系以及爆炸火焰的传播过程,在实验室应用特制的爆炸试验装置,采用调节点火能和液化石油气体积分数的方法,进行一系列爆炸试验,并使用高速摄像机记录爆炸的动态过程.试验结果表明,当液化石油气的试验爆炸体积分数在5％～9％时,其体积分数与点火能之间呈现比较平缓的变化关系,而当其体积分数小于5％或大于9％时,体积分数的稍微变化,其点火能将发生显著的变化.爆炸过程图像分析显示,在爆炸初期,火焰阵面的微分加速起主导作用.随着火焰从点火源位置向四周扩散,光滑的层流火焰开始逐步“湍流化”,火焰阵面出现皱折,燃烧面积增加,火焰传播速度逐渐上升直至最大值.在整个过程中,火焰阵面出现非稳定的加速.

2-氨基-2,3-二甲基丁酰胺氧化合成热危险性研究

程春生，秦福涛，魏振云，任忠宝，明旭

2011, 21(8): 61.

摘要 ( 100 )

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为研究2-氨基-2,3-二甲基丁酰胺氧化合成的热危险性,采用差示扫描量热仪( DSC)测试2-氨基-2,3-二甲基丁腈和2-氨基-2,3-二甲基丁酰胺的热分解情况,采用反应量热仪(RC1)研究反应温度、双氧水滴加速度和氢氧化钠用量对反应的影响.研究结果显示,2-氨基-2,3-二甲基丁腈吸热热分解温度为149.5℃,2-氨基-2,3-二甲基丁酰胺表现为吸热和放热2段分解过程,吸热和放热分解温度分别为234.4℃和456℃.反应放热速率主要为加料控制,但是,存在一定的热累积.热失控体系最高温度(MTSR)低于2-氨基-2,3-二甲基丁腈和2-氨基-2,3-二甲基丁酰胺的分解温度,高于体系沸腾温度,在热失控的条件下,反应体系容易导致冲料危险；在优惠的工艺条件范围内,提高反应温度,延长滴加时间,可降低反应的MTSR,提高热转化率和反应安全性.

可燃气体空间置换限值研究

白永忠

2011, 21(8): 67.

摘要 ( 196 )

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在全面解析三元组分图构成要素和含义的基础上,分析可燃物质设备投用和停用过程中惰化置换的机理和浓度限值.可燃气体空间置换限值包括设备投用惰化置换时氧气的最高容许浓度( ISOC)和设备停用惰化置换时可燃气体的最高容许浓度(OSFC),二者可由试验和公式计算2种方式获得.与目前惰化置换时通常参照的限制氧浓度( LOC)、燃烧下限(LFL)等参数相比,ISOC和OSFC值可以更准确地表征惰化置换时临界浓度的意义.通过对部分可燃物质的ISOC和OSFC试验值及计算值进行对比分析,证明以LOC为依据计算出的ISOC和OSFC值与试验值具有更高的符合性；指出目前国内惰化置换浓度控制值采用统一规定值这一方式的不足；证明合理利用LFL,LOC,ISOC,OSFC等参数开展可燃气体密闭空间置换限值研究的科学合理性.

地铁行车调度系统人误影响因素识别及评定研究

王洁，方卫宁，张嫫

2011, 21(8): 74.

摘要 ( 144 )

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为寻找影响地铁行车调度系统人误的因素,提出结合SHEL模型与层次分析法(AHP)的人-机-环系统人误影响因素识别及评定技术.通过扩展SHEL模型到人-任务、人-列车、人-人机界面、人-环境、人-线路、人-人、人-客观其他7个界面,构建人误影响因素分析模型；在对上海地铁54名行车调度员问卷调查的基础上,引以因子分析法识别出19项人误影响因素；并通过搭建人误影响因素层次结构模型及运用AHP法实现对人误影响因素的评定.结果表明,影响行车调度人误的因素中权重居前5位的分别为客流问题、行车密度、问题列车数、人机界面可支持性及人机界面布局合理性.因此,在客观运营条件不能改变的情况下,可以用改善人机界面条件来减少人误的发生.

尾矿坝边坡失稳判据研究

王来贵，古新蕊

2011, 21(8): 80.

摘要 ( 107 )

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为避免尾矿库失稳破坏所带来的巨大损失和灾难,依据尾矿坝边坡破坏特征,将坝体边坡的破坏全过程分为连续的变形阶段和非连续的滑动阶段.建立相应的数学模型,采用蠕变理论及李雅普诺夫函数法分析尾矿坝边坡变形、滑动过程的稳定性,提出尾矿坝边坡失稳的加速度判据,得出滑动过程位移解析解.运用FLAC3D对山西某尾矿坝边坡进行计算,得到安全系数为1.67,边坡稳定；通过坝体边坡表面某点位移监测曲线可以看出ü ＜0,采用加速度判据可得此边坡稳定,与数值模拟结论相同.

空管威胁、差错与意外状态的贝叶斯模型分析研究

曹海峰，李彤

2011, 21(8): 85.

摘要 ( 106 )

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为准确理解民航空中交通管理中各类人为差错数据的可靠性和相关性,为安全决策提供量化依据,对空管威胁、差错和意外状态数据进行贝叶斯模型分析.该方法在先验概率基础上,通过研究空中意外状态发生条件下威胁与差错各自发生的后验概率,获得上述3类安全信息的相关性大小排序.针对收集到的625起数据样本进行了研究,结果表明:与空中意外状态的发生相关性最大的3类差错依次为:管制员对机组的通讯差错、信息差错以及管制员对管制员的通讯差错；与空中意外状态的发生相关性最大的3类威胁依次为:程序威胁、相邻单位威胁和空中交通威胁.空管运行单位的安全管控应重点关注管制员/机组间的通讯差错,并针对各种可能出现的威胁预先制定应对程序.

煤矿风险预控连续统一体理论研究

孟现飞，宋学锋，张炎治

2011, 21(8): 90.

摘要 ( 130 )

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为了使煤矿被动式的安全管理模式真正转变为主动式预控管理模式,从而打造本质安全型矿井,借鉴领导方式连续统一体理论,提出煤矿风险预控连续统一体理论,建立煤矿风险梯度控制框架.将煤矿风险预控对象划分为4种类型,即稳定的安全系统、失稳的安全系统、事故紧急状态和事故,针对不同预控对象所实施的安全管理模式就构成风险预控的“连续统一体”.对煤矿风险应实施梯度控制,控制方案从高梯度到低梯度依次为预防控制、校正控制、应急控制和事故控制.研究表明:只有做好每一个风险阶段的安全管理工作,才能实现煤矿本质安全的目的.

车人碰撞事故再现技术研究进展

邹铁方，蔡铭，杜荣华，何兴

2011, 21(8): 95.

摘要 ( 172 )

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车人碰撞事故再现已成为国内外研究热点,提高结果可信性为事故再现的核心.根据事故再现所需痕迹将再现方法分为6类,即“行人抛距”、“车辆制动距离”、“行人损伤”、“车辆变形”、“其他”以及“仿真”.通过分析各类方法的优缺点,提出可综合利用这些方法获得客观、可信的事故再现结果.然后探讨提高车人碰撞事故再现结果可信性的新发展方向:开发国产、高精度的事故再现软件,研究事故再现结果的不确定性问题,以及研究痕迹间关系在事故再现中的应用.而其中仿真所得事故再现结果的不确定性问题、车人碰撞事故再现区间不确定优化方法以及事故现场痕迹间关系为值得期待的新研究内容.

基于人因失误理论的安全文化评价指标体系构建——以建筑企业为例

赵宇飞，潘金双

2011, 21(8): 101.

摘要 ( 162 )

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为构建一个科学的建筑企业安全文化评价指标体系,实现对企业安全文化水平的客观评价.通过问卷调查及信息沉淀的方式获取影响建筑企业安全文化水平的各种因素,并基于人因失误理论对建筑企业安全文化影响因素进行分析和归类.在构建的建筑企业安全文化评价概念体系的基础上,采用因子分析的方法构建建筑企业安全文化评价指标体系.研究结果表明:该指标体系不仅可以描述指标的重要程度,而且可以明确各指标之间的因果关系,对建筑企业安全文化的构建具有一定的指导意义.

盐岩地下储气库泄漏事故后果评价模型研究进展

杨石刚，方秦，张亚栋

2011, 21(8): 108.

摘要 ( 102 )

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利用盐岩地层建设地下油气储库群已成为各国发展能源储备的重要方向,然而关于储库区安全防护的研究至今仍处于探索阶段.考虑到盐岩储气库泄漏事故与储(输)气设施(管道)事故灾害作用相近,总结评述近几十年来国内外学者在储(输)气设施(管道)泄漏事故后果评价方面的研究成果及其存在的不足,并提出盐岩地下储气库泄漏事故安全评价需重点研究的问题.从理论、试验和数值模拟3个方面,对可燃气体火灾热辐射和蒸气云爆炸超压的后果评价模型研究现状进行系统总结,为盐岩地下储气库的安全防护研究提供思路.

基于二元语义和AHP法的矿山职业危害综合评价方法

郭进平，尚旭光，王雪妮

2011, 21(8): 116.

摘要 ( 99 )

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为科学评价矿山企业职业危害风险,提出一种基于二元语义和层次分析法(AHP)的矿山职业危害风险综合评价方法.首先,在分析企业生产活动的过程和相关文献的基础上,应用相关性分析方法,优化建立地下矿山职业危害风险评价体系；其次,在分析二元语义理论的基础上,给出原始数据标准化处理方法和详细的建模步骤；最后,通过实例进行应用.实例分析结果表明:利用语言短语处理定性信息的准确性高；职业危害风险的负面因素主要为粉尘等致灾因子,通过提高作业者素质和安全管理水平可大大降低其风险.

矿工安全行为能力的试验与研究

安宇，张江石，邵长宝

2011, 21(8): 123.

摘要 ( 139 )

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研究矿工安全行为能力,分析其与风险、事故等的关联性对有效预防煤矿事故具有重要意义.使用煤矿应激场景个体行为能力测试系统等试验仪器,抽样某矿业公司134名有效样本,从正常生产时和应激状况下2种情况开展安全行为能力的试验研究及关联性分析.试验结果表明:空间知觉差、声光反应迟钝的员工,安全行为能力差一些；而动作稳定性与行为、风险、事故伤害之间的关系并不密切,这可能与煤矿工作性质有关,矿工在工作中的具体操作行为对动作稳定性要求和更精细的行业或作业相比并不严格.研究发现煤矿风险与事故对每名矿工(不论其职务和行为能力)都是均等的,煤矿事故预防应重视人人参与,不应认为行为能力较强而心存侥幸.

基于视频数据的城市隧道交通运行特征与安全研究

王雪松，石琦，高珍

2011, 21(8): 129.

摘要 ( 143 )

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为降低城市隧道交通事故率,提高车辆出行安全,以上海市翔殷路跨江隧道为研究对象,利用视频采集技术、车辆跟踪调查采集隧道交通运行数据,分析城市隧道交通运行特征及驾驶员在隧道内驾驶行为特征,并进一步研究其与隧道交通事故的关系.对隧道内车辆的速度、密度分布,变道行为进行分析,发现隧道南线入口处内外断面平均车速的显著差异可以解释该处追尾事故高发,隧道内车辆频繁变换车道导致隧道侧碰事故占较大比例.为改善城市隧道交通安全,在隧道内进行限速和限制车辆变道是必要的.

基于可拓理论的建筑施工安全管理系统研究

张丽梅，杜守军，刘卫然

2011, 21(8): 138.

摘要 ( 144 )

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现有的安全管理评价方式无法对建筑施工的安全问题作出及时、系统的判定.将可拓理论应用于建筑施工企业的安全管理系统研究,以国家规定的建筑施工安全检查标准为准则,参照施工安全检查的经验,把建筑施工的安全管理等级划分成安全、较安全、不安全、严重不安全4个等级,初步建立基于可拓理论的安全管理评价和预警系统,并编制相应的程序,对建筑施工安全管理现状进行评价,对有安全问题的项目及时作出预警.最后结合实际工程项目,对该方法进行验证,结果表明该方法具有一定的实用性和有效性,可以作为建筑施工企业安全管理的参考.

脚手架工人低估不安全行为风险的研究

张孟春，方东平，佟瑞鹏

2011, 21(8): 145.

摘要 ( 157 )

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为验证脚手架工人是否低估不使用安全带和高处抛扔物体2项不安全行为的风险,工人的年龄和工作年限是否会影响他们对2项不安全行为的风险评估,以及工人是否会低估不安全行为的外部性,通过问卷调查的方式让脚手架工人和管理人员对2项不安全行为的风险进行评估,然后借助方差分析(ANOVA)和t检验2种统计学方法对风险评估值进行分析.结果显示:工人显著低估2项不安全行为的风险,并且工人倾向于低估不安全行为给他人造成伤害的严重性,但是工作年限和年龄对风险评估的影响不显著.最后,结合上述研究结果提出避免工人低估2项不安全行为风险的管理建议.

电力安全文化评价工具的编制

曹坚，王二平，周一平

2011, 21(8): 151.

摘要 ( 116 )

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为探索电力安全文化结构,编制出具有较高信效度的评价工具.对深度访谈、参与观察采集的73个情景性行为片段进行编码分析,获取6个类中心,以此为基础编制量表；经试测和大规模抽样调查,对741名有效样本数据进行因素分析和信效度检验.结果表明:电力安全文化的评价指标由管理效力、人性观、规则执行、公平公正性和工作态度构成；因子分析所获因子与理论构想的类中心基本吻合,验证性因素分析所有指标均证明模型拟合较好；量表的再测信度为0.956(P＜0.001),内部一致性系数为0.932(P ＜0.001).所有统计结论表明,电力安全文化评价工具具备较高信效度,可以用于评估电力企业安全文化.

基于数据场和云模型的洪水灾害风险等级评估

田玉刚，杜渊会，覃东华，廖小露

2011, 21(8): 158.

摘要 ( 101 )

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根据灾害风险系统的定义以及洪水灾害的特点,用灾情损失与地形危险性的综合作用描述洪水灾害风险.针对研究单元风险的内在联系和等级概念的模糊性、随机性,提出基于数据场和云模型的洪水灾害风险等级评估方法,以期为洪水灾害风险管理提供科学依据.以苏州市和上海市(崇明县除外)为例,首先用数据场对灾情数据进行扩散；再用云模型对地形进行等级划分；最后对两者进行耦合得到该地区的洪水灾害风险等级划分.结果表明:苏州市中心偏北区域和上海市中心区域综合风险等级最高,并向四周呈递减趋势；总体上中部风险等级最高,北部次之,南部最低.

模糊证据权法在地震滑坡危险度区划中的应用

谢洪斌，杨雪，谭德军，罗真富

2011, 21(8): 164.

摘要 ( 106 )

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为克服滑坡危险度评价中因子边界划分不确定性和因子权重的主观性问题,引入模糊证据权法,对汶川震区岷江流域雁门乡至映秀段,进行滑坡发生后验概率计算.采用修正后验概率模型,来满足模糊证据权法中证据层间的条件独立性假设,以提高预测结果精度.最后按照预测的滑坡点数,完成研究区滑坡危险度区划.通过与野外实际踏勘数据对比,结果显示:75.24％的已知滑坡点处于修正后验概分级中等危险度以上.表明模糊证据权方法,可较为客观准确地对地震滑坡危险度进行区划,适用于预测以自然因素为主导的事件发生概率.

基于模糊网络和时间依赖的应急车辆调度优化研究

陈钢铁，帅斌

2011, 21(8): 171.

摘要 ( 95 )

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突发灾害的应急物资调度是减轻人民财产损失、防止次生灾害发生、保障社会稳定的必要支撑.借助模糊数学中的三角模糊数学方法对不确定的需求信息特征进行描述,用模糊函数积分确定车辆在路段的模糊行驶时间.以应急车辆调度的总时间最短为调度的主要目标,同时配送数量应最大限度地满足需求点的需求量为次要目标建立应急车辆调度模型.然后设计粒子群算法对模型进行求解.最后通过算例,验证建立的模型拟合现实中的情况,结果不是确定数值,而是模糊数值范围的优化.

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