摘要： 为定量描述地铁站内行人交通特性,进而解决行人交通局部拥堵问题.借鉴机动车交通流性质,分析典型性行人通道的交通流特性.对广州地铁站特定行人通道及下行自动扶梯人流高峰时段进行拍摄,处理相关数据,分析通道与扶梯连接处的流线,建立二者的行人交通基本特性图,并分析其各自最大通行能力.结果表明:人行通道的通行能力小于与其相连接的自动扶梯的通行能力,高峰时瓶颈将会产生在通道处.
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