中国安全科学学报

湛孔星，陈国华

2010, 20(6): 3.

摘要 ( 120 )

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城域突发事故灾害发生机理涉及事故灾害致因、演化过程、发展规律3个主要方面;从典型事故致因理论入手,探索城域突发事故灾害致因有本质原因、基础原因和直接原因;事故致因要素之间的综合作用是城域突发事故灾害发生机理研究的关键,可考虑建立与之对应的数学模型,运用突变理论,对演化过程进行分析,指出城域突发事故灾害演化是一个流变-突变过程,并满足尖点突变模型,引发因素和控制因素两个参数决定事故状态的变化;总结城域突发事故灾害的发展规律,指出城域突发事故灾害沿链条传递,并呈现一定周期性,研究成果可为事故灾害的预防与控制提供借鉴.

安全系统管理学的建构研究

张舒，史秀志，吴超

2010, 20(6): 9.

摘要 ( 180 )

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从安全科学、系统科学和管理学角度,提出安全系统管理学的定义.阐述安全系统管理学的学科内容:安全系统管理学发展的理论基础是安全科学、系统科学和管理学的理论和方法;研究的对象是安全系统;研究的基本任务是运用现代管理科学的理论和原理,揭示系统管理活动的规律,建立系统的安全管理模式;研究的主要内容有安全系统的范畴和特性、安全系统管理的规律、实施过程以及方法、手段等.提出安全系统管理学研究的方法论基础,并研讨安全系统管理学与其他相关学科之间的关系.多视角探索安全系统管理学的理论和规律,研究思路和研究方向,分析表明:安全系统管理学作为安全管理学的一个分支学科,其研究内容广泛,研究的学科理论基础牢固,研究安全系统管理学将进一步充实和丰富安全科学的基本理论.但由于安全系统具有非线性、模糊性等复杂特性,对安全系统管理学的研究方法提出更高的要求.

农民工工伤保险先行赔付机制的可行性研究

赵炜，许素睿，冯同庆

2010, 20(6): 17.

摘要 ( 95 )

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由于我国现行工伤保险赔付机制的不完善,致使农民工在出现工伤之后由于企业没有缴费而得不到救助.为改变这种状况,现在政府推行的扩大工伤缴费覆盖面和简化工伤受理补偿的程序,固然能够取得一些成效,而配套实行先行赔付的机制,会更为便于操作和更为直接有效.这种机制的实质是,克服传统行政管理的不足,真正运用社会化的方式,实现工伤员工享受工伤补偿的普惠性,促使用人单位、政府和司法有关部门能够把工伤社会保障的责任切实承担起来.

临时团队快速信任形成机制及在危机救援团队中的应用

许科，赵来军

2010, 20(6): 22.

摘要 ( 95 )

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危机救援团队是一种典型的临时团队,成员间的快速信任问题是研究的焦点.采用量表施测和情景模拟实验的方法,借助"公物两难"的研究范式,探讨责任感和风险感知阈两个变量对临时团队快速信任的影响.研究发现:责任感因素主效应显著,体会到较高责任感的个体更倾向于表现出合作行为和快速信任;风险感知阈因素主效应显著,对风险不敏感的个体倾向于表现出合作行为和快速信任;风险感知阈与责任感因素交互作用不显著.根据研究结论,具体提出危机救援团队建立快速信任的几点建议.

基于支持向量回归机的煤层瓦斯含量预测研究

聂百胜，戴林超，颜爱华，杨华

2010, 20(6): 28.

摘要 ( 166 )

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为了对煤层瓦斯含量进行准确预测,应用支持向量回归机(SVR)理论建立煤层瓦斯含量预测模型,结合现场实测数据利用支持向量机(SVM)工具箱进行模型的求解及预测,并从均方根误差、希尔不等系数和平均绝对百分误差3个不同误差指标与人工神经网络预测模型进行比较分析.研究结果表明:SVR模型其预测精度及可行性高于神经网络模型,而且运算快,实时性较好,用于煤层瓦斯含量的预测较理想,具有良好的应用前景,可以为煤矿瓦斯防治提供理论依据.

面向危险化学品运输监测系统的信息融合模型构建

魏广芬，唐祯安，余隽，周受钦

2010, 20(6): 33.

摘要 ( 156 )

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设计一种可用于危化品运输全过程安全状态实时监测的多参数监测系统,并以该系统为基础,构建面向危化品运输安全监测系统的多传感器信息融合模型.该模型综合利用系统监测到的多种参数信息,通过数据预处理、特征提取和状态判决、形势判决、危险态势估计和预测等4个级别的信息融合,结合危险报警模块和数据库管理系统,自动分析被测数据,最终达到对危化品运输安全分类、分级、分层次报警的目的.以该模型为基础讨论部分信息融合算法并设计相应的软件,在实际构建的针对液化石油气的危化品安全监测系统中进行应用试验,结果说明了信息融合模型的有效性.

灰色均生函数模型及其在航空装备事故预测中的应用

甘旭升，端木京顺，卢永祥

2010, 20(6): 40.

摘要 ( 147 )

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提出一种航空装备事故的灰色均生函数组合预测模型.该方法先建立给定事故时序的灰色GM(1,1)模型,然后再利用残余信息构建均生函数模型.从算例结果可看出,该模型建模过程简单,预测精度总体上好于灰色马尔柯夫预测模型,更优于单独使用灰色模型的预测精度.从而表明:将灰色GM(1,1)模型和均生函数模型有机结合,由前者揭示航空装备事故的发展趋势,后者描述其随机摆动特性,能够较好地刻画航空装备事故的发展变化规律,为航空装备事故提供了一种可行的预测方法.

基于价值函数的城市道路交通安全测度模型

胡启洲，陆化普，邓卫

2010, 20(6): 45.

摘要 ( 106 )

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根据交通事故在时间和空间上的分布特性,建立基于时空分布的城市道路交通安全的测度指标体系;在分析道路交通事故的主要特征和交通事故的生成过程的基础上,利用价值函数构建城市道路交通安全的测度模型.并对城市道路交通安全的测度值进行等级界定,提出道路交通事故预防和控制手段.城市道路交通安全的测度模型是在最大可能地控制系统中的人的不安全行为,使城市道路网络系统的效益达到最佳化.应用结果表明:利用测度,可以找出影响高速公路交通安全的问题成因和限制因素,为高速公路规划和管理提供科学决策依据.

基于分形理论与模拟退火算法的安全投资预测

罗景峰，许开立

2010, 20(6): 51.

摘要 ( 142 )

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在研究安全投资规律及影响因素的复杂性、不确定性的基础上,提出基于分形理论与模拟退火算法的安全投资预测新方法.该方法首先运用重标极差法分析了安全投资时间序列预测的可行性,然后利用模拟退火算法并结合对原始数据的一系列变换求解满足预测误差精度的平移量,得到安全投资时间序列的分形维数,最后根据分形统计模型可以预测出下一时间单位的安全投资.通过实例证明该方法的可行性和有效性,提高了决策过程的科学性,对企业制定未来安全投资总量具有借鉴作用.

二元混合液体闪点的计算

包洪政

2010, 20(6): 57.

摘要 ( 304 )

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以混合溶液纯组分易燃液体闪点的饱和蒸气压为基础,应用乌拉尔定律、双液系的气-液相平衡理论,运用Le Chatelier方程和安托因方程导出二元混合液的闪点计算方法.并例举易燃液体与易燃液体组成的理想混合液、易燃液体与易燃液体组成的非理想混合液、易燃液体与不燃液体组成的非理想混合液的计算过程.乙醇溶液闪点的计算结果与现有的文献资料比较,误差在允许范围内.计算数据用Excel处理,快捷准确,用于确定二元混合液体的火灾危险性.

南非HS抑爆系统性能的试验研究

王俊峰，邬剑明，白云龙

2010, 20(6): 63.

摘要 ( 164 )

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为了验证南非HS抑爆系统的安全性能,对HS系统进行基本性能试验和系统的整机抑爆效果试验.该系统的喷洒滞后时间、成雾时间、有效雾面持续时间和喷洒率4个基本参数的性能进行了测量和计算.在HS系统的整机抑爆效果试验中,进行4次不同的试验.试验结果表明,HS系统能迅速地产生具有足够的面积和持续时间的喷雾屏障,有效地抑止瓦斯和煤尘的燃烧与爆炸.HS系统具有较好的安全性能和较为广阔的应用前景.

机械系统的风险概率与经济性安全评价方法研究与应用

徐格宁，冯晓蕾

2010, 20(6): 69.

摘要 ( 120 )

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针对机械事故频发,为预防和控制事故,依据安全评价发展方向,结合安全系统工程、模糊可靠性理论、人因可靠性技术和安全经济学,从人-机-环3方面分析风险评价因素,建立符合客观实际的风险评价模型,提出包括人为因素、机械设备和环境在内的基本事件失效概率估算方法;以安全经济学的角度将事故严重度量化为风险经济损失,根据每个风险因素的风险概率和风险经济损失来选择风险评价项目,通过检查评价项目状况,最终得出系统风险度,从而形成关于机械系统的定量风险概率与经济性安全评价方法.并给出起重机大车运行机构的工程示例,验证该方法的正确性和可行性.

城中村改造中的村自主项目风险管理研究

郝玉龙，万培祥

2010, 20(6): 76.

摘要 ( 98 )

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以东五里村为例,对城中村改造中村自主项目风险管理进行研究,在项目风险识别的基础上,运用层次分析法对项目中可能出现的风险因素进行量化分析.研究表明:政策风险、融资风险、文化风险和拆迁风险是影响城中村改造中村自主项目的主要因素,其中拆迁风险和融资风险在四者中所占的比重较大,在制定风险管理政策时要给予重点关注.

基于流程图的机场管制塔台风险因素辨识

杜红兵，王雪莉

2010, 20(6): 80.

摘要 ( 117 )

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在对空中交通管制风险模型分析的基础上,确定辨识空管运行过程中风险因素的3条途径.基于运行分析方法建立机场管制塔台航空器放行流程图,结合流程图筒表对地面管制准备阶段的风险因素进行分析,提出把鱼刺图与流程图相结合辨识航空器放行过程的风险识别方法.最后,应用上述方法从人-机-环-管方面辨识出机场管制塔台运行过程中的65个风险因素,其中包括40个管制员因素、10个设备因素、9个环境因素和6个管理因素.

道路危险货物运输企业安全性评价研究

霍娅敏，何湘锋，陈坚，李啸虎

2010, 20(6): 88.

摘要 ( 112 )

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在分析道路危险货物运输企业安全性评价特点的基础上,结合相关评价指标体系,引入李克特量表法构建安全性评价量表,并基于物元分析理论进行道路危险货物运输企业安全性评价.最后对四川省5家道路危险货物运输企业进行实例分析,结果表明,该评价模型较传统评价方法可更准确地给出安全性等级评价结果,并能够较完整地反映企业安全管理的综合水平.

铁路接触网安全性评价方法及工程应用

卞晓琳，何平，施烨辉

2010, 20(6): 93.

摘要 ( 118 )

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地下工程穿越既有接触网时会对接触网系统的安全性产生较大影响,基于铁路接触网的设计标准和规范要求,提出一种接触网安全性的评价方法,其中包括计算工况选取、接触网位移分析、支柱负载分析及参数检算4部分.结合北京地铁某区间盾构隧道穿越火车站接触网工程实例,对该方法的有效性进行了研究.结果表明,工况1下,接触网处于安全状态;工况2下接触导线高度变化量超限.建议当盾构开挖通过一个接触网支柱后,要迅速对已通过接触网支柱进行处理,恢复到原来状态,避免2个或3个接触网支柱同时发生大于10 mm的基础沉降以及超过0.2%的支柱倾斜量.

基于安全功能的大型公园导向标志系统构建

王瑜，李强，陈志芬，陈晋

2010, 20(6): 99.

摘要 ( 160 )

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基于大型公园的主要安全隐患分析,研究导向标志系统的安全功能,阐述该系统的功能分类及其与所能发挥的安全功能之间的关系.通过对国内22所大型公园导向标志系统的实地调查分析,揭示我国大型公园内导向标志系统存在安全功能不完善、设计不规范、布局不合理、缺乏动态和智能引导的辅助等问题.从考虑安全功能的角度构建大型公园导向标志系统,应体现标志设计标准化、标志布局的合理化,注重常态与应急状态功能的兼容化以及静态、动态引导的集成化.

飞机结冰特性及防除冰技术研究

周莉，徐浩军，龚胜科，李大伟

2010, 20(6): 105.

摘要 ( 225 )

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了解结冰对飞行的危害、预测结冰的特性和发展防除冰方法,对于保证飞行安全极为重要.阐述结冰的形成及其严重程度度量方法,分析结冰对飞机气动、操稳及起降特性的影响,总结现有的飞机防冰与除冰技术,并对飞机防冰试验进行综述.考虑到带冰飞行是不可避免的,强调容冰技术对于保障安全飞行的重要性,并给出结冰条件下的操纵建议.研究表明,影响飞机结冰的因素不同导致结冰严重程度上存在差异,结冰对飞机特性影响较大,导致飞行性能下降,而防除冰技术的使用及容冰能力的提高对于确保结冰条件下的飞行安全意义重大.

基于复杂网络的城市燃气输配系统失效因素分析

高鲁彬，郭进利

2010, 20(6): 111.

摘要 ( 99 )

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将复杂网络相关理论方法引入城市燃气输配系统失效因素的分析中.选取引起城市燃气输配系统失效的主要影响因素为节点,以它们之间的相互关系为边,建立网络并进行相关分析.发现节点的度分布近似具有幂律的特性,幂指数为1.76;通过节点度的分析,确定出管道附属设备、用户设施失效、第三方影响破坏等因素为引起输配系统失效的主要原因,与引起燃气事故的统计分析资料基本相符合.这为确定城市燃气输配系统关键失效因素提供了一种新的思路.

气密性高等级生物安全实验室的负压控制

张宗兴，李艳菊，祁建城，张金明，赵歆治，刘俊杰

2010, 20(6): 116.

摘要 ( 159 )

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提出漏风量换气次数的概念,并以此作为评价气流控制阀是否适用于生物安全实验室压差控制的指标;提出引入附加漏风量的气密性生物安全实验室压差控制策略.进行对比实验,研究实验室在无人为漏风量与引入人为漏风量这两种情况下启动、微扰动、关门等工况下实验室的压差波动情况,其结果显示在引入人为漏风量情况下实验间压差波动范围减小、稳定速度加快.从而说明引入附加漏风量的压差控制策略在气密性生物安全实验室的压差控制方面具有重要的实际应用价值.

基于模糊综合评价的化工工艺本质安全指数研究

叶君乐，蒋军成，阴健康，张明广

2010, 20(6): 125.

摘要 ( 154 )

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建立化工工艺的本质安全评价指标体系,包括可燃性、爆炸性、毒性、反应性、温度、压力、储量等7个指标.为解决前人指数法中的边界波动效应,采用模糊综合评价建立化工工艺本质安全评价指数模型,确定各指标的权重、危险分级及对各分级的隶属函数.以甲基丙烯酸甲酯的5条工艺路线为例进行分析,结论与前人提出的指数方法的评价结果相吻合,表明该指数方法可以用来进行化工工艺的本质安全评价,以指导设计初期的本质安全型工艺路线选择.

作业场所中纳米材料潜在职业危害危险度评价

王新颖，沈怡，陈海群，王凯全

2010, 20(6): 131.

摘要 ( 157 )

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通过比较纳米材料与常规材料风险评价方法的差异,在综合国内外研究的基础上,分析了作业场所纳米材料潜在健康危害及其影响因素,从危害发生的可能性与严重度两方面进行评价,建立危险度模糊综合评价模型,确定危险度评价等级.运用模糊综合评价方法对纳米材料潜在健康风险进行综合评估,根据评价结果采取控制措施,避免和减少作业场所纳米材料可能对健康带来的风险.

航空公司安全绩效的季度变化率探析

王永刚，何士笑

2010, 20(6): 136.

摘要 ( 211 )

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采用模糊数学中的Euclid距离方法,分析某航空公司近年来各季度发生的飞行运输事故征候及差错等不安全事件万时率(IEPTTH),判定出各季度发生不安全事件万时率的模糊集合距离:第二季度不安全事件万时率模糊集与第三季度距离最近,关系最贴近;第四季度与第三季度不安全事件发生情况的距离次之,而与第一季度不安全事件发生率距离最近的是第四季度,由于不安全事件的发生情况决定安全绩效的结果,因此,将该结论类比于企业或其相关部门的安全绩效,并引入反映季度安全绩效变化率的绩效变化系数,实现了从前一年同期和某年最贴近季度两个视角来考察航空公司或其相关部门该季度安全绩效变化情况的目的.

我国区域道路交通安全形势对比与影响因素分析

王洪明

2010, 20(6): 140.

摘要 ( 192 )

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根据2007年的政府统计数据,将全国划分为4个社会经济发展区域,并对比各区域道路交通的发展状况与安全形势,然后运用SPSS统计软件分析道路交通安全评价参数与社会经济发展水平之间的相关性.发现社会经济发展梯次靠前的区域,其道路交通与安全状况也相对较好;GDP、人口、机动车保有量、机动车驾驶证普及率、道路条件和交通运输规模等因素分别对交通事故的死亡人数、万车死亡率、亿元GDP死亡率和百公里道路死亡率等指标具有显著影响.针对各区域的道路交通安全现状,必须进一步加快交通基础与安全设施建设,建立和完善交通事故紧急救援体系,加强交通安全宣传、教育、管理以及区域间的交流与合作.

我国建筑安全生产管理责任制度的政策评估与完善

周建亮，佟瑞鹏，陈大伟

2010, 20(6): 146.

摘要 ( 117 )

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综合评价了我国现行建筑安全生产管理责任制度实施的效果及其影响,指出造成当前政策争议的根源在于对事故致因的规律理解不够、对建设单位和监理单位的经济及社会属性认识不清,以及对威慑性(而不是服务性)安全管理手段的偏好.建筑安全生产责任的分配应充分考虑事故致因规律及各方控制能力,制度设计应纳入建设单位作为生产者的属性特征,政府管理应注重激励和引导的监管手段.

工程项目施工安全保证的投入效率分析

杨高升，吴珊珊，黄歌

2010, 20(6): 152.

摘要 ( 131 )

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利用ALARP原则构建工程项目施工风险可容忍区域,对处于不可容忍区域的安全事故,采取安全投入措施使之进入可容忍区域;对处于可容忍区域的安全事故,进行安全投入效益分析,以确定最佳安全投入额.采用事故树分析法探究事故与事故发生原因之间的内在逻辑关系,并探讨安全投入与事故发生概率的函数关系.在此基础上,构建安全投入优化分配模型,结合历史统计数据,利用Lingo软件对模型进行计算求解.

世界主要产煤国家煤矿安全生产现状及发展趋势

李运强，黄海辉

2010, 20(6): 158.

摘要 ( 236 )

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通过对近20年世界煤炭产量进行统计,分析世界煤炭产量变化趋势,表明世界煤炭产量近年来呈明显增长态势,其中十大产煤国家的产量占到了世界总产量的88.7%.选择美国、印度、俄罗斯、南非、波兰和乌克兰等6个世界主要产煤国家进行煤矿安全生产状况的统计、分析和研究,总结世界主要产煤国家煤矿安全发展趋势.研究表明:20世纪70年代以来,世界各主要产煤国家的煤矿安全状况都有不同程度的改善,事故死亡人数不断降低.总体来看,世界主要产煤国家的煤矿安全生产状况发展并不均衡,发达国家好于发展中国家.发达国家通过建立和完善煤矿安全法律法规、监管监察、科技支撑和教育培训四大体系实现了煤矿安全状况的显著改善.

基于ANP方法的社区事故应急能力评估指标权重的确定

陈文涛，佟瑞鹏，孙跃龙

2010, 20(6): 166.

摘要 ( 126 )

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在分析社区在重大事故应急救援中特殊作用和地位的基础上,指出开展社区事故应急能力评估的目的和意义.简要分析化工型社区事故危险性和应急特点,综合考虑社区事故应急能力的各类影响因素,构建化工型社区事故应急能力评估指标体系.选择网络分析法对社区事故应急能力进行评估,建立社区事故应急能力评估指标体系的网络层次结构模型,并利用网络分析法计算各指标的权重.该方法将较好地考虑社区事故应急能力评估指标体系之间存在相互影响和反馈关系的特点,从而提高对社区事故应急能力评价的可靠性和准确性.

基于概率分析的应急交通救援需求预测模型

耿彦斌

2010, 20(6): 172.

摘要 ( 138 )

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在开展应急救援需求特征分析的基础上,将需求分布问题归为管控条件下的运输优化问题,借鉴运筹学思想,建立基于运输问题的应急救援需求分布模型.其次,引入应急期限要求、通行能力约束、路径阻抗动态时变等影响因素,对运输问题模型进行改进.为便于求解,进一步将模型转化为基于概率分析的救援需求分阶段优化模型,该模型将车辆出行时间视为服从正态分布的随机变量,利用出行时间方差的调整反映不同阶段路径阻抗的变化,能够在满足救援响应时间的前提下,解得运输成本最小的需求矩阵.案例研究证明这个模型能够满足应急期限要求并刻画路径阻抗的动态时变特征,达到了预期效果.

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2010, 20(6): 104110.

摘要 ( 142 )

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