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当期目录

    2021年 第31卷 第6期    刊出日期:2021-06-28
    安全科学理论与安全系统科学
    基于特征函数和联系数的系统故障模式识别
    崔铁军, 李莎莎
    2021, 31(6):  1-6.  doi:10.16265/j.cnki.issn 1003-3033.2021.06.001
    摘要 ( 157 )   PDF (1470KB) ( 129 )  
    参考文献 | 相关文章 | 多维度评价
    为识别具有确定性和不确定性的系统故障模式,提出一种系统故障模式识别方法。利用已有故障标准模式识别故障样本模式,使用集对分析联系数表示识别的确定性和不确定性;使用空间事故树的特征函数计算联系数的分量系数,通过联系度和识别度识别故障样本模式;借助电气系统实例分析,有效识别在多因素影响下的系统故障模式。结果表明:基于特征函数和联系数的模式识别方法可表示模式识别的确定性和不确定性;该方法可使用特征函数确定联系数分量系数,利用联系度和识别度识别故障模式。
    飞行区外来物入侵安全风险致因FTA-BN模型
    潘丹, 李永, 罗帆, 张攀科, 肖琴
    2021, 31(6):  7-13.  doi:10.16265/j.cnki.issn 1003-3033.2021.06.002
    摘要 ( 178 )   PDF (3140KB) ( 127 )  
    参考文献 | 相关文章 | 多维度评价
    为探究机场飞行区外来物(FOD)入侵安全风险,集成事故树分析(FTA)和贝叶斯网络(BN), 构建风险致因分析模型;运用FTA分析FOD入侵的风险致因结构,结合BN表达风险的多模态性,通过FTA的结构推理和BN的双向推理分析、诊断和评价系统风险。研究结果表明:从系统的致险结构来看,违章因素的位置最关键;从系统的敏感性来看,道面破损、航班流量因素最敏感,2个节点最危险状态发生概率分别提升3.57%、0.43%即可导致顶事件发生;从系统的贡献度来看,违章、技能欠缺节点贡献最大,2个节点处于最危险状态时,顶事件发生概率最高,分别为4.18%、1.50%。样本机场FOD入侵发生概率为0.13%,增加飞行区作业人员的经验更能有效降低FOD入侵事件发生的概率。
    城市基础设施系统韧性管理综述
    毕玮, 汤育春, 冒婷婷, 孙新红, 李启明
    2021, 31(6):  14-28.  doi:10.16265/j.cnki.issn 1003-3033.2021.06.003
    摘要 ( 499 )   PDF (2683KB) ( 681 )  
    参考文献 | 相关文章 | 多维度评价
    为从韧性视角探索基础设施系统对城市防灾减灾的作用,综述城市基础设施系统韧性管理相关研究。基于Web of Science核心合集,筛选出576篇相关文献,从期刊来源、发表年份、国家、基础设施类型和扰动事件类型等方面,全方位分析城市基础设施系统韧性管理的研究现状,界定城市基础设施系统韧性及其与可靠性、脆弱性、可持续性等概念之间的联系与区别,归纳基础设施系统韧性管理中的关键问题。研究结果表明:在过去10年,城市基础设施系统韧性管理的研究受到越来越多学者的关注,其中交通基础设施和自然扰动为主要研究对象;基础设施系统韧性管理研究已在韧性识别、度量、提升和仿真4个方面取得一定成果,但仍需加强理论支撑,探索度量方法,关注耦合扰动和基础设施系统内部关联性。
    安全社会科学与安全管理
    5G时代智慧矿山安全管理新模式
    牛莉霞, 李肖萌
    2021, 31(6):  29-36.  doi:10.16265/j.cnki.issn 1003-3033.2021.06.004
    摘要 ( 210 )   PDF (2284KB) ( 134 )  
    参考文献 | 相关文章 | 多维度评价
    为解决传统安全管理模式在5G时代智慧矿山背景下信息传输效率低、可靠性差等问题,在分析文献基础上,将安全情报和智慧服务引入智慧矿山安全管理,首先介绍智慧矿山总体架构,分析安全情报在矿山安全信息处理过程中的作用机制;其次构建持续改进的智慧矿山安全管理工作循环模型;然后从智慧矿山空间部署模型的技术分系统切入,引入智慧服务概念;最后构建感知安全信息—传输安全信息—处理安全情报—提供安全服务—实现安全管理的三横三纵的智慧矿山安全管理新模式。研究表明:优化后的智慧矿山安全管理新模式可更加精细化、人性化地处理安全信息,提高安全管理效率。可为矿山安全隐患诊断和应急决策提供新方法。
    死亡悖论视角下群体性主观概率偏差仿真研究
    张羽, 谯丽, 岑康
    2021, 31(6):  37-43.  doi:10.16265/j.cnki.issn 1003-3033.2021.06.005
    摘要 ( 138 )   PDF (1648KB) ( 111 )  
    参考文献 | 相关文章 | 多维度评价
    为探究安全生产过程中群体性主观概率偏差的形成与演化机制,构建个体主观概率元胞自动机(CA)模型,运用Netlogo仿真平台进行仿真试验;先对比分析仿真图形,再运用层次回归法分析试验所得数据。研究结果表明:群体主观概率演化过程分为激变、波动、稳定3个时期;个体死亡会导致群体的主观概率出现系统性低估,且会加剧群体内部的主观概率差异;客观事故概率的减少会增大群体内部主观概率的差异;群体人数增加有助于减少主观概率偏差和差异,促使群体主观概率估计更客观、更统一。
    建设项目员工安全行为前因研究进展与展望
    夏妮妮, 李德智, 叶贵, 杨佳伟
    2021, 31(6):  44-55.  doi:10.16265/j.cnki.issn 1003-3033.2021.06.006
    摘要 ( 216 )   PDF (2683KB) ( 179 )  
    参考文献 | 相关文章 | 多维度评价
    为系统归纳建设项目员工安全行为前因研究现状,识别未来研究方向、发现促进理论发展的具体问题,基于55篇中文文献、85篇英文文献,采用内容分析法与文献计量法对建设项目员工安全行为的前因研究进行系统综述。结果表明:文献数量整体呈上升趋势,已从多方面识别前因因素,包括个体特征、团队(班组)互动、工作场所与工作设计、项目与组织管理以及家庭、行业与社会,但尚存概念不清晰、测量不明确的问题,前因因素对安全行为的作用机制解释尚且薄弱,主要采用的横断面问卷调查无法对因果关系作出推断。提出的安全行为前因的跨层次多路径整合模型可为建设项目员工安全行为前因的未来系统研究提供思路。
    基于风险管理的整体钢平台变形预警指标研究
    沈阳, 徐磊, 王少纯
    2021, 31(6):  56-63.  doi:10.16265/j.cnki.issn 1003-3033.2021.06.007
    摘要 ( 204 )   PDF (4722KB) ( 119 )  
    参考文献 | 相关文章 | 多维度评价
    超高层建筑施工过程中整体钢平台装备易发生失稳破坏,为解决其安全风险预警难题,采用最不利条件下结构变形作为评估整体钢平台安全风险特性的核心指标,提出变形预警指标的确定方法。首先,基于整体钢平台装备构成的系统分析,针对正常状态和极限状态分析装备失效模式,提出失效风险等级的划分方法;然后,结合整体钢平台结构变形发展特性,建立基于风险管理的四级变形预警指标确定方法;最后,选择整体钢平台实际工程开展案例分析。结果表明:通过确定风险等级标准和风险值,可获取钢平台装备模型建立条件,进而确定变形预警指标。该方法可在分析失效路径与失效模式的基础上,通过有限元模型计算获得四级变形预警指标值,该方法具备一定的科学性和可行性。
    基于多源异构数据的煤矿安全管理效果评估*
    宿国瑞, 贾宝山, 王鹏, 申琢
    2021, 31(6):  64-69.  doi:10.16265/j.cnki.issn 1003-3033.2021.06.008
    摘要 ( 199 )   PDF (1322KB) ( 125 )  
    参考文献 | 相关文章 | 多维度评价
    为探索智慧矿山视角下的煤矿安全管理模式,将生态安全领域中压力-状态-响应(PSR)模型引入煤矿安全管理,构建煤矿安全管理PSR模型,揭示风险隐患因素、煤矿安全状态及安全风险管控效果之间的作用关系;分析煤矿采集的多源异构数据,基于煤矿安全管理PSR模型框架,构建基于词频-逆文档频率(TF-IDF)算法的隐患分类模型和主成分分析(PCA)的煤矿安全评估模型;将该评估模型应用于内蒙古某矿,验证该模型的有效性。结果表明:基于TF-IDF算法的隐患分类模型和PCA的煤矿安全评估模型能够实现煤矿安全管理效果的综合分析,根据分析结果可排查主要安全隐患。
    有限空间作业人员不安全心理与行为关系研究
    曹璐璐, 刘艳
    2021, 31(6):  70-75.  doi:10.16265/j.cnki.issn 1003-3033.2021.06.009
    摘要 ( 269 )   PDF (2320KB) ( 289 )  
    参考文献 | 相关文章 | 多维度评价
    为探究有限空间作业人员不安全心理与行为现状以及二者之间的关系,应用已开发的有限空间作业人员不安全心理和不安全行为量表,调查206名有限空间一线作业人员;运用SPSS软件方差分析收集问卷中的各人口变量不安全心理得分,相关分析和回归分析各维度不安全心理得分和不安全行为得分。研究结果表明:除性别、年龄这2个变量外,不安全心理水平在工龄、婚姻状况、文化程度和单位属性方面均具有显著性差异;不安全心理各维度均与不安全行为有较强的正相关关系;研究的7种不安全心理中,从众、侥幸、捷径省能和厌倦心理这4种心理对有限空间作业人员不安全行为具有显著影响,其中,从众心理的影响最大,其次是侥幸、捷径省能和厌倦心理。
    组织政治知觉对反生产行为的影响:心理契约违背和矿工犬儒主义的链式中介作用*
    桑利斌, 栗继祖
    2021, 31(6):  76-82.  doi:10.16265/j.cnki.issn 1003-3033.2021.06.010
    摘要 ( 145 )   PDF (1549KB) ( 111 )  
    参考文献 | 相关文章 | 多维度评价
    为有效防控新生代矿工的反生产行为,减少安全事故的发生,从组织情境认知视角出发,通过问卷调查收集数据,采用Bootstrap等方法进行实证检验,研究组织政治知觉对新生代矿工反生产行为的影响机制和内在机制,构建一个链式中介作用模型。结果表明:新生代矿工反生产行为与组织政治知觉显著正相关,组织政治知觉不仅可以直接预测新生代矿工的反生产行为,还可以通过心理契约违背和矿工犬儒主义的独立中介作用以及心理契约违背、矿工犬儒主义的链式中介作用间接影响新生代矿工反生产行为。
    安全工程技术
    基于D-I的塔机作业物体打击事故致因分析*
    郑霞忠, 周佳丽, 邵波, 杨莹, 杨丘, 晋良海
    2021, 31(6):  83-89.  doi:10.16265/j.cnki.issn 1003-3033.2021.06.011
    摘要 ( 158 )   PDF (1865KB) ( 139 )  
    参考文献 | 相关文章 | 多维度评价
    为预防塔机作业吊物坠落引发的物体打击(SFO)事故发生,剖析近5年塔机作业事故调查报告,提取19个高频致因因素,融合实验室决策评价(DEMATEL)和解释结构模型(ISM)方法,厘清致因因素间影响关系,构建致因因素多级递阶层次结构,找出关键致因因素。结果表明:19个高频致因因素分为9个层级,其中安全防护用品使用不当、违规进入或处于危险区、吊物坠落是最高层的表层因素,安全管理制度不完善是最底层的本质因素,现场监督管理不到位、无专项施工方案或不合格是较深层次的致因因素;现场监督管理不到位、安全技术交底不到位、安全管理制度不完善以及安全意识、技能或经验不强是塔机作业吊物坠落引发的SFO事故的关键致因因素。
    基于HFACS-BN的地铁车站施工高处坠落可能性评价
    王军武, 王梦雨, 刘登辉, 吴寒, 胡蝶
    2021, 31(6):  90-98.  doi:10.16265/j.cnki.issn 1003-3033.2021.06.012
    摘要 ( 142 )   PDF (5063KB) ( 160 )  
    参考文献 | 相关文章 | 多维度评价
    为准确预测地铁车站施工高处坠落可能性,构建基于HFACS-BN的地铁车站施工高处坠落可能性评价模型。首先,基于人为因素分析和分类系统(HFACS)框架,识别地铁车站施工高处坠落致因因素,并将其映射为贝叶斯网络(BN);然后,将基于正态分布权重的群决策法、模糊最佳最差法(fuzzy-BWM)、全局相对值等方法相结合,并应用到BN中获取根节点的先验概率和中间节点的条件概率,依托BN的正向推理计算高处坠落节点处于各状态下的概率,敏感性分析辨识关键致因因素;最后,选取成都地铁11号线3个车站进行实例分析。研究结果表明:回龙路站、钓鱼嘴站和芦角村站的高处坠落最可能状态分别为严重故障、无故障、无故障状态,均与实际施工情况基本一致;安全教育培训不到位、移除防坠落x措施、踩空踩滑、安全意识薄弱、站在不安全位置、照明不足为高处坠落事故的关键致因因素,应重点管控。
    基于Kurtogram与DSCN的滚动轴承故障诊断方法
    古莹奎, 刘平, 林忠海, 邱光琦
    2021, 31(6):  99-105.  doi:10.16265/j.cnki.issn 1003-3033.2021.06.013
    摘要 ( 151 )   PDF (2932KB) ( 123 )  
    参考文献 | 相关文章 | 多维度评价
    为揭示不同轴承故障类型的特征,提高故障诊断的精度与效率,提出一种基于Kurtogram与深可分卷积神经网络(DSCN)相结合的轴承故障诊断方法。在利用原始振动信号生成Kurtogram的基础上,通过DSCN学习和识别不同故障模式下Kurtogram的图形特征,自动提取优势特征并进行故障分类。结果表明:相对于其他故障诊断方法,提出的方法在测试集上的识别精确度较高,可达到97.28%;同时,DSCN在降低参数量及提高训练速度上具有明显优势。
    振弦栅与高压喷雾协同作用下除尘特性研究*
    丁厚成, 连志虚, 邓权龙, 蒋仲安, 杨利炜, 葛梦圆
    2021, 31(6):  106-112.  doi:10.16265/j.cnki.issn 1003-3033.2021.06.014
    摘要 ( 171 )   PDF (3207KB) ( 73 )  
    参考文献 | 相关文章 | 多维度评价
    为防治矿井排风口的粉尘对矿区周边大气环境的污染问题,基于流体动力学、气液耦合和喷雾降尘及振弦栅除尘理论,运用计算流体动力学(CFD)三维数值模拟方法,优化振弦栅与高压喷雾协同作用下除尘特性参数,研究不同雾化压力对雾滴粒径分布及质量浓度分布的影响,分析振弦栅直径及间距对雾滴拦截效果、风速对双层振弦栅水膜作用特征。结果表明:随着雾化压力增大,雾滴粒径逐渐变小且分布集中化,雾化压力超过8 MPa后雾滴粒径分布变化不明显;不同间距的振弦栅均对流场有截流作用并伴有严重回流现象,而间距为5 mm的振弦栅对粒径较小的雾滴拦截效果更好;当进口风速为3 m/s时振弦栅表面形成水膜效果最佳,更利于粉尘捕集;模拟数据与试验结果变化趋势基本一致。
    高铁应急调度STAMP/STPA安全性分析
    吴海涛, 黎双喜
    2021, 31(6):  113-120.  doi:10.16265/j.cnki.issn 1003-3033.2021.06.015
    摘要 ( 295 )   PDF (1942KB) ( 208 )  
    参考文献 | 相关文章 | 多维度评价
    为克服传统安全分析模型不能评估高铁调度系统中组件之间复杂交互的缺陷,基于系统理论的事故过程模型(STAMP),将高铁应急指挥系统中人员与设备之间交互安全性问题视作系统控制和反馈问题,构建高铁应急调度控制反馈模型,识别系统安全风险与约束;采用系统理论过程分析法(STPA),分析不安全控制行为及诱发不安全控制行为的控制缺陷;基于台高铁脱轨事故实例分析,验证STAMP/STPA应用于高铁应急调度安全分析的有效性。结果表明:构建的高铁应急调度控制反馈模型可分析得到高铁应急调度指挥的风险因素为感知或执行误差、决策失误、接收或执行时延;同时通过该模型可演绎安全约束失效路径。
    落煤过程中涡旋吹吸式除尘技术数值模拟及试验
    荆德吉, 贾鑫, 张天, 孟祥曦, 马明星, 王志恒
    2021, 31(6):  121-127.  doi:10.16265/j.cnki.issn 1003-3033.2021.06.016
    摘要 ( 125 )   PDF (5340KB) ( 79 )  
    参考文献 | 相关文章 | 多维度评价
    为治理落煤过程中产生的粉尘问题,基于涡旋气流的生成机制及粉尘粒子在涡旋气流场中的运移特性,提出一种控制落煤过程中粉尘扩散的涡旋吹吸式除尘技术;以落煤塔落煤过程为例,利用数值模拟方法分析涡旋吹吸式除尘气流场的变化特征;搭建仿真试验模型,通过仿真试验研究设备最佳涡旋性能参数,对比分析涡旋吹吸式除尘与单一抽吸除尘的除尘性能。结果表明:落煤过程中形成涡旋气流,大部分粉尘粒子被涡旋集聚,呈螺旋状自下而上运动。最佳吹吸比为4.814时,涡旋气流性能最佳;涡旋吹吸除尘性能高于单一抽吸,单位时间集尘质量浓度分别为314.27、191.94 mg/m3,除尘效率分别为93.25%和41.19%,粉尘逃散率分别为6.31%和46.60%。
    基于行车视频消失点和逆透视变换的车速测量*
    关闯, 冯浩, 张志勇, 姜镇飞, 张泽枫
    2021, 31(6):  128-135.  doi:10.16265/j.cnki.issn 1003-3033.2021.06.017
    摘要 ( 224 )   PDF (6178KB) ( 290 )  
    参考文献 | 相关文章 | 多维度评价
    为了克服行车途中相机抖动对车速测量的影响,利用行车视频消失点特性和逆透视变换特征,提出一种通用车速测量方法。首先通过检测车道线来识别获取消失点位置和车道斜率信息;其次建立相机三参数模型,并利用透视成像原理,推导出俯仰角、偏航角以及高度的计算公式;然后对逆透视变换后的正投影图像进行特征运动分析,获取自车及目标车辆速度;最后分别在自车车速为20、25、30、35、40、50 km/h以及前方目标车辆车速为10、20、30 km/h的情况下进行实车试验。结果表明:自车车速的平均误差不超过5%,前车车速的平均误差不超过7%,能够达到交通事故车速测量的要求。
    公共安全
    考虑人群聚集时空分布的安全容量计算方法:以北京什刹海景区为例
    胡成, 李俊伟, 李强, 陈晋
    2021, 31(6):  136-143.  doi:10.16265/j.cnki.issn 1003-3033.2021.06.018
    摘要 ( 222 )   PDF (2692KB) ( 172 )  
    参考文献 | 相关文章 | 多维度评价
    为防范公共场所人群过量聚集发生拥挤踩踏事件,基于公共场所人群聚集时空分布特征,考虑人群疏散时间对安全容量的影响,提出人群聚集空间不平衡系数和时间波动系数,改进瞬时安全容量和日安全容量的基本算法;以北京什刹海景区为例,分析得到校正后的瞬时安全容量和日安全容量分别为基准值的47.8%和33%。研究结果表明:人群聚集的时空分布差异是导致局部时段或特定区域人群聚集高风险的根源;考虑空间不平衡性和时间波动性有助于提高全区安全容量的精准性;案例证实改进的方法更加符合公共场所安全管理的需要。
    附加听觉信号对行人觉察交通信号的影响
    彭姓, 唐晓雨, 常若松, 蒋浩, 石荣
    2021, 31(6):  144-152.  doi:10.16265/j.cnki.issn 1003-3033.2021.06.019
    摘要 ( 182 )   PDF (1841KB) ( 167 )  
    参考文献 | 相关文章 | 多维度评价
    为考察在过街不同阶段(检测阶段/辨别阶段),附加听觉信号对行人觉察有声交通信号灯的影响,分别基于检测任务(试验1)和辨别任务(试验2),采用2(信号灯类型:传统视觉信号灯、有声信号灯)×2(信号灯颜色:红色信号灯、绿色信号灯)的被试内试验设计,考察有声信号灯的视觉与听觉信号是否对行人产生多感觉整合(MSI)效应。研究结果表明:无论在检测还是辨别阶段,有声信号灯均发生MSI效应,存在加工优势;红色信号灯会产生红色心理效应,相比绿色信号灯,行人对红色信号灯的反应更快且更准确;在辨别交通信号阶段,附加听觉信号能够影响个体反应偏向,行人更偏向报告红色有声信号灯。
    突发公共卫生事件下高速铁路客流分配研究
    贾飞, 孟学雷, 贾宝通, 李涛, 张杨
    2021, 31(6):  153-160.  doi:10.16265/j.cnki.issn 1003-3033.2021.06.020
    摘要 ( 176 )   PDF (1428KB) ( 93 )  
    参考文献 | 相关文章 | 多维度评价
    为合理分配突发公共卫生事件下高速铁路的客流,结合高速铁路物理网络及开行方案,构造高速铁路列车服务网络,将旅客出行的广义费用分为时间成本、票价支出和拥挤成本,从而确定高速铁路旅客出行广义费用计算方法,并将其作为出行阻抗;以旅客广义出行费用最小为目标建立客流分配模型,基于相继平均法(MSA)的改进算法求解该模型;利用Matlab编程,以武汉地区发生突发公共卫生事件为例,验证模型与算法的合理性。研究结果表明:突发公共卫生事件条件下高速铁路部分列车上座率较高或较小,可采用增开、减少列车的开行次数和调整列车的停站方案,使列车的上座率更合理。
    蓄意攻击下城市电力网络毁伤韧性评估
    韩林, 赵旭东, 陈志龙, 龚华栋, 侯本伟
    2021, 31(6):  161-169.  doi:10.16265/j.cnki.issn 1003-3033.2021.06.021
    摘要 ( 168 )   PDF (1815KB) ( 155 )  
    参考文献 | 相关文章 | 多维度评价
    为提升蓄意攻击威胁下城市电力网络毁伤韧性评估的有效性,采用性能时程响应函数(PRF)法,结合攻防双方策略博弈模型,建立蓄意攻击下城市电力网络毁伤韧性评估方法及流程;同时,融合电力潮流分析设计新型性能PRF,使韧性评估结果更符合电力网络实际功能需求;以我国某市电力网络为例,依托策略博弈模型求解出纳什均衡状态下攻防双方策略,并评估不同恢复条件下该电力网络毁伤韧性。研究结果表明:纳什均衡策略为攻防双方最有可能采取的攻击和防护策略,城市电力网络的毁伤韧性受恢复资源和恢复预算2个条件共同控制,恢复资源决定网络的恢复速度,恢复预算决定网络的恢复程度。
    全球恐怖袭击发展趋势与伤亡风险分析
    许兴鹏, 许清风, 房志明, 吕伟, 黄溶岩
    2021, 31(6):  170-175.  doi:10.16265/j.cnki.issn 1003-3033.2021.06.022
    摘要 ( 364 )   PDF (5036KB) ( 251 )  
    参考文献 | 相关文章 | 多维度评价
    为揭示全球恐怖主义发展趋势,基于全球恐怖主义数据库(GTD),分析近50年恐怖袭击事件的发生次数和伤亡人数的时空变化特征;从恐怖袭击的发生地区、武器类型和袭击目标等方面分析全球恐怖袭击特征,提出一种恐怖袭击伤亡风险量化模型及4级风险划分标准。研究结果表明:地域上,撒哈拉以南非洲地区的风险最高;武器类型中,以交通工具作为袭击武器的伤亡风险最高;袭击目标中,以军事、普通民众和非政府武装部队等作为目标的伤亡风险最高。全球恐怖袭击演变特征仍然呈现出严峻态势,伤亡风险量化模型可杜绝经验评估的主观性。
    不同时段特长隧道入口区域视觉负荷研究*
    梅家林, 杜志刚, 郑号染, 许富强
    2021, 31(6):  176-181.  doi:10.16265/j.cnki.issn 1003-3033.2021.06.023
    摘要 ( 189 )   PDF (1678KB) ( 102 )  
    参考文献 | 相关文章 | 多维度评价
    为探究不同时段驾驶人在隧道入口行驶时的视觉负荷情况,分别在正午、傍晚和夜晚时段在贵州省内特长隧道进行实车试验,选取瞳孔面积变化率和瞬时瞳孔面积频率加权速度作为瞳孔面积变化评价指标,分析入口区域的接近段、入口段和过渡段的视觉负荷情况。结果表明:在正午和傍晚,驾驶人瞳孔面积在接近段无显著变化,在入口段内急速增大,在过渡段趋于稳定,其中瞳孔面积稳定点离洞门距离在正午时段远于傍晚时段;通过瞬时瞳孔面积频率加权速度评价隧道入口区域的视觉负荷,大小排序为:正午过渡段>正午入口段>夜间接近段≈夜间入口段≈夜间过渡段>正午接近段>傍晚过渡段>傍晚入口段>傍晚接近段;在隧道入口区域,驾驶人视觉负荷时段变动比区段变动更为显著。
    应急技术与管理
    基于贝叶斯网络的城镇洪涝应急情景推演研究
    王喆, 孔维磊, 方丹辉, 段志飞
    2021, 31(6):  182-188.  doi:10.16265/j.cnki.issn 1003-3033.2021.06.024
    摘要 ( 187 )   PDF (1652KB) ( 129 )  
    参考文献 | 相关文章 | 多维度评价
    为处理城镇洪涝灾害复杂演变过程,结合证据理论与知识元模型,利用贝叶斯网络,针对城镇洪涝灾害进行应急情景推演研究。将城镇洪涝灾害情景推演要素归类为孕灾环境、致灾因子、承灾体和应急管理,并分析各要素之间的作用关系,建立城镇洪涝灾害应急情景贝叶斯网络,以验证应急管理措施的科学性和有效性,并通过2016年武汉市洪涝灾害进行实例分析。结果表明:知识元模型能建构城镇洪涝灾害应急情景的复杂演化路径,证据理论能处理应急情景演化中的不确定性信息,而贝叶斯网络能有效仿真推演并评价应急管理措施。
    职业卫生
    草原公路长直线段最佳信息量阈值研究
    商艳, 朱守林, 戚春华
    2021, 31(6):  189-195.  doi:10.16265/j.cnki.issn 1003-3033.2021.06.025
    摘要 ( 136 )   PDF (1603KB) ( 74 )  
    参考文献 | 相关文章 | 多维度评价
    为优化草原公路单调景观环境,提高驾驶员安全行车水平,采用模拟驾驶试验方法,根据真实路况信息设计双车道二级草原公路,按照单位信息量1~5个/km设置5种不同的信息量环境,选择40名被试进行试验,提取眨眼持续时间、注视持续时间、瞳孔直径、扫视幅度4个眼动敏感指标,量化不同信息量环境下驾驶员眼动指标变化特征,建立信息量与眼动指标关系模型,对二次曲线进行拟合并求导。研究结果表明:眼动指标与信息量呈U形关系,4个/km是最佳信息量阈值,此环境下驾驶员眼动指标变化率最大,提取处理信息量最多,此阈值下景观环境不宜触发“单调”;当信息量阈值大于或小于4个/km时,驾驶员眼动指标的变化率均会减小。
    书评
    心理健康视角下高校学生安全思维与行为培养探讨
    雷琴, 李璐, 曹勤华
    2021, 31(6):  196-197. 
    摘要 ( 69 )   PDF (1476KB) ( 135 )  
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    以刑侦手段推进食品安全治理工作
    陈涛, 张伟
    2021, 31(6):  198-198. 
    摘要 ( 67 )   PDF (1562KB) ( 83 )  
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