中国安全科学学报

何海健，刘维宁，王霆

2005, 15(8): 3.

摘要 ( 124 )

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地下铁道建设的蓬勃发展使地铁的抗震设计问题凸显出来.在对地下铁道震害分析的基础上,总结了震害发生的机理,并进一步对国内外地下铁道抗震研究的现状做了较为详尽的论述.分析表明:城市地铁作为城市轨道交通的重要组成部分,应纳入抗震设防的重要范畴;地下铁道设计规范中急需编入有关抗震设计的内容;根据对地下铁道震害机理的详细探讨,在具体分析中,应该按照不同的设计阶段来选用不同的设计方法.以上结论可为地下铁道抗震设计提供依据.

基于认知心理学的驾驶员交通标志视认性理论分析

隽志才，曹鹏，吴文静

2005, 15(8): 8.

摘要 ( 250 )

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从认知心理的角度研究了驾驶员对交通标志的视认性,建立了基于认知心理学的驾驶员信息处理过程的概念模型,总结了影响交通标志视认性的两类因素--驾驶员因素和交通标志物理因素.提出了用知觉理论解释不同驾驶经历的驾驶员对标志识别存在的差异现象;用特征说理论解释了标志的独特性有利于驾驶员的识别;标志的信息量不宜超出驾驶员有限的注意力资源以及驾驶员的短时记忆容量限定了交通标志应该具有易读性.为改进交通标志的设计设置,探讨交通标志视认性的指标测度手段,进而为建立起客观实用的认知心理学实验方法及综合评价指标体系提供了理论基础.

地基-基础隔震系统整体地震响应有限元分析

王彬，丁海平

2005, 15(8): 12.

摘要 ( 182 )

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近几十年来,基础隔震技术逐渐被重视,得到了广泛的应用,并被纳入国家建筑抗震设计规范.但是在传统的理论分析中,对于基础隔震结构往往忽视土-结构动力相互作用对其隔震效果的影响.即使考虑地基的影响,也大都是采用弹簧和阻尼器(地基动刚度)代替.笔者运用ANSYS软件的二次开发功能,提出将结构、隔震层和地基结合起来作为一个完整系统分析,并对一叠层橡胶基础隔震7层钢筋混凝土框架结构在考虑土-结相互作用情况下,进行了整体地震响应有限元计算、比较、分析.结果表明进行地基-基础隔震系统整体地震响应有限元分析是完全可行的而且是必要的.

磁悬浮车辆中人员紧急疏散的仿真研究

李伏京，方卫宁

2005, 15(8): 17.

摘要 ( 113 )

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为了对研制的八达岭低速磁浮试验列车人员疏散安全性进行评估,考虑从磁浮车辆的空间布局和人员紧急疏散的特点,在现有的元胞自动机模型和行人流模型基础上,通过人员动态调整自身速度、动态修正人员行为等技术,建立了一种基于车辆环境约束以及人员行为特性的元胞自动机模型.该模型具有人员速度可变、能以自组织现象修正人员行为的特点,经过比较验证,模型的仿真过程更加接近真实情况,仿真结果与一般经验公式得到结果相吻合.以我国正在研制的八达岭低速磁浮试验列车为仿真对象,对车辆布局对其人员的安全疏散的影响进行了计算机仿真和分析,找出了影响人员疏散效率和时间的关键因素,为设计改进提供了依据.

系统安全中人的可靠性研究的理论问题分析

李宝峰，宋笔锋，薛红军

2005, 15(8): 21.

摘要 ( 152 )

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人的可靠性分析最早可追溯到20世纪50年代,美国国家实验室开展的一项人的差错概率度量的工作标志着人的差错及其可靠性分析这一新领域的诞生.随后几十年里,一些研究成果得到了不同程度的应用.由于适用面窄、预测精度低等原因使得人的可靠性分析方法可信度不高.究其原因,笔者认为是数据来源、独立性的干扰、人的自我纠正能力以及人机系统的整合等问题,它们成了制约其应用和发展的关键因素.通过对上述几个问题的理论性探讨,指出其对人的可靠性预测与评估所产生的影响,并对该学科的发展提出了几点建议,希望能借此为人的可靠性研究提供参考点,从而理清思路使得人的可靠性研究取得突破.

我国铁路危险货物运输安全管理及防护对策

海涛，何宇强，张星臣

2005, 15(8): 24.

摘要 ( 196 )

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危险货物、运输风险性大,管理难度大,一旦发生事故,不仅会造成人民生命财产的巨大损失,还会产生严重的社会影响,为此,研究了危险货物的爆炸、燃烧、毒害、放射和腐蚀等5种危险特性及其近些年发生的事故教训,分析了我国铁路危险货物运输安全防护中存在的问题,提出了依法行政、依法治路、加强技术设备管理、运输组织管理以及建立事故应急预案等方面的安全防护对策.通过提高安全管理人员的技术业务素质;充分认识危险货物的特性和铁路危险货物运输状况;不断进行管理创新、制度创新;积极开展信息化建设;把握运输安全的特点和规律;在实践中不断改进,努力做到与时俱进,使铁路危险货物运输安全管理工作平稳有序.

中国科协2005年学术年会召开

2005, 15(8): 28.

摘要 ( 99 )

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基于GM(1,1)模型的安全管理目标值确定方法

王从陆，尹长林

2005, 15(8): 29.

摘要 ( 96 )

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在事故预防中,安全目标管理是非常重要的工作之一.在确定管理目标时,由于不可能全面、真实地掌握所有信息,同时决策的信息量小,没有确定的分布规律,因此借助灰色理论建立的年伤亡次数与时间之间数值模型,可以反映安全技术措施的持续改进,安全管理的加强,安全教育工作的贯彻以及人们对安全与日俱增的要求.实例表明,采用灰理论进行预测,有以下几个优点:优于传统的以概率论和模糊数学为基础的预测方法;预测结果精度高;可以从多角度考查对象,得出的数据更能体现企业安全状况的现实规律,反映企业现阶段的安全状况.同时为制定科学、合理而可行的安全管理目标提供依据,促使企业安全管理提高到一个新水平.

企业安全能力及其进化取向的灰色关联度分析(GRA)判定法研究

马继业，杜世海，张仲义

2005, 15(8): 32.

摘要 ( 158 )

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依据企业资源理论与能力理论的具体研究成果,分析了企业安全能力与企业安全资源之间的关系,进而研究了企业安全能力进化的取向问题.探讨了企业中的安全资源和安全能力及其相互关系,并从安全能力进化取向、安全资源优势、企业竞争优势三者之间存在的内在联系,运用GRA(Gray Relation Analysis)(灰色关联度分析)方法提出了一种企业安全能力进化取向的判定方法.该方法为企业如何利用有限的资金合理选择安全能力进化的取向,以及制定相应的安全资源积累的顺序,提供了一种理论依据.

我国安全学科学历教育的困境与对策

徐志斌，杨庚宇，张驎，汪永高

2005, 15(8): 36.

摘要 ( 150 )

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我国安全形势严峻的重要原因是安全科技人才缺乏.安全学科学历教育作为我国安全科技高级人才培养的主要渠道之一,为国家造就和输送了大批安全科技人才.但是,由于安全学科学历教育体制没有很好适应市场经济的发展,遇到了不少难以解决的问题.依据对高校和煤炭企业调查所获得的资料,统计发现:目前我国安全学科学历教育所面临的主要问题是专业设置的局限性、培养目标的雷同性和课程设置的低通用性;社会对安全人才需求与目前高校安全专业招生和毕业生就业之间存在的突出矛盾.在详细调研和分析的基础上,提出了相应的安全人才后备队伍建设应采取的对策,即加大政府调控力度、实施"人才兴安"战略,深化教育教学改革、培养高素质安全人才.

力学学科在安全工程专业课程体系中的设置与探讨

王国安

2005, 15(8): 40.

摘要 ( 138 )

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在安全工程专业的培养计划中,如何设置力学类课程,使其在安全工程专业各研究分支领域发挥应有的作用,是安全教育工作者所关注和深思的问题.笔者通过调研国内若干大学安全工程专业,力学类基础和专业基础课程的设置情况,对资料与数据的统计分析与对比,认为力学类课程与安全工程技术、职业安全检测技术、劳动保护与器材、安全人机工程等研究方向有紧密关系;提出了力学学科是安全工程和技术科学的重要基础的观点;同时指出力学类课程作为基础和专业基础课,在安全工程专业培养计划中有其重要性;还对安全工程专业各具体分支的力学类课程的设置与教学侧重点提出了建议和探讨.

安全社会学与社会学基本理论

颜烨

2005, 15(8): 43.

摘要 ( 158 )

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安全社会学即是将安全问题与社会学知识结合起来,把安全看做一种社会过程,研究安全问题的社会原因、社会过程、社会效应及其本质规律.无论古典社会学还是现代社会学,无论社会学结构主义还是社会学建构主义,都长期在探讨个人-社会关系中的行动、理性、结构、系统4个方面,因此,安全社会学同样需要研究安全行动、安全理性、安全结构、安全系统.基于4个视角而不断涌现的社会问题说、哈贝马斯沟通行动论和系统-生活世界理论、吉登斯和贝克的风险社会理论、越轨社会学、社会冲突论、集合行为理论、女性主义和社会性别学等都直接为安全社会学提供了社会学的理论依据.

预防煤炭自燃的注砂技术实验研究

李增华，吴梅，王德明，周世宁

2005, 15(8): 48.

摘要 ( 104 )

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山砂是我国西北部矿区地表的主要自然资源之一,但如用其直接作为煤矿注浆防灭火的原料,不仅会造成输送管路的堵塞,还会引起输送管路的严重磨损.为此,首先研究了常见增稠剂羧甲基纤维素、聚丙烯酰胺和聚丙烯酸钠等对砂粒的悬浮性能,实验结果表明它们只能延缓砂粒的沉降.进而从理论上分析了砂粒悬浮的条件,发现具有一定屈服应力的假塑性流体特性的液体才能悬浮砂粒;并且悬浮砂粒粒径越大,所需屈服应力也越大.基于理论分析,研制了具有该特性的浆液,山砂在该浆液中不仅具有良好的悬浮性能,浆液还具有输送阻力小的特性.管道输送试验表明,浆液稳定性和流动阻力符合实际要求.

浅论建筑消防安全性能化评估技术

梅秀娟，兰彬，张泽江，朱华卫

2005, 15(8): 51.

摘要 ( 124 )

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建筑消防安全性能化设计以其灵活性、科学性、经济性和有效性等优点受到了国际社会越来越多的重视,并在很多国家得到了应用.性能化评估作为性能化设计的核心环节,直接关系到性能化设计方案的成败.如何进行性能化评估,如何对性能化设计方案的评价和论证,如何设定相应的消防安全性能评估程序等等问题,都值得深入探讨.从建筑消防安全性能化设计的优点及其评估的重要性入手,从性能化评估的作用和必要性出发,深入分析了建筑消防安全性能化评估与性能化设计的关系;探讨了建筑消防安全性能化评估的步骤、流程、判定标准及其量化指标;并对国际上常用于性能化评估的3种典型的火灾风险评估模型进行了详细对比分析,并提出了进行性能化评估时需注意的一些关键问题.

海上采油油轮增设油气分离装置的探讨

杨洪旭

2005, 15(8): 57.

摘要 ( 129 )

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胜利油田海上边际油井受环境条件的制约,安装采油的油气分离装置也较简单;由此产出的原油中含有20%天然气进入油轮,给整个采油的油轮带来危险并给操作人员带来危害.在采油油轮上增设油气处理装置后,既改善了油轮操作人员的工作环境,消除了油轮事故隐患,又节约了在原平台上增设油气分离设施的费用,保护了采油油轮操作者的安全与健康,保障了安全生产.笔者依据胜利油田海上采油油轮的生产作业状况,论述在采油油轮上增设油气分离装置的必要性,并对所增设的设备及施工条件作了初步探讨.同时还论证了海上采油油轮增设油气分离装置,是改善操作人员的工作环境和消除事故隐患的必要措施.

轻轨桥架声屏障优化设计研究

马心坦，杨绍普

2005, 15(8): 61.

摘要 ( 118 )

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随着城市轻轨建设的发展,交通噪声污染逐渐引起人们重视.在轻轨桥架两侧设置声屏障是控制轨道噪声的重要措施之一.声屏障的高昂成本往往是由不合理的设计参数造成的,通过对目前声屏障设计方法进行分析,提出了轻轨桥架声屏障优化设计方法.该方法以声屏障建造成本为目标函数,以降噪要求为声学约束,综合考虑设置位置、高度和长度等设计变量的影响;由列车噪声1/3倍频程频谱计算插入损失,提高了优化过程中插入损失的计算精度.该优化设计法与目前设计方法对比,验证了声屏障优化设计在改善降噪性能和经济性能方面的优越性.讨论了设计参数对成本和降噪性能的影响,并且对轨边矮墙的降噪性能进行了分析,所获的结论对声屏障和轨边矮墙设计参数与形状的选择具有指导意义.

浮置板轨道结构在城市轨道交通减振降噪上的应用

孙晓静，刘维宁，张宝才

2005, 15(8): 65.

摘要 ( 158 )

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随着城市轨道交通的快速发展,其引起的振动和噪声问题得到国内外的重视,如何采用有效的减振降噪措施降低振动的环境影响成为热点问题之一.浮置板轨道隔振措施在国外有几十年的历史,得到广泛的应用,并在近几年成功应用于我国的城市轨道交通系统.在目前的减振措施中,浮置板轨道减振效果最好,可达20～40 dB.根据不同的分类方法,评述了浮置板轨道的种类及应用情况,运用动力学原理分析了浮置板轨道的隔振原理.详细介绍了浮置板轨道在国内外应用的实例和减振降噪实测结果,认为浮置板轨道结构是一种高效的减振降噪措施,具有广阔的发展前景.

基于GIS的城市公共安全技术平台

张宾，董华，涂爱民，佟少臣，李春娥

2005, 15(8): 70.

摘要 ( 130 )

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城市公共安全系统由管理体制、运行机制和技术平台3个不同的层次所构成,技术平台在整个系统中具有基础和支撑作用.笔者分析了城市公共安全保障中预防、预警预报、应急反应和善后处置等环节的技术需求;在平台要素和结构两方面讨论了基于GIS的城市公共安全技术平台的基本形态;系统介绍了基于地理信息系统(GIS)的城市公共安全技术平台的功能、要素和结构;初步给出了基于GIS的城市公共安全技术平台的基本架构,对该平台在应急救援、城市防灾、重大危险源管理等方面的应用进行了探讨.为城市公共安全技术平台的进一步优化奠定了基础.

可变情报板对交通安全的影响分析

李先进，花伟

2005, 15(8): 76.

摘要 ( 176 )

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目前,可变情报板作为最基础、最常用的诱导信息发布平台被大量安装在道路两侧.一方面,它在一定程度上分散了车辆的聚集,减少了车辆的巡游;而另一方面,由于对可变情报板的设置、显示等方面的研究不足,它对交通安全带来了一定的影响,或者诱导效果并不理想.笔者主要围绕北京市西直门桥周边的可变情报板进行调研,从多个方面分析了可变情报板对交通安全的影响,列出了主要的影响因素,如刷新频率、视认性等,并给出了一定的量化指标.

基于多智能体技术的铁路行包远程维护系统的研究

韩弢，杨肇夏，刘军

2005, 15(8): 79.

摘要 ( 197 )

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铁路行包远程维护系统是铁路行包营运管理信息系统的重要部分,是保证行包业务系统安全营运的关键.为了解决目前软件应用中存在的安全营运程度低、维护性差、扩充性难等问题,提出在异地进行远程集中诊断维护的方法.在分析了影响铁路行包管理信息系统安全营运因素的基础上,探讨了铁路行包远程维护系统的构建方法,建立了行包总公司、区域分公司和行包办理站的3层维护体系结构,提出用多智能体技术来解决系统的安全营运问题,并给出了多智能体的结构和功能模型,详细介绍了Agent的实现方法,从而使行包系统的维护工作有了较高的灵活性、适应性和智能性.结果表明,该维护系统能够较好地实现对行包营运管理信息系统的维护,保障系统的安全营运,对类似的快运、邮政系统有重要的参考价值.

北环铁路地质安全性研究

于国新，许兆义

2005, 15(8): 84.

摘要 ( 117 )

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影响铁路工程安全的因素有很多,最基础的因素应是工程的地质安全性.针对北环铁路所处的特殊工程地质环境,分别从黄土特性、人类活动、地震液化和土动力学性质等几个方面,论述铁路的地质安全性,分析铁路工程与地质环境的相互作用,研究人类活动对工程地质环境的改变及其影响程度,可以认为:黄土对工程安全的影响不仅仅在于其湿陷性,更在于对其的认知和软化、触变特性;人类活动的负面作用也同样影响着地质的安全作用,不仅改变其原来地貌,也改良了土的安全性质,铁路附近的饱和软黄土就是人类活动改造地质环境的结果;土的动力学特性对工程安全起着潜移默化的作用;最后指出铁路工程的安全性是建立在地质安全性的基础上.

对地铁工程风险评估体系框架的研究

姚宣德，王梦恕

2005, 15(8): 88.

摘要 ( 138 )

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地铁工程同一般建设项目相比,受不可预见的水文地质条件、社会环境、施工技术的可靠度、经济发展的程度等多方面因素的影响较重;就必然使地铁工程成为高风险的工程建设项目,然而目前对其风险评估工作还停留在简单的定性和定量的评估水平上.为此,笔者在研究系统论的基础上,从动态系统风险评估的观点出发,运用动态控制的原理,着重研究适合于地铁工程风险评估体系的理论框架,及建立理论框架时应考虑的诸多问题;同时对动态系统风险评估、评价因素可靠性分析技术、各种风险评估方法及评估技术的运用做了简要论述.该框架体系不仅适用于地铁工程的风险评估,同样适用于其他复杂的工程系统的风险评估评价.

变截面门式刚架结构极限承载力分析

杨娜

2005, 15(8): 93.

摘要 ( 124 )

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采用变截面薄腹构件是门式刚架结构轻型化的主要措施之一.如何利用变截面薄腹构件的腹板屈曲后强度并同时保证构件乃至结构的安全度始终是门式刚架结构工程设计的重要内容.根据有效宽度法的基本思想,提出了相关屈曲系数概念,在变截面H钢构件双重非线性数值分析基础上获得的局部屈曲荷载拟合公式,应用于变宽度楔形腹板的有效宽度简化计算公式当中.应用改进后的有效宽度法,进行了变截面门式刚架结构考虑构件局部屈曲影响的极限承载力分析,探讨了腹板平均宽厚比、腹板楔率对结构极限承载力的影响,提出了对变截面门式刚架结构优化设计的工程建议,并具有工程指导意义.

有毒重气泄漏安全距离数值方法

罗艾民，魏利军

2005, 15(8): 98.

摘要 ( 170 )

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以有毒重气硫化氢气体为对象,利用非正常排放扩散模型计算气体泄漏时地表扩散浓度场,对比研究两种极端大气稳定度条件下浓度场分布规律和特征,确定了各自情况下的安全距离.研究结果表明,大气稳定度对H2S扩散后果影响大,F条件下的浓度值相对较大但其扩散范围较小;该模型能定量地描述气体扩散地面浓度分布场,能快捷和科学地预测浓度和源强、风速、大气稳定度以及时间空间等的关系.笔者所用的方法克服了现实情况中安全距离设定单一的弊端,对有毒重气泄漏安全规划等有指导作用.

活性粉末混凝土(RPC)的断裂力学性能

余自若，阎贵平

2005, 15(8): 101.

摘要 ( 139 )

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在试验及观察的基础上,对活性粉末混凝土的断裂过程进行定性分析,给出活性粉末混凝土的裂纹发展原理及钢纤维的增韧机理,并分析其不同于普通混凝土的两个基本断裂特征.介绍了利用缺口梁三点弯曲试验确定混凝土拉伸软化本构方程的方法.基于Hillerborg模型,提出活性粉末混凝土的拉伸软化模型,根据三点弯曲断裂试验结果,确定出活性粉末混凝土的双线性拉伸软化曲线中的具体参数.据该软化曲线公式,计算出的活性粉末混凝土断裂能同试验得出的值相比,误差仅为0.9%.笔者得出的双线性软化曲线能较精确地反映活性粉末混凝土材料的断裂特性,可为今后进行RPC裂缝的分析和预测提供定量计算的依据,对于研究活性粉末混凝土的断裂能、尺寸效应等问题也很具意义.

16 Mn钢疲劳过程中的声发射特性研究

秦国栋，刘志明，王文静

2005, 15(8): 105.

摘要 ( 112 )

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根据有关标准,设计加工了16 Mn钢试样,并运用LOCAN 320声发射仪、MTS 810疲劳实验机和声发射传感器,用3种不同的试验方案,采集16 Mn钢材料疲劳过程中的声发射(Acoustic Emission, AE)信号特征参数,用于分析其疲劳过程中的声发射特性.重点探讨了16 Mn钢材料在低周疲劳全过程中释放的声发射信号特征参数变化规律,得出声发射技术可用来评估16 Mn钢材料的损伤程度,进而预测其疲劳寿命的结论.此外,充分利用试验中得到的不同疲劳载荷条件下试样的疲劳寿命,根据成组法修正了矩形截面试样16 Mn钢材料的S-N曲线,经验证与实际结果吻合性较好.

残余能量差法用于在役结构无损检测的研究

田迎春，杜守军，章梓茂

2005, 15(8): 109.

摘要 ( 83 )

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在役结构因其原始指纹不易获得,使得对其进行损伤检测存在一定的困难.基于动力检测方法的原理,提出了一种新的损伤识别指标--残余能量差,并且推导了各节点对于残余能量差贡献的表达式.根据结构损伤前后的残余能量差的变化可以判断损伤的发生与否及其损伤位置,它不需要结构的完好指纹作为比较,适用于在役结构的无损检测和状态监测.数值模拟和试验测试的结果都证明了该方法的有效性.

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