城市道路驾驶人横向避险特性研究

doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.08.02

中国安全科学学报 ›› 2018, Vol. 28 ›› Issue (8): 7-12.doi: 10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.08.02

城市道路驾驶人横向避险特性研究

吴付威^1,2 工程师, 王鑫¹, 王畅^1,2 副教授

1 长安大学汽车学院, 陕西西安 710064;
2 长安大学汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室,陕西西安 710064

收稿日期:2018-04-26 修回日期:2018-06-27 出版日期:2018-08-28 发布日期:2020-11-25
作者简介:吴付威(1986—),男,山东兰陵人,硕士,工程师,主要从事驾驶行为及辅助安全驾驶技术等方面的研究。E-mail:wufuwei@chd.edu.cn。
基金资助:
国家自然科学基金资助(61473046,51775053);教育部长江学者与创新团队支持计划项目(IRT_17R95);汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室开放课题资助项目(300102228506)。

Research on lateral risk avoidance characteristics of drivers on urban roads

WU Fuwei^1,2, WANG Xin¹, WANG Chang^1,2

1 School of Automobile,Chang' an University,Xi' an Shaanxi 710064,China;
2 Key Laboratory of Automotive Transportation Safety Technology,Ministry of Transport,Chang' an University,Xi' an Shaanxi 710064,China

Received:2018-04-26 Revised:2018-06-27 Online:2018-08-28 Published:2020-11-25

摘要/Abstract

摘要： 为提高城市道路驾驶人横向避险能力,利用固定基座驾驶模拟器搭建5种典型城市道路危险交通场景,并借助眼动仪采集35名驾驶人的眼动数据和避险操作数据;分别统计并分析驾驶人的视线分布、感知-制动时间、持续制动时间、最大方向盘转角时间和车辆横向位置变化等参数。结果表明:5种场景下驾驶人水平视线基本上都处于中部偏右区域;除场景3外,驾驶人的感知-制动时间均值均在1 s内;在视线无遮挡场景,驾驶人主要通过制动进行避险,反之则以转向和制动相结合的方式进行避险。

关键词: 城市道路, 模拟驾驶试验, 眼动分析, 视线分布, 避险操作, 感知-制动时间

Abstract: In order to improve drivers' lateral risk avoidance ability,simulation experiments were carried out.In the experiments,a driving simulator with fixed base was used to build 5 typical dangerous driving scenes of urban roads,and an eye tracker was used to record eye movement data and risk avoidance operation data of 35 drivers.Parameters such as drivers' gaze distribution,the perception-brake reaction time,continuous braking time,maximum steering wheel angle time,and vehicle lateral position were statistically analyzed.Results show that the drivers' horizontal visual lines are in the middle right area of the visual field in the five scenes,that except for scene 3,the average perception-braking time of drivers is less than 1 second,and that when the visual line is not blocked,the driver mainly adopts the brake to avoid risk,otherwise mainly adopts the operation consisting of steering and braking.

Key words: urban roads, simulator driving experiment, eye movement analysis, visual line distribution, risk avoidance operation, perception-braking time

中图分类号:

X910

吴付威, 王鑫, 王畅. 城市道路驾驶人横向避险特性研究[J]. 中国安全科学学报, 2018, 28(8): 7-12.

WU Fuwei, WANG Xin, WANG Chang. Research on lateral risk avoidance characteristics of drivers on urban roads[J]. China Safety Science Journal, 2018, 28(8): 7-12.

参考文献

[1] 马勇.基于眼动分析的汽车驾驶员视觉搜索模式研究[D].西安:长安大学,2006.
MA Yong.Study on drivers' visual search pattern based on analysis of eye movements[D].Xi'an:Chang'an University,2006.
[2] ZHAO Jianyou,SHI Xiaofen,ZHAO Liang,et al.Driving behavior theory and computer simulation system of driver's riskperception based on 3D[J].Procedia - Social and Behavioral Sciences,2013,96:1686-1695.
[3] 石剑云,潘科,王洪德.基于模糊模式识别的城市道路安全状况综合评价[J].大连交通大学学报,2007,28(1):78-81.
SHI Jianyun,PAN Ke,WANG Hongde.Comprehensive evaluation of urban roads safety state based on fuzzy pattern recognition[J].Journal of Dalian Jiaotong University,2007,28(1):78-81.
[4] 马明.基于多元统计方法的城市道路交通事故分析研究[D].武汉:武汉理工大学,2010.
MA Ming.Research of urban road crash analysis based on multivariate statistical techniques[D].Wuhan:Wuhan University of Technology,2010.
[5] BOROWSKY A,SHINAR D,ORON-GILAD T.Age,skill,and hazard perception in driving[J].Accident Analysis & Prevention,2010,42(4):1240-1249.
[6] 郭艳君,徐远新,王党青.前车突然切入时驾驶人应激生理特性研究[J].中国安全科学学报,2015,25(2):9-14.
GUO Yanjun,XU Yuanxin,WANG Dangqing.Driver's stress physiological characteristics when front vehicle cuts in suddenly[J].China Safety Science Journal,2015,25(2):9-14.
[7] 于鹏程.城市道路环境下驾驶人应激响应时间特性研究[D].西安:长安大学,2012.
YU Pengcheng.Research on the time characteristics of drivers' stress response under the urban road environment[D].Xi'an:Chang'an University,2012.
[8] MAKISHITA H,MATSUNAGA K.Differences of drivers' reaction times according to age and mental workload[J].Accident Analysis & Prevention,2008,40(2):567-575.
[9] 赵亮,刘浩学,石保同.复杂道路环境中驾驶人应激反应能力研究[J].中国安全科学学报,2015,25(4):105-109.
ZHAO Liang,LIU Haoxue,SHI Baotong.Stress response ability of drivers in complex road environment[J].China Safety Science Journal,2015,25(4):105-109.
[10] 赵炜华,刘浩学,刘玮,等.城市道路环境中驾驶人应激反应能力研究[J].中国安全科学学报,2011,21(7):10-14.
ZHAO Weihua,LIU Haoxue,LIU Wei,et al.Research on street response ability of drivers on urban road[J].China Safety Science Journal,2011,21(7):52 - 56.
[11] 吴付威,付锐,牛增良.车辆换道过程中驾驶人注视转移模式研究[J].交通运输系统工程与信息,2014,14(2):68-73.
WU Fuwei,FU Rui,NIU Zengliang,et al.Driver's fixation transition mode during lane changing process[J].Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology,2014,14(2):68-73.
[12] 吴初娜.驾驶人应激反应能力评估研究[D].西安:长安大学,2011.
WU Chu'na.Research of driver stress response ability evaluation[D].Xi'an:Chang'an University,2011.

城市道路驾驶人横向避险特性研究

Research on lateral risk avoidance characteristics of drivers on urban roads

PDF

可视化

摘要/Abstract

引用本文

使用本文

参考文献

相关文章 10

编辑推荐

Metrics

本文评价

[1]	王嘉文, 游权, 周溪召. 城市道路信号控制交叉口两难区研究综述^*[J]. 中国安全科学学报, 2021, 31(8): 125-131.
[2]	刘清, 年录发. 城市道路行人交通安全文化量表研制及实证[J]. 中国安全科学学报, 2019, 29(6): 19-24.
[3]	马晓丽, 刘禹杰, 陆键. 城市道路危险货物运输风险评估[J]. 中国安全科学学报, 2018, 28(5): 179-184.
[4]	程杰，刘杰，唐智慧. 城市道路网络修复策略研究[J]. 中国安全科学学报, 2012, 22(9): 114-.
[5]	赵炜华，刘浩学，刘玮，陈颖，朱彤. 城市道路环境中驾驶人应激反应能力研究[J]. 中国安全科学学报, 2011, 21(7): 10-.
[6]	胡启洲，陆化普，邓卫. 基于价值函数的城市道路交通安全测度模型[J]. 中国安全科学学报, 2010, 20(6): 45-.
[7]	朱茵，江越. 城市道路交通应急警力配置模型研究[J]. 中国安全科学学报, 2010, 20(11): 171-.
[8]	范东凯，曹凯. 基于主成分分析法的城市道路交通安全评价[J]. 中国安全科学学报, 2010, 20(10): 147-.
[9]	高建刚，许诺，陈磊，陈强. 国外乡村公路交通安全水平[J]. 中国安全科学学报, 2008, 18(12): 101-.
[10]	白雁，施仲衡. 城市道路交通安全GIS系统的研究[J]. 中国安全科学学报, 2004, 14(11): 92-.