中国安全科学学报 ›› 2023, Vol. 33 ›› Issue (6): 135-143.doi: 10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2023.06.0383
陈伟1(), 田仪帅1(
), 赵卓雅1, 王艳华2, 郭道远2
收稿日期:
2023-01-11
修回日期:
2023-04-14
出版日期:
2023-08-07
作者简介:
陈伟 (1970—),男,湖北武汉人,博士,教授,博士生导师,主要从事工程项目管理方面的研究。E-mail: iamhappychen@163.com。
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田仪帅 (1999—),男,湖北武汉人,硕士研究生,研究方向为工程项目管理。E-mail: 727425080@qq.com。 |
基金资助:
CHEN Wei1(), TIAN Yishuai1(
), ZHAO Zhuoya1, WANG Yanhua2, GUO Daoyuan2
Received:
2023-01-11
Revised:
2023-04-14
Published:
2023-08-07
摘要:
强降雨易引发地铁车站施工安全事故,为揭示此类工程受强降雨的致灾机制,评价施工安全风险,结合蝴蝶结(BT)分析法进行演化,得到包含2个顶事件、27个中间事件、47个基本事件的安全风险事故树;基于贝叶斯网络(BN)理论,改进节点模糊多态化与直觉模糊化2个方面,得到优化后的直觉模糊多态贝叶斯网络(IFPBN)安全风险演化推理模型;以广州21号线地铁工程为例,进行演绎推理应用,并验证模型有效性。结果表明:优化后的模型推理结果与实际情况基本相符,相较于常规推理模型更为精准、高效;所构建的风险演化结构中,强降雨等级、人的不安全行为和主体工程环境不安全状态是影响强降雨下地铁车站施工安全风险的重要宏观因素,应急组织混乱、安全意识缺乏与支护不稳定是重要微观因素。
陈伟, 田仪帅, 赵卓雅, 王艳华, 郭道远. 强降雨下地铁车站施工安全风险演化推理研究[J]. 中国安全科学学报, 2023, 33(6): 135-143.
CHEN Wei, TIAN Yishuai, ZHAO Zhuoya, WANG Yanhua, GUO Daoyuan. Safety risk evolution reasoning research of subway station construction under heavy rainfall[J]. China Safety Science Journal, 2023, 33(6): 135-143.
表1
事故树事件符号与描述
代号 | 事件 | 代号 | 事件 | 代号 | 事件 | 代号 | 事件 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
T2 | 强降雨后承灾风险 | C1 | 地质条件 | X9 | 设备安装不符合规定 | X28 | 车站及隧道侧墙防渗较差 |
T1 | 强降雨前御灾风险 | C2 | 设计施工 | X10 | 未按规定匹配必需设备 | X29 | 可燃气体泄漏 |
F | 强降雨等级 | C3 | 挡水措施 | X11 | 设备选型不符合要求 | X30 | 氧含量减少 |
A1 | 人的不安全行为 | C4 | 排水措施 | X12 | 保养维修不到位 | X31 | 交通拥堵 |
A2 | 机械设备的不安全状态 | C5 | 电力设备 | X13 | 设备保护措施不足 | X32 | 城市排水系统瘫痪 |
A3 | 主体工程环境不安全状态 | C6 | 渗涌措施 | X14 | 不利地质条件 | X33 | 政府安全主管部门监督不足 |
A4 | 管理缺陷 | C7 | 地下气体 | X15 | 地质富水性 | X34 | 应急响应强制性较差 |
B1 | 站内作业人员 | C8 | 应急响应行为 | X16 | 围岩等级较低 | X35 | 企业安全文化不足 |
续表1
代号 | 事件 | 代号 | 事件 | 代号 | 事件 | 代号 | 事件 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
B2 | 站外作业人员 | C9 | 现场管理行为 | X17 | 支护不稳定 | X36 | 应急预案编制不合理 |
B3 | 设备状态 | C10 | 现场监管行为 | X18 | 开挖深度过深 | X37 | 救援物资不充分 |
B4 | 设备型号 | C11 | 施工组织设计 | X19 | 开挖方法选择不当 | X38 | 事故监测不到位 |
B5 | 设备保护 | X1 | 应急组织混乱 | X20 | 挡水墙未起作用 | X39 | 设计勘察不到位 |
B6 | 车站主体工程 | X2 | 安全意识缺乏 | X21 | 挡水墙被冲破 | X40 | 设计方案不合理 |
B7 | 地下积水与地下环境 | X3 | 应急能力不足 | X22 | 缺少排水泵 | X41 | 安全技术交底不彻底 |
B8 | 地上积水与地上环境 | X4 | 恐慌心理 | X23 | 排水系统瘫痪 | X42 | 未及时处理施工安全隐患 |
B9 | 政府安全主管部门行为 | X5 | 站外救援不及时 | X24 | 照明设备系统瘫痪、停电 | X43 | 安全管理不到位 |
B10 | 地铁工程建设部门行为 | X6 | 站外监测不准确 | X25 | 通风系统瘫痪、环境缺氧 | X44 | 施工材料、设备质量不合格 |
B11 | 设计部门行为 | X7 | 信息传递不及时 | X26 | 通讯系统瘫痪、信号失联 | X45 | 赶工期而忽视安全 |
B12 | 监管部门行为 | X8 | 设备设施存在缺陷问题 | X27 | 车站及隧道顶板防渗较差 | X46 | 施工未设置相关安全设施 |
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