中国安全科学学报

安全科技技术人才交流园地

2009, 19(1): 1.

摘要 ( 84 )

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地面注浆控制井壁破裂变形的理论与实践

梁化强，赵光思，梁恒昌

2009, 19(1): 5.

摘要 ( 174 )

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阐述地面注浆控制井壁破裂变形的机理,并就具体工程进行分析.根据对井壁混凝土应变、地表变形、注浆帷幕测试结果,注浆前、第一阶段注浆、第二阶段注浆、注浆后的4个阶段内,井壁竖向附加应变分别经历了增加100 με、缓释200 με、再缓释200 με、最终缓释200 με的变化过程.与此同时,工业广场地表经历了抬升(对应与第一阶段注浆)、稳定(对应于间歇期)、再抬升(对应于第二阶段注浆)和稍降(对应于注浆后)的过程,地面最终抬升约稳定在70～80 mm之间.利用高频应力波检测注浆体,笔者认为注浆帷幕交圈闭合较好,平均厚度近7.6 m.研究表明,地面注浆加固能有效地改善井壁的受力状态,对井壁既有应变有显著缓释作用,对矿井疏排水造成的井壁附加应变的增长有明显抑制作用,从而起到维护井筒安全的作用.

基于驾驶适宜性检测的沙漠公路驾驶员生理、心理特性研究

艾力·斯木吐拉，李鑫，马晓松

2009, 19(1): 10.

摘要 ( 259 )

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采用驾驶适宜性检测仪器,在塔克拉玛干沙漠公路沿线进行驾驶员心理、生理特性的现场测试.结果表明,沙漠公路特殊的环境条件,使得驾驶员表现出有别于一般绿洲公路的心理和行为特性,其主要表现在: 驾驶员动体视力较静体视力的平均降幅为44.75%,最高竟达到93%; 速度估计和复杂反应时间均小于全国平均; 复杂反应错误次数和处置判断错误次数均高于绿洲公路.灰色关联分析表明,沙漠公路驾驶员的年龄、驾龄、驾车时间以及气温与驾驶员的各项生理、心理特性指标都具有较强的相关性,关联度最高达到0.837,其中驾车时间对各项指标的影响最大.

掘进巷道瓦斯分布数值实验研究

高建良，徐昆伦，吴妍

2009, 19(1): 18.

摘要 ( 73 )

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根据局部通风流场特点确定适合矿井局部通风掘进巷道工作面瓦斯与风流质量交换的数学模型,在近壁面使用标准壁面函数法解决近壁面的流动,在湍流充分发展区,使用RNG k-ε双方程湍流模型;讨论考虑巷道支护的情况下壁面粗糙度的影响,确定矿井掘进工作面局部通风模型网格划分的方法、掘进头瓦斯涌出的边界条件;利用计算流体力学(CFD)软件Fluent对掘进工作面的风流与瓦斯的混合过程进行了模拟;得出不同瓦斯涌出量情况下掘进巷道工作面风流分布和瓦斯浓度的分布规律.研究表明:瓦斯涌出量和风速对流场分布有影响,随着瓦斯涌出量的增大和风速的降低,瓦斯对流场的影响越来越明显.

危险废物多目标规划模型研究

黄本生，刘清才，李西萍，王小红，范舟

2009, 19(1): 25.

摘要 ( 118 )

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根据危险废物系统管理的原则,采用全过程管理理念,运用最优化理论和系统分析方法,充分考虑各种因素,建立了危险废物多目标规划模型,并提出模型的求解方法.考虑废物间的相容性和复合效用函数,将所建立的危险废物多目标规划模型应用于重庆市主城区危险废物系统管理规划.结果表明,在设计的案例和场景下,分别以环境影响、经济因素、综合考虑环境因素和经济因素为首要因素考虑时,得到不同的优化方案.该模型的应用为环境管理者对危险废物系统管理提供了决策支持.

大规模突发事件应急物资调度的过程模型

唐伟勤，张敏，张隐

2009, 19(1): 33.

摘要 ( 153 )

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指出现有关于应急物资调度文献的不足,给出大规模突发事件的定义;结合我国近年来几起大规模突发事件总结出该事件的特征;分析大规模突发事件应急物资调度的特征,从应急物资的调度准备、调度实施、调度评估3个阶段进行设计并解释了大规模突发事件应急物资调度的全过程模型.该模型为大规模突发事件应急物资调度决策提供理论依据和方法指导,对当今的公共安全和社会稳定具有重要价值和现实意义.

起飞阶段冲偏出跑道事故预防分析

周易之，舒平

2009, 19(1): 38.

摘要 ( 308 )

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对中国民航1990-2007年期间飞机在起飞阶段发生的冲出/偏出跑道事件进行统计分析,总结其原因有:飞行程序的遗漏和检查单的不落实、中断起飞决策的正确性和程序的熟练性、飞行程序的偏离和飞行前的准备不足等.以调查问卷形式就起飞滑跑阶段发生轮胎爆破的训练情况进行调查,分析其结果发现:占中断起飞首要原因的轮胎爆破,在航空公司的飞行员中没有得到充分的训练.笔者调查及研究结论是,起飞阶段冲出/偏差跑道基本上都是由于机组的原因造成的;为了减少和预防起飞阶段冲偏出跑道事故的发生,航空公司应增加起飞性能、中断起飞的决策、中断起飞的风险等理论培训,在模拟机的训练中增加起飞滑跑阶段轮胎爆破的训练.

汽车行人碰撞接触中行人运动学规律仿真研究

范艳辉，许洪国，董金松

2009, 19(1): 45.

摘要 ( 143 )

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基于交通事故模拟分析PC-Crash软件及其内嵌多体系统动力学分析MADYMO模块,建立并验证了车辆多体模型和行人多体模型;对汽车与行人碰撞接触阶段的行人运动学具有较大影响的因素展开广泛分析,并构建汽车行人碰撞仿真试验方案;通过选取对汽车与行人碰撞接触阶段具有较大影响的因素作为仿真试验的自变量,对不同碰撞环境下汽车与行人碰撞接触过程中的行人运动学规律(包括运动姿态和对应的碰撞车速阈值)进行深入研究;汽车行人碰撞仿真与真实事故以及碰撞试验对比具有较好的规律吻合性和一致性.研究表明,笔者采用的计算机建模仿真方法在汽车行人碰撞运动学研究中具有实用价值.

油罐扬沸火灾防治模拟实验研究

谭家磊，汪彤，宗若雯，廖光煊，张宇

2009, 19(1): 52.

摘要 ( 139 )

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分析扬沸火灾形成的3个基本物理条件,给出扬沸三角形的概念,提出通过破坏3个基本条件中任一条件来抑制扬沸火灾发生的构想.为解决其防治问题建立小尺度油罐扬沸火灾防治模拟实验台,用沸石和双列盘管式冷却法对扬沸火灾防治进行了实验研究;通过对比两种方法施加前后的油层、油水界面、水层温度和火焰辐射,发现双列盘管式冷却法和沸石能有效地抑制扬沸的形成和降低扬沸的危害程度.从机理上分析,小尺度油罐扬沸火灾的防治方法可为扬沸火灾的防治提供一定的理论依据.

自然通风房间内细水雾与油池火作用的数值模拟

魏彤彤，毕明树

2009, 19(1): 58.

摘要 ( 99 )

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采用大涡模拟、混合物分数燃烧模型和欧拉-拉格朗日粒子运动描述法,对自然通风房间内细水雾与油池火焰作用过程进行数值模拟;探讨细水雾在火羽流的不同区域内的灭火机理;分析雾滴直径在自然通风条件下对细水雾灭火效果的影响.模拟结果表明:细水雾冷却热烟气层分为温度迅速降低和缓慢下降两个阶段;在间歇火焰区和浮力羽流区以及热烟气层主要发挥细水雾的蒸发冷却作用,在恒定火焰区则是蒸发冷却和隔氧窒息共同作用;着火区域封闭性较差时,直径较小的水雾系统的灭火效果较低.

空中交通管制团队人误的分类及致因研究

吕人力，周艳，周沐

2009, 19(1): 64.

摘要 ( 113 )

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复杂社会技术系统通常以团队方式运行,认识与预防团队人误是控制安全风险的重要途径.研究采用威胁与差错管理(TEM)的研究框架,以某空管运行自愿报告系统2004年全年数据为样本源,分析团队人误的流程与致因,统计发现团队人误占总体空管人误的31%.团队发现和指出错误后仍不能有效纠正错误的比例达到8%.根据样本统计并结合典型团队人误的案例,确认了空管团队人误的主要类型和分布情况以及团队行为促成因素(PSF)的框架及重要性排序,其中缺乏交流是团队人误的最常见PSF,报告样本量出现率达47.1%.最后,从组织文化建设、团队管理、标准操作程序、培训等方面提出了减少团队人误的建议.

高职高专院校实验室安全管理探析

李廷友

2009, 19(1): 71.

摘要 ( 169 )

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以人身安全及环境保护为前提,探析高职高专院校的实验室安全问题.分析当前高职高专院校实验室安全管理的现状、特点及存在问题,结合自己单位安全工作的具体实践,提出高职高专院校实验室的安全管理的主要措施:一是树立"以人为本,珍惜生命,安全第一,预防为主"的安全科学发展观,突出安全教育;二是健全安全管理体制,做到管理、安全工作全校"一盘棋";三是借鉴ISO质量保证体系模式,加强安全质量标准化建设.

企业安全管理体系的功能实现——生产安全问题确认和求解的视角

赵宏展，徐向东，于广涛

2009, 19(1): 75.

摘要 ( 204 )

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针对企业安全管理体系相关工作与日常安全管理之间存在的"两张皮"现象,首先借助企业生产安全 "问题空间"和"解空间"的概念,探讨了企业安全管理的出发点和落脚点;然后,围绕企业具体安全问题的确认和求解,分析了如何在组织层面通过三阶"学习循环"推进体系功能的实现;最后,基于RACI模型探讨了如何在个体层面支持和响应组织层面的各阶"学习循环"以真正实现体系的功能.总之,"两张皮"现象主要来自企业生产安全"目的"和"手段"不能有效对接,安全管理体系建设和功能实现应从辨识和解决企业实际问题入手.

文科背景下安全工程专业建设模式探讨

张卫中，黄志伟，姜威

2009, 19(1): 81.

摘要 ( 144 )

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在总结我国安全专业开设历史和发展的基础上,对安全工程专业建设趋势进行评述;针对目前该专业建设中存在的尤其主要集中于工科院校的问题,积极探索文科环境下安全工程专业建设模式.借鉴其他高校安全工程专业办学经验,从培养模式、师资队伍建设、科研和学术交流、学科发展规划、实验室和社会服务体系建设等方面对中南财经政法大学经法管文科环境下安全工程学科建设的具体措施、规划和初步成效等方面进行了探讨.学校安全工程专业建设模式可为其他高校尤其是文科背景安全工程专业建设提供有益的参考.

企业安全文化的作用及其定量测量探讨

傅贵，李长修，邢国军，关志刚

2009, 19(1): 86.

摘要 ( 111 )

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运用理论分析、案例实证方法,限定性地给出企业安全文化的定义,认为它是企业安全管理所需要的若干核心理念.该核心理念在企业得到接受的状况就是企业安全文化建设的水平,它可以用测量设备进行测量,并可用于定量跟踪企业安全文化建设的进展.理论与实证研究表明:企业安全文化测量值的提高标志着企业安全业绩的进步;安全文化的观测值可以作为企业重大事故预警的指标值.实际测量得知,在所研究的案例企业,安全文化水平大约达到世界最先进水平的85%,是我国的一个较好的例证.

第三方物流安全的现状分析及展望

李劲

2009, 19(1): 93.

摘要 ( 162 )

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选择一个有代表性的第三方物流企业样本并结合相关资料进行安全现状研究;分析第三方物流的安全观念和安全管理人员的配备,运输和仓储两个核心环节的安全现状;采用适宜方法和资料从供应链角度进行安全管理分析.指出我国第三方物流在运输、仓储等环节的安全问题较多;从供应链角度来理解和管理物流安全,物流安全管理是发展方向,应建立健全第三方物流事故分类统计信息系统.

利益相关者视角下的旅游资源安全问题研究

高玲，郑向敏

2009, 19(1): 99.

摘要 ( 98 )

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基于旅游资源安全的不同利益相关者的纬度,从其实践和威胁因素的研究出发,从政府、旅游企业、旅游资源经营者、社区、旅游者以及其他利益相关者等几个方面分析利益相关者与旅游资源安全的关系;探讨旅游资源安全管理的制度需求;认为旅游资源安全的利益相关者可分为核心层、战略层、外围层等3个层次.虽然威胁旅游资源安全的因素有很多,但旅游资源安全管理的重点仍然是处理好与核心层的利益相关者的关系.

基于系统论的企业安全文化模糊层次(AHP-Fuzzy)综合评价

马千里，付光，付明

2009, 19(1): 106.

摘要 ( 191 )

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针对安全问题的特殊性,以系统论的思维方法,分析企业的安全系统(人-机-环境系统及其子系统),从整体上探讨安全文化的评价因素,建立了三大视角,8个要素,28条指标的企业安全文化评价体系.结合AHP方法和模糊(Fuzzy)综合评价理论,建立企业安全文化的AHP-Fuzzy综合评价模型,对企业安全文化建设进行科学的评价.结果表明,安全文化不仅体现在企业组织内部,还具有时间和空间属性,安全文化的评价指标应该从3个维度来测量.实证表明,该评价方法具有较强的适用性和可操作性,方便运用于各类型企业.

城市火灾案例库辅助决策方法的研究

邵荃，翁文国，郑雄，袁宏永

2009, 19(1): 113.

摘要 ( 164 )

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在对城市火灾事故案例进行全面调查、统计和分类分析的基础上,提出一种城市火灾案例特征属性的表示框架,对特征属性进行了层次化和结构化,同时对属性值的取值进行较为科学而严格的定义,进而应用混合相似度度量方法和粗糙-模糊集方法提炼案例中蕴涵的灭火救援知识,给出一种灭火救援辅助决策过程模型;通过查找最相似案例和案例库提炼出相关的灭火救援规则进行灭火救援辅助决策;成功进行了实例验证.该模型的建立可为城市火灾案例智能决策系统的研究提供参考.

水蒸气抑制甲烷燃烧和爆炸实验研究与数值计算

李成兵，吴国栋，经福谦

2009, 19(1): 118.

摘要 ( 276 )

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在爆炸激波管中对水蒸气抑制甲烷燃烧和爆炸进行较系统的实验研究,并对其抑燃、抑爆化学动力学作用机理进行数值计算分析.结果表明:加入一定量的水蒸气后,可以有效降低CH4-O2混合气体的燃烧速度和爆炸强度;当水蒸气量达到某临界值时,CH4-O2混合气体将不能被点燃.化学动力学数值计算结果表明:在混合气体中加入水蒸气后,增大了甲烷的点火延迟时间,降低了燃烧温度和H,O和OH等高活性自由基的浓度.水蒸气能有效抑制甲烷燃烧和爆炸,其作用效果源于其物理抑制和化学阻化的综合效应.

基于全工班的煤矿呼吸性粉尘特点的研究

姚海飞，金龙哲，欧盛南，杨继星，魏传光

2009, 19(1): 125.

摘要 ( 125 )

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为解决大流量工序定点短时测尘结果与工人实际接尘情况存在差距的问题,以山西潞安集团漳村煤矿的综采、综掘、炮掘工作面为主要监测点,应用全工班呼吸性粉尘监测方法进行测尘.采用平均数、标准差、累计百分比等统计学方法对监测结果进行了深入的分析.对现有防尘措施从改善工人实际接尘情况的角度进行评价并提出合理化建议.同时将其结果与大流量短时间断性测尘结果进行比较分析,指出其差异根源,发现全工班呼吸性粉尘监测法有利于矿山管理者有的放矢地采取防尘措施,减少投资,提高效率,确保劳动者健康.

拒绝服务攻击/分布式拒绝服务攻击防范技术的研究

李禾，王述洋

2009, 19(1): 132.

摘要 ( 225 )

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研究常见的拒绝服务攻击和分布式拒绝服务攻击方法,深入分析各种相关防护技术,提出了从设备自身加固入手,以分布式检查,管理和技术双管齐下的思路.给出了应对这种目前开放网络中的顽疾的综合解决方案.笔者提及的相关解决方案涉及到安全评估加固技术、攻击检测技术、流量清洗技术、安全管理技术;也给出了各种不同职责岗位的工作职责,提出了防止拒绝服务攻击必须从做好安全加固,采用积极的方式应对这种攻击的思路.笔者提出的观点可用于指导企业进行综合的拒绝服务攻击防御,也可以作为安全技术及理论的研究者的参考,提到的各种防范技术均经过了实践的验证.

省域安全生产应急救援指挥平台框架体系研究

胡继华，章云龙，莫善军

2009, 19(1): 137.

摘要 ( 124 )

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分析省级安全生产应急救援指挥的业务特点,认为它是一个平时模拟演练和事故现场应急指挥并重、平战结合的一体化过程,是一个广域多部门实时动态的联动过程;笔者提出安全生产应急救援的框架体系,并以网络为基础,以信息技术为手段,以智能设备为前端而构建一个实时直观的应急指挥有机体,包括基础支持系统、综合应用系统、数据库系统、移动指挥平台、前端展示系统,以及法律法规等体系、安全保障体系等,同时重点分析其中的网络结构、综合应用系统,以及与其他单位系统的接口.该框架体系通过广东省安全生产监督管理部门的验证,在实践中是可行的.

安全阀失效模糊综合评价方法的研究

何世权，孟静华，李斌

2009, 19(1): 145.

摘要 ( 122 )

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针对安全阀在实际使用过程中的失效涉及诸多因素影响的特点,运用模糊综合评价的数学模型,将安全阀失效的相关影响因素作为因素集,把可能产生故障的元件作为评价集,按照权重的大小对安全阀的故障进行综合评价,以提高维修人员对安全阀故障的判断能力和综合检修能力,达到设备稳定运行的目的.

事故隐患两阶段风险评价方法的研究

张建航，程五一，杨延昭，彭建华

2009, 19(1): 150.

摘要 ( 240 )

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以事故隐患为研究对象,对当前各类事故隐患评价方法进行研讨,指出在事故隐患风险评价中存在的4个问题;提出把事故隐患风险评价分为事故隐患形成过程和事故隐患发展过程两个阶段进行;引入事故隐患可控性、事故隐患危害性等评价指标,建立新的评价指标体系,从而更为准确地评价事故隐患的风险性.将该评价方法在交通建设行业中应用,依据行业特征,将交通建设行业事故隐患分为5个风险等级.

基于人工免疫原理的事故预防研究

施式亮，彭新，李润求

2009, 19(1): 156.

摘要 ( 135 )

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介绍生物免疫识别模式,分析事故预防过程的实质是抑制潜在危险转化成事故的控制过程,分析比较事故预防与生物免疫识别模式在作用、生存环境、动作触发源等的共性,构建了基于免疫识别模式的事故预防系统并建立了事故预防数学模型;定义事故预防系统的识别率、失效率、误判率并给出了数学表达式,指出监测生产系统各环节状态信息是否符合系统的安全要求就是识别潜在危险的过程,是事故预防的关键,基于人工免疫原理的事故预防数学模型具有较强的健壮性、自适应性和动态防护性等特点.

基于三维GIS的火电厂应急救援决策支持系统研究

张超，陆愈实，林琳

2009, 19(1): 161.

摘要 ( 169 )

相关文章 | 多维度评价

针对火电站事故灾害的应急救援工作、电厂应急预案制定的现状,提出基于三维GIS的火电厂应急救援决策支持系统,对火电厂区及周边环境进行虚拟现实仿真,实现对基础地图数据、应急资源数据、重大危险源及其相关属性数据的系统科学管理,以Web方式提供信息查询服务,实现重大危险源周边的三维仿真显示,预测事故影响及其后果,提供最佳路径及救援方案.该研究为火电站及有关部门实施远程应急救援决策提供科学依据.

飞行数据可视化技术研究

李春香

2009, 19(1): 166.

摘要 ( 192 )

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针对航空器事故调查和不安全事件分析的结果及改进的需要,研究基于FDR/QAR/DAR/CVR的数据可视化技术.提出基于飞行仪表布局语言(FILL)的仪表模型构建与驱动的技术方案,解决FDR/QAR/DAR记录数据的导入与修正处理、不同分辨率三维地形的生成与显示以及飞行数据与驾驶舱话音同步播放等问题.实践证明,利用数据可视化技术所构建的包括飞机、航迹、仪表、地形、跑道、航图等元素的三维图形飞行环境集成再现了飞行过程,为事故调查和事件分析提供了科学有效的辅助分析工具.

隧道盾构施工下穿地铁车站出入口安全影响分析

钱双彬，董军，李玲

2009, 19(1): 172.

摘要 ( 178 )

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基于有限单元法的Ansys软件,对某隧道盾构施工近距离下穿既有地铁出入口人行通道的施工过程进行数值仿真分析,得出其地层变位规律及对结构内力和变形产生的影响;提出结构安全评价新指标(斜率和曲率)并结合水平位移、竖直位移和差异沉降等指标对车站结构变形的安全性进行了分析,其评估结果与现场监测结果作对比分析,非常吻合.说明该评价指标有效、操作过程可行且结果可信,从而可利用其为类似工程的设计与施工、相关软件计算结果的使用以及结构安全评估提供依据和支持.

安全科技信息

2009, 19(1): 51149.

摘要 ( 114 )

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