中国安全科学学报

卢春房, 王德

2019, 29(8): 1-9. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.08.001

摘要 ( 466 )

PDF (3443KB) ( 557 )

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为了保障我国高速铁路的运营安全,提高高铁安全管控水平,建立安全运营技术体系。首先分析引发高铁安全事故的主要诱因,分为设备质量、违章违纪和外部原因3个方面;然后根据分析结果重点阐述高铁安全运营技术体系和保障措施,共分为5个方面,包括建立高铁技术体系、从技术体系上保安全;强化工程质量管理、从源头上保安全;强化产品质量管理、以设备保安全;严格高铁运营管理、在高铁运行过程中保安全;全面开展自然灾害风险防控、全方位保安全等。研究表明:提出的中国高铁安全运营的技术体系能够提高高铁各运营环节的安全性,保障人民的生命财产安全。

航空安全员安全保障能力评价研究

王永刚, 张迪, 刘晓璐

2019, 29(8): 10-16. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.08.002

摘要 ( 227 )

PDF (1492KB) ( 301 )

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为准确、客观地评价航空安全员的安全保障能力,在理论分析和航空安全员工作分析的基础上,提出服务意识、敬业意识和安全意识等34个安全保障能力特征要素,并将其作为二级评价指标;然后用探索性因子分析(EFA)法提炼出3个一级指标,进而采用层次分析法(AHP)确定各指标权重;最后以模糊综合评价法为基础,建立航空安全员安全保障能力评价模型,并进行实证分析。结果表明:评价模型的结果与航空安全员的实际安全保障能力相符,可有效地避免出现安全员等级与其实际能力不一致的情况。

模糊痕迹安全决策模型及其应用研究

朱宝岩, 李柏冬, 刘玉姣, 杨昆

2019, 29(8): 17-22. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.08.003

摘要 ( 299 )

PDF (1677KB) ( 358 )

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为提高不安全行为预防控制的有效性,首先基于模糊痕迹理论,从新的视角研究个体不安全行为发生机制;其次提出模糊要义空间、本真安全空间、安全效价空间、安全风险空间、安全决策可靠度等概念,并建立模糊痕迹安全决策模型(FTSDM);然后根据模型定性描述和分析不安全行为发生机制,并据此建立安全决策数学模型,定量分析安全决策的可靠程度;最后通过简单的实例分析,说明FTSDM的应用方式。结果表明:通过FTSDM,可从新角度解释不安全行为发生的本质,并从提升个体认知本真安全空间能力方面控制不安全行为;通过升维分析,提高要义提取的特征概念与客观事实的吻合程度,避免直接用要义加工的方式进行决策。

基于“2-4”模型的高处坠落事故行为原因研究

孙世梅, 赵金坤, 傅贵

2019, 29(8): 23-28. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.08.004

摘要 ( 333 )

PDF (1760KB) ( 529 )

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为预防建筑施工高处坠落事故,采用行为安全“2-4”模型研究10起典型高处坠落事故的行为原因。首先,从个人层面研究一次性和习惯性行为原因,即不安全动作、物态和安全知识、意识;然后,从组织层面研究运行行为原因,即安全管理体系;最后,建立建筑施工高处坠落事故行为原因分析模型。结果表明:发生最多的不安全行为是未正确佩戴或使用个体防护用品,且欠缺相关安全知识;生产主管雇佣临时工、施工现场作业人员不注意周围环境存在的安全隐患等是安全意识不足的主要体现;安全管理体系欠缺主要与安全生产规章制度和安全技术交底制度相关。

基于预处理的AFOA-ELM冲击地压危险预测模型

温廷新, 李洋子

2019, 29(8): 29-34. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.08.005

摘要 ( 166 )

PDF (1561KB) ( 236 )

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为提高冲击地压危险性预测准确率,提出一种基于预处理的改进的果蝇优化算法(AFOA)优化极限学习机(ELM)的预测模型。以重庆砚石台煤矿为例,选取其10个冲击地压危险性影响因素作为模型特征;以部分实测数据作为样本数据集并进行预处理,采用合成少数类过采样技术(SMOTE)构建平衡数据集,使用灰色关联分析法(GRA)及因子分析法(FA)降低特征维度;针对果蝇优化算法(FOA),引入跳脱变量和分类准确率方差变量构造AFOA,利用AFOA优化选取ELM的输入层权值及隐含层阈值,构建冲击地压危险预测模型,训练预处理样本数据、预测并对比其他模型预测结果。结果表明:数据集预处理可以显著提高AFOA-ELM模型预测效果;基于预处理的 AFOA-ELM冲击地压危险预测模型,预测准确率为93.75%,均方误差为6.25%,预测精度显著优于其他对比模型。

煤矿安全逃生的多智能体仿真模型

潘理虎, 芦飞平, 周耀辉, 秦世鹏

2019, 29(8): 35-41. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.08.006

摘要 ( 159 )

PDF (2454KB) ( 354 )

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为解决我国煤矿事故应急救援中矿工逃生路径规划问题,首先以山西省华晋焦煤集团沙曲矿的实际数据为基础,应用基于智能体建模仿真平台构建煤矿事故安全逃生仿真模型,模型包含出口感知型、盲目随从型、环境感知型和经验丰富型等4类矿工智能体;然后根据矿工智能体的类型,分别选用位置选择、方向选择、邻接矩阵和广度优先算法4种逃生模型生成不同逃生路线;最后针对煤矿安全逃生中的火灾和临时坍塌2种事故,模拟建立硐室与增加出口2种场景。结果表明:煤矿安全逃生仿真模型能够完整模拟 4 类矿工智能体的逃生过程;广度优先算法模型生成的逃生路线能够使矿工智能体快速找到最短逃生路径;在合适位置建立硐室,4类矿工逃生数比无硐室平均提高58.5%;增加出口,4类矿工逃生数比单一出口平均提高45%。

基于熵权物元可拓的桥梁检测作业危险性评价

裴兴旺, 李慧民, 李文龙, 孟海, 李轩

2019, 29(8): 42-48. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.08.007

摘要 ( 316 )

PDF (5579KB) ( 306 )

参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

为弥补现阶段我国桥梁检测作业评价手段单一、管理办法落后等缺陷,降低桥梁检测作业安全事故的发生率,以耦合事故致因理论为基础,从人、机、料、环和管理等5个维度出发,构建包含5个一级指标,24个二级指标的桥梁检测作业危险性评价指标体系;结合物元可拓理论建立桥梁检测作业危险性评价模型,计算出各评价指标的关联函数,应用熵权法确定指标权重,得出危险性评价等级,并选取14个工程实例加以验证。结果表明:就14个桥梁检测工程实例的危险性而言,该模型评估结果与现场实际踏勘结果一致,说明基于熵权法与物元可拓理论相结合得到的桥梁检测作业危险性评价模型整体可靠性强、准确率高。

基于组合模型的地铁车站行人疏散仿真优化研究

冯诚, 杨静, 张红亮, 冯焕东

2019, 29(8): 49-54. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.08.008

摘要 ( 263 )

PDF (2066KB) ( 368 )

参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

为提高疏散情况下地铁车站内行人运动行为仿真的准确性与高效性,提出采用社会力模型中的行人间排斥力、出口吸引力和障碍物排斥力理论,优化元胞自动机(CA)模型环境,构建基于组合模型的行人疏散仿真模型;采用移动残差计算法,优化元胞在网格中的移动规则;最后通过仿真试验标定行人疏散路径决策参数(静态吸引场参数、障碍物排斥场参数、力场耦合参数)。结果表明:基于组合模型的行人疏散仿真模型能够依据不同行人速度变更的移动规则,模拟出行人受障碍物、其他行人影响作用下的行人流动情况,更真实地反映疏散情况下行人流动情况,提高城市轨道交通运营安全决策水平。

抑爆柴油池火燃烧特性试验研究

黄勇, 张红伟, 申荣艳, 解立峰, 陈群

2019, 29(8): 55-60. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.08.009

摘要 ( 202 )

PDF (1783KB) ( 410 )

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为研究抑爆柴油中高分子聚合物防雾剂对池火燃烧特性的影响,开展-10号柴油、防火柴油和抑爆柴油的池火试验。首先将油盆放置在电子秤上,以确定样品燃烧质量失重情况;其次将4支热电偶沿油盆中心线自下而上分别距油盆底面15、30、45和60 cm处布置,以测试火焰温度;然后将烟气分析仪布置在油盆底面中心正上方80 cm处,将辐射热流密度计固定在距离油盆中心 40 cm 处,分别测试3类柴油燃烧的烟气CO、CO₂体积分数和辐射热流密度。结果表明:抑爆柴油中防雾剂参与和促进燃烧主要发生在初始燃烧阶段以及稳定燃烧阶段的前期,而且防雾剂参与燃烧将挥发产生大量可燃蒸气,需要较大的火焰高度和面积来增加接触反应面。抑爆柴油中防雾剂含量小于0.2%时,其池火燃烧特性与防火柴油相差不大,而当含量大于0.4%时,防雾剂将强化池火燃烧,不利于池火自熄灭。

浮顶储罐环形池火轴向温度分布研究

张亦翔, 李玉星, 朱建鲁, 杨玉锋

2019, 29(8): 61-66. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.08.010

摘要 ( 165 )

PDF (3748KB) ( 283 )

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为提高大型浮顶储罐的消防应急能力,利用乙醇开展3组环形池火燃烧试验。首先测量池火燃烧的质量损失速率、轴向温度和温度场分布等参数;然后将试验温度测量值与经典羽流模型计算值进行对比;最后修正羽流轴线温度计算模型。结果表明:环形池火出现火焰融合阶段,导致池火的燃烧速率相对于圆形液池(0.62 g/s)分别增加8.1%和48.4%;火焰的轴向温度均呈现先增大后减小的趋势,导致燃烧的最高温度在火焰轴线高度的20%～60%处,得到的修正模型计算值与实测温度更加吻合;在热成像图中融合火焰产生的热气流会增强对外界的热扩散危害。

基于光纤监测技术的燃气管道泄漏研究

高文傲, 刘洋, 李登科, 甘维兵, 陈先锋

2019, 29(8): 67-72. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.08.011

摘要 ( 361 )

PDF (2291KB) ( 483 )

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为提高燃气管道监测的时效性和准确性,利用光纤光栅技术研究燃气管道泄漏过程的振动特性。根据实际工况搭建输气管道试验平台,通过光纤布拉格光栅(FBG)传感系统采集管道壁面振动信息,使用傅立叶变换和滤波等处理手段分析振动信号频谱。结果表明:输气管道泄漏瞬间会产生明显的振动波,泄漏后泄孔附近管道壁面振动的加速度增大,且增幅与泄孔大小呈正相关关系,与沿管道方向传播距离呈负相关关系;泄漏产生了频率约为350 Hz的振动波;应用光纤光栅传感技术定位泄漏点,精度达±2.5 m。

考虑随机效应的腐蚀管道贝叶斯退化分析

张新生, 吕品品

2019, 29(8): 73-80. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.08.012

摘要 ( 152 )

PDF (2067KB) ( 227 )

参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

为提高管道腐蚀退化分析模型的适用性和预测精度,加强管道安全性管理,提出一种通用的基于贝叶斯理论考虑随机效应的逆高斯(IG)过程退化分析方法。根据系统退化随机效应信息,并结合直接处理在线预测数据集的方法,利用贝叶斯方法建立一个简单的IG模型和随机漂移(RD)、随机波动(RV)、随机漂移-波动(RDV)等3个随机效应IG模型。基于相关模型参数产生的后验样本,通过贝叶斯χ²优度检验得到的概率分别为简单IG模型为0.981 3;RD-IG模型为1.00;RV-IG模型为0.925;RDV-IG模型为0.994 7。案例结果表明:RD-IG模型对数据拟合良好,贝叶斯分析方法在实时监测场景下进行退化预测灵活性强;考虑随机效应的退化分析能提高预测的准确性。

顶板灰岩瓦斯涌出异常分析及治理技术

李宏, 马金魁, 邓其根

2019, 29(8): 81-86. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.08.013

摘要 ( 239 )

PDF (2910KB) ( 310 )

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为厘清吕梁矿区某低瓦斯矿井顶板灰岩瓦斯涌出异常的原因,实测开采煤层及邻近煤层瓦斯含量、顶板裂隙涌水量、岩溶水离子成分及裂隙内瓦斯浓度,结合瓦斯异常涌出地点地质构造特征,剖析顶板灰岩瓦斯富集的原因,跟踪考察工作面瓦斯治理效果。研究表明:顶板灰岩裂隙水的封堵作用及层间裂隙水对顶板灰岩溶蚀改造形成的瓦斯储集空间是顶板灰岩瓦斯涌出异常的原因;使用顶板高位钻孔抽采灰岩富集区瓦斯,可减少巷道空间的瓦斯涌出量,降低瓦斯浓度,保障工作面的安全高效生产。

基于SHEL模型的船用核动力DCS深度安全体系研究

余昆, 彭军

2019, 29(8): 87-92. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.08.014

摘要 ( 212 )

PDF (1792KB) ( 369 )

参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

为保证船用核动力系统运行安全,研究船用核动力分散式控制系统(DCS)深度安全体系。通过分析船用核动力DCS原理架构,提取DCS深度安全特点;基于复杂系统SHEL模型分析DCS运行软件、硬件、环境及人员等深度安全因素;从顶层安全管理、总体安全架构及防护技术体系等3个方面构建船用核动力DCS深度安全防护体系;基于DEMATEL方法计算分析DCS深度安全防护体系要素的影响度、被影响度、中心度和原因度,识别DCS深度安全防护体系的核心及要点。结果表明:针对复杂的船用核动力DCS深度安全影响因素,能够从管理、架构、防护技术等方面进行深度安全防护,尤其需要关注安全教育与培训、安全管理制度、病毒防护、入侵防护等核心要点。

汽车制动系统缺陷风险传递动力学分析

阿卜杜热黑木·穆柯依提, 王琰, 肖凌云, 董红磊, 黄国忠, 张顶立

2019, 29(8): 93-98. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.08.015

摘要 ( 135 )

PDF (1930KB) ( 376 )

参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

为有效预防汽车产品缺陷的产生,分析缺陷风险的变化过程,首先采用风险传递理论和系统动力学方法,利用汽车制动系统工作原理,分析缺陷风险的变化特征;其次综合考虑缺陷因素和人、机、环、管等影响因素与激发因素对风险的作用,分析从出现风险到导致事故和伤害过程的风险传递和演变机制,建立制动系统缺陷的风险传递动力学模型;最后利用仿真软件验证该模型。仿真结果表明:零部件缺陷风险在制动系统中按一定方向传递和演变;在影响因素和激发因素的催化作用下,风险按能量逐渐增大的方向传递;应根据风险传递特点,在传递过程中采取措施,阻断风险的正常传递。

静态膨胀剂开裂煤与瓦斯突出煤层的试验研究

谢雄刚, 赵先伟, 邓爱萍, 王潞欧, 李维翔

2019, 29(8): 99-104. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.08.016

摘要 ( 123 )

PDF (9208KB) ( 261 )

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为明确静态膨胀剂能否开裂煤矿采掘工作面突出煤层问题,建立水泥槽试验模型,根据水泥槽内被压实的突出煤层的膨胀孔、控制孔、孔间距、排距等参数,设置Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ等共3种试验方案,分析静态膨胀剂作用下各方案突出煤样膨胀开裂效果及影响因素。结果表明:水泥槽试验模型中突出煤样的两次膨胀均经历裂隙发育显著增加、裂隙传播和裂隙扩展贯通3个明显变化过程,钻孔间形成大量径向交叉裂隙网;钻孔直径、自由面、钻孔布置均影响静态膨胀剂对煤样的开裂效果;同一钻孔孔径试验验方案中,方案Ⅲ的开裂效果最好;随着控制孔数增加而其他参数不变时,第一次膨胀发育产生的裂隙长度随控制孔的增加而减小。

基于改进ELMD和多尺度熵的管道泄漏信号识别

郝永梅, 杜璋昊, 杨文斌, 邢志祥, 蒋军成, 岳云飞

2019, 29(8): 105-111. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.08.017

摘要 ( 158 )

PDF (2851KB) ( 371 )

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为预防城市管道泄漏事故,准确提取管道泄漏信号的特征,首先提出一种改进的总体局域均值分解(ELMD)与多尺度熵的管道泄漏信号识别方法,通过峰值波形匹配延拓法处理端点处的信号,减弱端点处信号分量的畸变、失真;然后对管道原始泄漏信号进行ELMD分解,得到一系列乘积函数(PF),计算各PF分量的多尺度熵值,根据熵值的大小筛选出含有主要泄漏信息的PF分量,消除背景噪声的影响;最后构建反向传播(BP)神经网络,并识别泄漏信号。结果表明:该方法减少了分解后的误差,能够实现管道泄漏的检测,与未改进的ELMD方法相比,泄漏信号的识别率更高。

不同滑坡体积对水下管道冲击作用研究

纪虹, 王德起, 黄维秋, 杨克, 刘伟康, 徐曼琳

2019, 29(8): 112-117. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.08.018

摘要 ( 159 )

PDF (2880KB) ( 276 )

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为有效评估水下管道安全,保障管道系统的可靠性和完整性,采用物理模型试验方法,研究滑坡涌浪作用下,水下管道壁面处涌浪冲击压力的特征。首先探讨滑坡涌浪发展过程;然后分析管道壁面不同测点处涌浪冲击压力和不同体积滑块对管道壁面处冲击压力的影响;最后得到管道涌浪冲击压力与滑块体积的关系式。结果表明:随着滑块体积增大,管道壁面处最大涌浪冲击压力近似线性增长;由于涌浪的叠加、反射,同一工况下,远端测点的最大涌浪冲击压力大于近端测点;在水深、滑坡入水角度相同时,滑块体积越大,管道测点处最大压力值、压力平均值越大,压力的波动程度越大。

“两堵一注一排全筛网管”工艺及机制研究

赵尤信, 齐庆杰, 吕有厂, 贾新雷, 张晋京

2019, 29(8): 118-123. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.08.019

摘要 ( 158 )

PDF (3543KB) ( 211 )

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为解决煤层瓦斯抽采体积分数低和抽采安全问题,分析抽采钻孔封堵段漏气原因和有效瓦斯抽采段压损机制。通过分析得到,漏气量与注浆压力、封堵长度成反比,与孔径大小和抽采负压成正比,且有效瓦斯抽采段全筛网管技术可减少沿程负压损失,在此基础上设计“两堵一注一排全网管”一体化装置。工程实践表明:与“两堵一注”封孔方法相比,在同等条件下“两堵一注一排全网管”封孔抽采瓦斯体积分提高了54.33%;“两堵一注一排全筛网管”比“两堵一注一排直管”在塌孔后平均瓦斯体积分数提高了125.82%。

面向安全域维护原理的安全生产事务管理体系

雷小锋, 毛善君, 魏忠奎

2019, 29(8): 124-129. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.08.020

摘要 ( 196 )

PDF (2162KB) ( 307 )

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为解决安全生产风险预控管理体系在理论和实践上的缺陷,提出安全生产基本假设和安全域维护原理,借鉴数据库事务和契约编程等概念,提出安全生产事务及其MICRT特性理论,建立面向安全域维护原理的安全生产事务管理体系。结果表明:安全生产基本假设和安全域维护原理是安全生产管理的基础公理;安全生产事务理论通过安全生产事务的MICTR特性,使得生产要素持续处于已知的安全状态区域;安全生产事务管理体系包括体系制度要素、体系运行模式和安全生产事务管理信息系统。

数据驱动的施工现场工人不安全行为管理方法

郁润, 张知田, 郭红领

2019, 29(8): 130-135. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.08.021

摘要 ( 237 )

PDF (2762KB) ( 387 )

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为更好地解决目前施工现场存在的不安全行为如记录离散、行为上报滞后等问题,减少施工安全事故的发生,提出一种数据驱动的施工现场工人不安全行为管理方法。首先,从不安全行为的分类方式入手,构建针对不安全行为的结构化存储机制;然后,选取不安全行为的采集方法,构建不安全行为的分析方法;最后,对不安全行为管理流程进行展示与分析。结果表明:提出的施工现场工人不安全行为管理方法是可行的,可促进施工现场大量离散数据的整合与处理。

面向空间句法的旅游街区路网瓶颈识别研究

晋良海, 殷双萍, 向名章

2019, 29(8): 136-142. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.08.022

摘要 ( 144 )

PDF (2608KB) ( 221 )

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为解决旅游街区规划前瞻性不足导致的人群拥堵问题,针对旅游街区人群流动的时空特征,提出面向拓扑分布空间句法的Logit型随机用户均衡(SUE)路径选择模型。首先,基于空间句法理论构建旅游街区路网拓扑图,刻画复杂街区路网的拓扑不变性;然后,改进传统Logit型SUE路径选择模型,模拟人群在路网拓扑结构上的流量分布;其次,考虑路径出行时间阻抗,引入非线性的美国联邦公路局函数(BPR)行人路阻函数,表征行人出行时间阻抗扰动;最后,分析重庆磁器口景区路网。结果表明:路径S₇的时间阻抗负向演化程度最大,S₈、S₁₃、S₁₄次之,通过景区路网改造,可分摊路径S₇的流量,并有效消解其时间阻抗的负向演化趋势,改善了人群疏导效果。

中国企业参与“一带一路”建设的境外安全风险评价

刘莉君

2019, 29(8): 143-150. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.08.023

摘要 ( 244 )

PDF (1699KB) ( 398 )

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为了有效防范与降低中国企业参与“一带一路”建设的境外风险损失,从政治、经济、社会3个风险维度构建境外安全风险评价指标体系,以30个“一带一路”沿线国家为例,运用主成分分析和客观赋权方法,识别并评价“一带一路”沿线国家的境外安全风险。研究表明:中国企业参与“一带一路”建设的境外安全风险基本处于中等偏低的状态。其中,新加坡和捷克2国属于低风险国;波兰、马来西亚、以色列等18个国家属于偏低风险国;白俄罗斯、菲律宾、吉尔吉斯斯坦等8个国家是中等风险国;乌克兰和伊拉克2国属于偏高风险国。从经济发展水平来看,发达经济体普遍呈现较低的风险等级;从投资区域来说,东南亚国家普遍适宜投资,中亚5国中哈萨克斯坦最适宜投资;从风险因素来讲,战争、债务水平、与华关系等是影响风险水平的重要因素。

雷暴天气下基于多航空器冲突避让的路径规划

向征, 张文奇, 张文军

2019, 29(8): 151-156. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.08.024

摘要 ( 203 )

PDF (2046KB) ( 428 )

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为提高雷暴天气下的飞行安全,降低管制员雷达引导绕飞雷暴的工作负荷,避免飞行冲突,进而减少多航空器在雷暴天气下改航的状况,首先构建编码空域信息矩阵,用栅格化的方式描述雷暴危险区,明确雷暴危险区对航空器产生的安全威胁;然后针对发生冲突且需要绕飞雷暴危险区的前后2架航空器,提出基于冲突避让的改航路径规划模型,并确定其约束条件;最后引入人工势场法,改进传统蚁群算法中的启发信息因子,以提高模型路径搜索的有效性。结果表明:运用改航路径规划模型可以得到块状、带状、散点状危险区避让冲突的改航路径规划仿真图;经规划后的路径,可避免2架航空器发生冲突,采取合理避让措施。

SCADA系统信息安全定量风险评估方法

熊文泽, 靳江红, 唐军梅

2019, 29(8): 157-163. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.08.025

摘要 ( 339 )

PDF (1743KB) ( 440 )

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为有效分析和评估数据采集与监视控制(SCADA)系统的信息安全风险,解决传统评估方法难以量化风险问题,首先根据信息安全风险评估模型,确立威胁、脆弱性和资产3要素,选取典型的SCADA系统进行分析和解构,获取可能存在的威胁、脆弱性和可能受影响的资产;其次采用层次分析法(AHP)确定不同要素对SCADA系统信息安全风险的影响程度;然后研究3要素对信息安全风险的判定矩阵构成和组合权重,对威胁-脆弱性-资产进行有效性组合配对,从而获得相对量化和具有可比性的风险评估值;最后利用该方法定量评估某典型SCADA系统的信息安全风险。结果表明:AHP法可操作性强,可找出系统信息安全的薄弱环节;层次构建可清楚展示原本复杂的SCADA系统内部关系,层次构建得越精细,精度分析越高,但过于精细也存在过分依赖专家经验的问题。

基于Copula相依模型的地铁结构安全可靠性分析

刘文, 刘文黎, 翟世鸿

2019, 29(8): 164-171. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.08.026

摘要 ( 175 )

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为提高地铁运营期的安全性,利用Copula相依性建模理论,研究时变效应下临近环境变化对地铁结构安全的影响。采用结构可靠度指标描述运营期地铁结构的安全性,通过Copula相依性建模理论描述地铁运营期监测指标参数之间的相关性,构建净空收敛(CD)和差异沉降(DS)二元离散时变相依模型,并以武汉地铁2号线某区间为工程背景,验证该模型的准确性。结果表明:Weibull分布和Frank Copula函数分别为最优边缘分布函数和Copula函数;Gaussian Copula并非最优Copula函数,传统的Gaussian Copula函数描述的参数相关性并不太准确;利用构建的Copula模型分析地铁CD和DS值,实现时间效应下盾构地铁结构安全性变化的敏感捕捉;针对分析结果可制定相应运营期风险控制专项方案。

考虑动态需求的应急物资配送中心快速选址研究

宋英华, 苏贝贝, 霍非舟, 宁晶婧, 方丹辉

2019, 29(8): 172-177. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.08.027

摘要 ( 258 )

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为有效开展应急物资配送工作,综合考虑灾后道路损毁及恢复情况、不同类型物资动态需求和应急物流的多个优化目标,构建最小化配送时间和成本,同时最大化物资分配公平性的应急物资配送中心快速选址模型;利用耦合Dijstra算法的分层序列法来求解模型,并通过数据仿真分析,设计耦合配送路径的多物资多周期应急物资配送中心选址方案。结果表明:该模型既能实现物资需求和道路状况动态变化情况下,耦合配送路径的应急物资配送中心快速选址;又可减少应急物资配送中心建设和使用中可能产生的资源浪费,使整个应急物流体系更加敏捷可靠。

我国航空应急救援标准体系构建研究

李艳华, 李冉

2019, 29(8): 178-184. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.08.028

摘要 ( 328 )

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为促进我国航空应急救援标准化建设,分析我国航空应急救援标准体系的现状,并指出我国航空应急标准体系建设的不足;分析航空应急标准体系构建的思路,结合“人-机-环-管(4M)”从时间、空间、要素和级别4个维度提出具有内在逻辑关联和系统覆盖性的标准体系构建框架,并构建我国航空应急标准体系。研究表明:我国的航空应急标准体系还尚未完善,在标准体系构建的过程中应该发挥政府的协调监督作用,并不断地维护标准系统,同时积极发挥社会团体在航空应急标准制定中的作用。

文化安全理论对英语教学的启示——评《文化安全》

胡茵芃

2019, 29(8): 185-185.

摘要 ( 86 )

PDF (1714KB) ( 221 )

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旅游安全事故防范措施及应急处置方法探究——评《旅游安全事故防范与应对》

刘海

2019, 29(8): 186-186.

摘要 ( 91 )

PDF (1809KB) ( 353 )

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