中国安全科学学报 ›› 2017, Vol. 27 ›› Issue (3): 31-36.doi: 10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2017.03.006
高志军, 马路 副教授, 闫学东 教授
收稿日期:
2016-11-05
修回日期:
2017-01-09
发布日期:
2020-11-22
通讯作者:
马路(1983—),男,安徽涡阳人,博士,副教授,主要从事交通规划、交通安全等方面的研究。E-mail:lma@bjtu.edu.cn。
作者简介:
高志军 (1992—),男,内蒙古和林格尔人,硕士研究生,研究方向为交通运输规划与管理、交通安全等。E-mail:higaozhijun@163.com。
基金资助:
GAO Zhijun, MA Lu, YAN Xuedong
Received:
2016-11-05
Revised:
2017-01-09
Published:
2020-11-22
摘要: 为研究非机动车在城市交叉口发生交通冲突的特性,根据呼和浩特市某典型交叉口的实际非机动车运行特点,对统计时段内单位时间某进口道直行非机动车、右转机动车和当量小汽车到达数与相应的机非冲突次数进行一元和多元回归分析。综合考虑并归一化冲突距离、冲突速度和冲突角度对冲突严重程度的影响,建立非机动车冲突严重程度模型,以反映非机动车冲突严重程度。结果显示,在9个一元回归模型中,当量小汽车到达数与冲突次数拟合的二次多项式对冲突的预测准确率最高,为85.3%;在4个多元回归模型中,直行非机动车和当量小汽车到达数与冲突次数的回归方程的预测准确率最高,为92.4%,对非机动车冲突次数的预测效果最好。所建立的非机动车冲突严重程度模型可用于衡量实际发生的交通冲突的严重程度。
中图分类号:
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