中国安全科学学报

陈安国

2004, 14(8): 3.

摘要 ( 480 )

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随着矿井开采深度的增加,矿井中高温高湿热害问题会越来越严重.笔者分析了矿井中高温高湿热害产生的具体原因、对人体的严重危害,并探讨了对其防治的相应措施,建立井下适宜的作业环境,保护矿工的身体健康,保证矿山生产安全、稳定、高效地向前发展.笔者旨在提醒人们对矿井中高温高湿热害这个问题引起重视,尽量减少其对人体的危害,采取一切有效办法,尽快解决矿井中高温高湿热害问题.

直线电机轮轨交通系统安全性分析

冯雅薇，魏庆朝

2004, 14(8): 7.

摘要 ( 128 )

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直线电机轮轨系统采用直线感应电机牵引,轮轨系统支承导向,是一种在技术、经济、环保方面均具有良好性能的新型城市轨道交通系统.该系统有两种主要技术模式,均有良好的安全运营记录.笔者介绍了系统的性能和设计特点;从牵引制动系统、控制系统、管理系统、养护维修系统以及防灾系统 5个方面对系统的安全性设计方法进行了总结;认为该系统具有良好的安全性能,先进的安全管理理念以及健全的安全防护系统;特别强调对该系统进行的安全设计研究,将为提高我国城市轨道交通系统的安全性提供新的思路.

铁路调度集中系统安全策略的研究

贾传峻，胡思继，杨宇栋

2004, 14(8): 12.

摘要 ( 115 )

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随着我国铁路调度集中系统的不断建设,系统的安全性问题日益突出,对于系统安全问题的研究,不仅关系到铁路的安全运营,更关系到铁路行业的安全形象.笔者通过对调度集中系统的研究,针对系统规模大、联动性强、安全问题多的特点,重点从安全管理和安全技术两方面进行分析,根据分析结果,提出了适合系统的安全策略;并对系统安全策略的两方面即安全管理策略和安全技术策略,分别进行了详尽的阐述;依据此安全策略,初步设计铁路运输调度指挥管理信息系统(DMIS)的安全防护体系;并依照安全策略,对某铁路分局的调度指挥管理系统进行了设计和实施,有效地解决了DMIS的安全问题.

基于灰色系统理论的煤与瓦斯突出预测

景国勋，张强，周爱桃

2004, 14(8): 18.

摘要 ( 102 )

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为了对煤与瓦斯突出事故进行有效的预防与控制,笔者应用灰色系统理论中的灰色聚类评估方法,对矿井的煤与瓦斯突出进行了预测.经实例证明,与常用的预测方法相比,灰色聚类预测方法具有能动态预测、预测准确等优点.该方法将影响突出的多个因素综合系统的来考虑,跳出了常规预测方法只依靠单一指标进行预测的圈子,提高了预测的准确性.研究结果表明,该方法能准确地反映矿井煤与瓦斯突出规律,是一种新的煤与瓦斯突出预测的方法.

一种可以实现救援对接的4自由度并联机器人设计方法

郭盛，方跃法

2004, 14(8): 22.

摘要 ( 96 )

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笔者设计出一种可以在潜水艇和空间飞行器救援对接中实现对接的4自由度的并联机器人机构.其中 3个为转动自由度, 1个为移动自由度.分别用于对接过程中的位置和姿态调节.给出了其设计的基本原则和运动副放置条件.利用螺旋理论分析了设计的正确性,证明了它所具有的 4个自由度完全满足设计要求.为并联机器人在安全救援领域的应用开展了新的方法和途径.

层次性通风网络平衡图的自动生成

李岐，刘剑

2004, 14(8): 25.

摘要 ( 110 )

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风网平衡图是矿井通风管理的一种重要手段.笔者首次创造性的提出层次性的风网平衡图,把风网平衡图做成一个具有层次图形显示、连续双向查询、自动优化网络、数据管理的图形数据库.利用VLISP语言在Auto CAD平台上开发一套矿井通风平衡图的层次性生成及优化软件,可以扩展Auto CAD的数据接口、充分发挥它的图形功能、数据管理功能,使通风网络平衡图成为一个具有自动优化功能的数据库系统.软件具有可视化、自动风网优化、数据管理、效率高的特点.

煤矿事故中生命价值经济评价探讨

王玉怀，李祥仪

2004, 14(8): 28.

摘要 ( 177 )

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我国每年都有大量的煤矿事故发生,造成数千名矿工死亡,对死亡矿工的经济赔偿,往往是事故处理的一大难题,其主要原因是目前对死亡矿工的赔偿标准偏低.由于赔偿费用低,经济赔偿的代价不足,以引起威慑和警戒,部分煤矿企业仍然不重视安全生产、不珍惜矿工生命,从而煤矿伤亡事故不断发生.分析了目前国内外主要的生命价值评价方法和评价结果,对煤矿事故中的生命价值进行了研究,提出采用净产值推算矿工的生命价值,并给出了相应的计算公式和分析实例.分析结果表明,目前的赔偿标准不能体现矿工的生命价值,二者之间存在相当大的差距.

控制底板岩层实现安全生产

熊仁钦

2004, 14(8): 31.

摘要 ( 125 )

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根据对呼略矿采场围岩控制的研究,提出通过控制煤层底板来管理顶板,是采场围岩控制的重要方面.在矿压观测的基础上,经过科学分析与设计,增设单体支柱下的柱鞋,能有效地增强整个支护系统的刚度,达到控制和管理好顶板,实现安全生产的目的.

中国道路交通安全现状、成因及其对策

许洪国，周立，鲁光泉

2004, 14(8): 34.

摘要 ( 276 )

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交通事故已经成为威胁人民生命、财产安全的社会公害之一.笔者在大量统计数据的基础上,分析了中国道路交通及交通事故发展现状和造成交通事故的主要原因;提出解决交通安全问题应"以人为本",逐步改善车辆及道路环境的安全状况,加强政策法规的建设和实施,从而在全社会形成良好的软硬件交通安全环境,以期望对预防及减少交通事故的发生起到积极的作用.

简论安全生产社会中介服务机构的形成与管理

于群，代帆

2004, 14(8): 39.

摘要 ( 141 )

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随着市场经济的发展、社会事务的日益复杂化,政府职能向小政府大社会转变,机构调整和精减,需要动员社会力量广泛参与社会事务的管理.作为与国计民生关系密切的安全生产领域,同样面临着这一问题.在社会转型及政府机构改革的过程中,鼓励安全生产社会中介服务机构参与安全生产工作中来显得尤为必要和紧迫.近两年来,随着<安全生产法>的颁布和实施,我国安全生产中介市场发展迅速,作为第三方力量参与安全生产技术服务性工作中,越来越显示其重要作用和广阔的前景.该类机构在从事安全咨询、评价、评审、培训、考核、认证、检验、检测及注册等技术性服务活动,为我国安全生产作出了重要贡献.当然,在安全中介服务机构快速发展的同时,也出现了许多不容忽视的问题,需要政府在市场准入;行业监督;创造公平竞争环境,审查及考核中介机构认证、咨询资质;坚持科学、公正、公开依法办事等方面加强监督、管理.加强立法,严格监管,使安全生产社会中介服务机构在市场经济的建设中不断发展壮大.

中央企业应率先提高安全技术创新能力

杨力

2004, 14(8): 43.

摘要 ( 115 )

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中央企业是公有制经济的命脉,是国民经济发展的基础.中央企业的安全状况,代表了国家形象,代表了我国现阶段安全生产所能够达到的最好水平.中央企业具有资金雄厚、设备先进的优势,并拥有强大的技术力量和高素质的人才,在人、财、物、技术及管理等各方面具有极为有利的优越条件,最具安全技术创新的基础和实力.中央企业率先提高安全技术创新能力在推动安全生产科技进步、提高企业本质安全水平方面,具有重要的示范作用,对于我国的安全生产工作具有举足轻重的影响.笔者首先分析了中央企业安全生产工作现状,指出目前中央企业安全技术创新存在的主要问题;并列举中石油、中石化、杜邦等世界 500强企业安全技术创新的成功经验;在此基础上,进一步提出了中央企业提高安全技术创新能力的4点建议.

美国高校安全管理及启示

余宏明

2004, 14(8): 47.

摘要 ( 131 )

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我国高校安全管理存在着没有执法权、防范措施薄弱、管理人员理念落后以及没有从业资格要求等问题.笔者通过对美国高校社会化的安全管理体制、现代化的安全防范措施、人性化的安全管理理念、专业化的安全管理队伍等特点的论述;提出公安机关在高校设驻派出所(或警务站);政府对从事高校安全管理人员实行从业资格认定制度;同时,也提出高校建立技术防范系统,实行人性化管理的具体措施.

我国健身器材质量和检验现状分析及其对策

毛成涛，周海，顾兆杰，史松杰，闫凯军，马昕

2004, 14(8): 51.

摘要 ( 288 )

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笔者从产品质量、检测体系和质检监管等方面系统地阐述了我国健身器材产业的现状;通过对国内外健身器材产业的比较和分析,指出了我国健身器材产业普遍存在技术含量低,质量不稳定,检测标准和设备欠缺,服务不完善等突出问题;同时还具体探讨了国内外健身器材的安全要求和使用性能在生化和环保两方面的不足;就上述种种问题提出了相应的发展对策,即遵循"以人为本,保障安全"的原则,积极发展现代化生产企业,前瞻性地开发高技术含量的安全型产品,健全符合国情实际的检测体系,从而全面提升我国健身器材的安全性能、服务水平和市场竞争力.

建筑工程安全的风险识别及评价方法研究

吴小刚，李洵，张土乔，陈旭昱

2004, 14(8): 55.

摘要 ( 233 )

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建筑项目安全风险管理主要分为3个阶段进行:风险识别阶段;风险评价阶段;风险决策阶段.笔者主要对整个建筑工程项目建设过程中安全风险管理的前两阶段进行了探讨;在分清不同阶段的风险管理职责的基础上,提出了应用性较强的"子系统风险管理模型";进行了相关的实例分析,证明了其在风险的识别和评价阶段的适用性;并在风险评价方法中,合理制定了对不希望发生事件的发生概率和结果严重度的评价标准,为建筑安全风险的科学评价提供了依据.

从道路交通事故统计分析对比谈预防措施

陈明伟，袁晓华，潘敏，谢汶莉

2004, 14(8): 59.

摘要 ( 196 )

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笔者通过对比我国与世界上部分发达国家近十年来在道路交通事故方面的统计数据,并根据经济发展水平与机动车保有量的正比例关系及当前我国道路交通事故现状,分析得出道路交通安全事故的发生,与人、车辆、道路、环境信息及管理等因素具有密切关系,其中人(尤其是驾驶员)作为交通行为的主体,是道路交通事故诱因中一个关键性因素.由此,作者提出了要有效预防和减少道路交通事故的发生,必须将人、车、路、环境信息和管理等诸因素作为一个有机整体系统思考,且在未来的道路交通发展中应引入交通稳静化理念,以实现道路交通的安全、畅通与高效.

安全工程本科的"工程型大安全"教学方案构建

傅贵，周心权，秦跃平，吴兵

2004, 14(8): 64.

摘要 ( 160 )

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大安全在安全科学技术教育界广为推崇.它的含义是指广泛适用于解决各个行业、各类组织安全问题的科学理论和方法."大安全"是我国高等学校安全工程专业本科教育的基本目标之一,构建适当的课程教学方案是实现这一目标必需的途经.笔者围绕安全科学技术的研究对象--事故、研究内容--事故的发生发展规律、预防策略和救援方法,构建出一种安全工程专业本科的"大安全"课程教学方案.所构建的教学方案由通用于各行业的基础课、专业基础课和针对特定行业的专业课组成.方案中工程技术类课程占有主导地位,所以,可称为"工程型大安全"课程方案.统计分析表明,应用该方案所培养的学生就业面宽广,这种类型的课程教学方案符合市场需求.

安技人员工作职能转变与安全工程本科专业知识结构改革

廖可兵，刘爱群，唐胤宗，王淑云，胡鸿

2004, 14(8): 68.

摘要 ( 175 )

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笔者阐述了企业安技人员的工作职能已发生转变的背景和原因,由原来"直接实施安全"转变为"间接实施安全";而负有为企业培养安技人员职责的高等院校,其安全工程本科专业的知识结构须作相应改革,从"系统安全"型的"拼盘式"知识结构转变到"安全系统"型的"有机"知识结构;通过深入研讨和分析后,笔者认为,推动和加速安技人员在企业安全生产管理工作中的职能及其转变,并实现安全工程本科专业知识结构的改革,对提高我国企业整体安全生产管理水平有着重要意义.

浅谈大型地下商场安全岛的设置

吴凤，邓军，沈奕辉

2004, 14(8): 71.

摘要 ( 200 )

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目前大型地下商场出口难以满足安全疏散的要求.通过分析大型地下商场火灾和烟气的特点,提出了设置安全岛的构思,并分析了安全岛的功能及其设置要求.最后在地下扁平大空间实体火灾实验的基础上,应用安全岛对某大型地下商场安全疏散进行了性能化设计.

高层建筑危急情况下的电梯疏散系统

张鹏，朱昌明

2004, 14(8): 75.

摘要 ( 138 )

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美国的"9·11"事件,再次引起了人们对于高层建筑发生危急情况时人员安全疏散问题的关注.笔者首先介绍了在危急情况下,高层建筑中利用楼梯逃生的弊端和使用电梯疏散的优越性;然后阐述了高层建筑电梯疏散系统的概念和发展,最后从原始的电梯紧急疏散系统(EEES)、人的行为心理与环境因素、风险评估、疏散模型 4个方面介绍了其具体的组成.分析和研讨结果表明,电梯疏散系统以其高效、应用面广等特点,势必会在危急情况下,在高层建筑的人员安全疏散过程中发挥越来越大的作用.

铅酸蓄电池室燃爆事故分析及其安全对策

李发荣

2004, 14(8): 79.

摘要 ( 371 )

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通过对铅酸蓄电池室燃爆事故树定性分析,找出了可能导致铅酸蓄电池室燃爆事故发生的基本原因事件,即无通风设施,通风设施损坏,未及时送、排风,使用不防爆电器,防爆电器损坏,电气连接处接触不良,人体静电放电,室内吸烟,室内动火.为了预防铅酸蓄电池室燃爆事故的发生,关键是:一要采取有效的通风措施,保持蓄电池室通风良好,使氢气浓度不能达到爆炸极限;二要采取防止火源发生的措施,使蓄电池室无点火源,只要蓄电池室内无火源,即使氢气浓度达到爆炸极限,也不可能发生燃爆.为了达到上述两个要求,就必须在防火防爆技术和管理方面采取相应的安全措施.

甲烷-煤尘爆炸波与障碍物相互作用的数值研究

张莉聪，徐景德，吴兵，杨庚宇

2004, 14(8): 82.

摘要 ( 132 )

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为了探讨煤矿瓦斯和煤尘爆炸的物理机制,基于对甲烷和煤尘爆炸传播的理论分析,采用数值模拟方法研究障碍物对甲烷和煤尘爆炸传播的影响;为了更系统地考虑颗粒相各种输运特性、相间滑移和耦合,采用双流体模型建立了数学模型,该模型的出发点是把颗粒群和气体都作为连续介质,两者相互渗透充满整个空间形成没有间隙的"流体"-- 拟流体,在欧拉坐标系下考虑气-固两相流动,气相和颗粒相的计算网格统一,易于处理.数值方法采用LU分解和迎风TVD格式分别处理对流项的隐式和显式部分,扩散项采用中心差分;同时研究了不同形状的障碍物对流场的影响,计算结果与实验吻合较好.

碎石桩复合地基抗液化判别方法研究现状与分析

张艳美，张鸿儒，张旭东，黄春霞

2004, 14(8): 86.

摘要 ( 146 )

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针对目前国内外碎石桩复合地基抗液化判别方法的研究现状进行了简要归纳和分析,其研究结果表明:已有的判别方法存在着较大的局限性,还不能很好地反映碎石桩的排水效应、减震效应及各效应的综合作用;桩径、桩长、桩距等加固参数对加固效果的影响还不能在判别标准中得到合理的体现.最后,笔者对今后的研究工作提了几点建议.

变光焊接护目镜光电响应特性研究

陈锋杰，李红俊

2004, 14(8): 89.

摘要 ( 150 )

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为促进变光焊接护目镜新技术新产品的应用和发展,为制定该产品专业标准提供依据,通过对焊接弧光特性、可见光特性、焊工盲目引弧过程、焊工闪光盲、变光护目镜响应时间和保持时间等的分析和研究,提出了变光焊接护目镜响应时间和保持时间应该根据焊工引弧时眼睛最大允许照射量和允许闪光盲时间来确定,并进一步提出了变光焊接护目镜响应时间和保持时间的定义、指标值,以及测试系统设计要求.

基于GIS的铁路路基病害信息管理系统研究与开发

梁青槐，孔令洋

2004, 14(8): 93.

摘要 ( 135 )

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铁路路基病害直接影响铁路行车安全,因此,对路基病害的管理是铁路工务部门的重要工作内容.笔者在分析兰州铁路局工务处路基病害管理工作的基础上,提出了以地理信息系统为平台的铁路路基病害信息管理系统的设计思想和总体框架;建立了路局路基病害数据库;实现了路基病害信息的动态管理及信息管理的电子化、可视化.系统的建立提高了铁路路基病害的管理水平,为铁路运输生产和列车安全运行提供了保障.

WEP的安全技术分析及对策

王大虎，杨维，魏学业

2004, 14(8): 97.

摘要 ( 219 )

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在对无线局域网WLAN标准IEEE802.11的WEP描述的基础上,笔者深入研究了WEP协议的设计上和实际应用中存在的密钥序列重复使用、消息认证和完整性等严重安全漏洞;详细分析了标准无线局域网中WEP协议解决方案;提出了WEP的改进算法WEP2,WEP2将IV大小增加到128 bit,以增强抗攻击能力;分析了AES解决方案的可行性;在密钥再生与分配方面,提出在MAC层实现经认证的密钥交换,用来改善WEP的安全脆弱性等解决措施.最后,还对今后的研究方向作出进一步的展望.

一种高安全、容错控制计算机的设计与实现

马连川，高倍力

2004, 14(8): 101.

摘要 ( 132 )

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在许多工业领域中,其控制系统必须是高可靠、高可用和高安全的.根据IEC 61508标准,1oo2D(one out of two with diagnostics)结构满足这些要求.实现1oo2D结构时,每个通道采用双CPU结构,通道间同步采用软硬件结合方式,硬件数据比较器具备强故障安全特性,通道间通信采用高速并行方式,自诊断包括内嵌诊断设备、自诊断程序和看门狗.研制了实验原型机,进行的功能测试和错误注入测试表明:其控制功能正常,容错性能和安全性能满足工业控制要求.

加油站模糊数学安全评价模型及应用

梁缙，李志宪，王海燕

2004, 14(8): 106.

摘要 ( 277 )

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笔者针对目前汽车加油站事故的多发性及其安全的重要性,指出了目前加油站安全评价方法的不足,提出对于加油站这个复杂的多因素、多变量、多层次人机系统应该考虑采用模糊数学的方法来进行安全评价,以得到符合实际加油站安全现状的评价结果.通过分析影响加油站安全的各个因素以及因素之间的相互联系,建立了较合理的加油站安全评价指标体系;并根据现场经验给出了各相关安全因素的权重,运用模糊数学方法建立了加油站安全评价模型;同时通过实例验证,该安全评价模型的评价结果符合实际情况,有较强的实际应用性.

高速公路隧道施工安全信息化监控技术

王祥秋，杨林德，高文华

2004, 14(8): 109.

摘要 ( 151 )

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针对我国高速公路隧道建设存在的安全问题,基于现场监控量测成果,建立隧道施工安全信息化分析方法,笔者提出将施工信息与管理技术有机地融合为一体的思路,以提高公路隧道施工安全信息管理水平;由此详细地阐述了隧道施工安全性评价指标体系的确定原则;并将其应用于崇遵高速公路龙井坡隧道工程的施工实践,取得了预期的安全监控目标.该方法对其他地下工程的施工安全管理具有重要参考价值.

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