青藏铁路路基中正融土斜坡稳定性分析

中国安全科学学报

青藏铁路路基中正融土斜坡稳定性分析

沈宇鹏，许兆义，王连俊

北京交通大学土木建筑工程学院

出版日期:2005-07-20 发布日期:2005-07-25

Analysis of Stability of Thawing Slopes on Roadbed of Qing-tibet Railway

Online:2005-07-20 Published:2005-07-25

摘要/Abstract

摘要： 冻土斜坡稳定性问题出现于20世纪50年代的极地地区,青藏铁路的建设,提出了高原地区斜坡稳定性课题.目前,常用的有5种正融土斜坡稳定性分析的方法,均以极限平衡法为依据.根据分析认为,Pufahl[1]的分析方法比较适合高原地区的正融土斜坡稳定性.该方法认为,冻土斜坡失稳的主要原因归咎于土中的孔隙水压力.水压力包括以下3个主要方面,即渗透压力、由自重引起的固结压力和融化固结引起的固结压力.笔者利用非饱和理论,引用孔隙水压力P1和孔隙气压力P2表达在冻土边坡稳定性分析中,提出用相应的冻土斜坡稳定性分析方法.

中图分类号:

沈宇鹏，许兆义，王连俊. 青藏铁路路基中正融土斜坡稳定性分析[J]. 中国安全科学学报.

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