面向高速铁路的全自动运行系统应用

doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2020.S1.017

中国安全科学学报 ›› 2020, Vol. 30 ›› Issue (S1): 92-97.doi: 10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2020.S1.017

面向高速铁路的全自动运行系统应用

龙时丹高级工程师

国家铁路局装备技术中心, 北京 100070

收稿日期:2020-09-12 修回日期:2020-11-17 出版日期:2020-12-30 发布日期:2021-07-15
作者简介:龙时丹 (1982—),女,湖北荆州人,硕士,高级工程师,主要从事铁路机车车辆和高速铁路动车组等方面的设计工作。E-mail:longshidan@nra.gov.cn。

Application of automatic operation system for high-speed railway

LONG Shidan

Equipment Technology Center, National Railway Administration, Beijing 100070, China

Received:2020-09-12 Revised:2020-11-17 Online:2020-12-30 Published:2021-07-15

摘要/Abstract

摘要： 为提高高速铁路自动化、智能化程度,以高速铁路列车自动驾驶(ATO)系统替代司乘人员工作,减轻司机劳动强度、降低运行能耗,首先,结合自动化等级(GOA)分类,介绍我国高速铁路列车自动驾驶系统现状;然后,从系统架构、运行工况、车辆接口及运营管理需求4个方面,分析高速铁路列车自动驾驶系统与城轨全自动运行(FAO)系统的差异;最后,探讨高速铁路实现全自动运行的可行性。结果表明:全自动运行系统是中国列车运行控制系统(CTCS)的必然发展趋势,可进一步提升高速铁路ATO系统的自动化等级。

关键词: 高速铁路, 全自动运行(FAO), 列车自动驾驶(ATO), 自动化等级(GOA), 中国列车运行控制系统(CTCS)

Abstract: In order to improve the degree of automation and Intelligence of high-speed railway, and enable the ATO system of high-speed railway to replace the work of drivers and crew, effectively reduce the labor intensity of drivers and reduce the energy consumption of operation, firstly, combined with the definition of GOA, the present situation of ATO system of China′s high-speed railway was introduced, then the differences between ATO system of high-speed railway and FAO system of urban rail transit were presented from four aspects of system architecture, operating conditions, vehicle interface and operation management requirements. Finally, the feasibility of realizing FAO of high-speed railway was discussed. The results show that FAO is the inevitable trend of CTCS, the GOA of high speed railway can be further improved.

Key words: high-speed railway, full automatic operation(FAO), automatic train operation(ATO), grade of automation(GOA), Chinese train control system(CTCS)

中图分类号:

X924.3

龙时丹. 面向高速铁路的全自动运行系统应用[J]. 中国安全科学学报, 2020, 30(S1): 92-97.

LONG Shidan. Application of automatic operation system for high-speed railway[J]. China Safety Science Journal, 2020, 30(S1): 92-97.

参考文献

[1] 江明. 高速铁路自动驾驶系统安全风险分析及发展方向[J]. 铁路通信信号工程技术,2019,16(4):1-6.
JIANG Ming. Safety risk analysis and development trend of high speed railway automatic train operation system[J]. Railway Signalling and Communication Engineering,2019,16(4):1-6.
[2] 王阳. 基于IEC62425的CTCS-3列控系统安全评估体系[J]. 中国安全科学学报,2019,29(增1):81-87.
WANG Yang. Study on safety evaluation of CTCS-3 level train control system based on IEC62425[J]. China Safety Science Journal,2019,29(S1):81-87.
[3] 张小星.CTCS2+ATO列控系统在珠三角城际轨道交通中的应用[J].铁道通信信号, 2015, 51(12):17-19,55.
ZHANG Xiaoxing. Application of CTCS2+ATO train control system for pear river delta intercity railway[J].Railway Signalling and Communication, 2015, 51(12):17-19,55.
[4] 刘鸿飞.简析高速铁路ATO系统与城际铁路CTCS2+ATO系统的区别[J].铁路通信信号工程技术,2020,17(2):40-44.
LIU Hongfei. Analysis of differences between ATO system for high-speed railways and CTCS2+ATO system for intercity railways[J]. Railway Signalling and Communication Engineering, 2020,17(2):40-44.
[5] 郜春海,王伟,李凯,等. 全自动运行系统发展趋势及建议[J]. 快轨论坛, 2018, 31(2):51-57.
GAO Chunhai,WANG Wei,LI Kai,et al. Development trend and suggestion of fully automatic operation system [J]. Urban Rapid Rail Ransit, 2018, 31(2):51-57.
[6] 宁滨,刘朝英. 中国轨道交通列车运行控制技术及应用[J]. 铁道学报, 2017, 39(2):1-9.
NING Bin, LIU Chaoying. Technology and application of train operation control system for china rail transit system [J]. Journal of The China Rail Way Society, 2017, 39(2):1-9.
[7] IEC 62290-1-2007,Railway applications-urban guided transport management and command／control systems part l:system principles and fundamental concepts[S].
[8] 李红侠.我国智能高铁自动驾驶技术应用进展[J]. 铁道标准设计,2019,63(6):151-155.
LI Hongxia. Application of automatic train operation (ATO) system in intelligent high speed railway[J]. Railway Standard Design,2019,63(6):151-155.
[9] 徐效宁,徐宁,易海旺. 面向高速铁路的CTCS+ATO列控系统研究[J].铁道标准设计,2017,61(4):153-158.
XU Xiaoning, XU Ning, YI Haiwang. Study on high-speed railway oriented CTCS+ATO train control system[J]. Railway Standard Desigh,2017,61(4):153-158.
[10] 中国国家铁路集团有限公司.高速铁路ATO系统总体暂行技术规范[L]. 2019-08-10.

[1]	贾飞, 孟学雷, 贾宝通, 李涛, 张杨. 突发公共卫生事件下高速铁路客流分配研究[J]. 中国安全科学学报, 2021, 31(6): 153-160.
[2]	董皓, 崔有泉, 孙丽君. 高速铁路安全环境治理分析[J]. 中国安全科学学报, 2020, 30(S1): 32-37.
[3]	章超荣. 高速铁路沿线无人机安全管理立法探讨[J]. 中国安全科学学报, 2020, 30(S1): 38-42.
[4]	杨晓丽, 刘向东. 高速铁路工程竣工验收存在的问题与探讨[J]. 中国安全科学学报, 2020, 30(S1): 146-151.
[5]	魏圆圆, 左忠义, 程伟, 孟子悦. F-ANP法在高速铁路风险评估中的应用[J]. 中国安全科学学报, 2020, 30(S1): 165-171.
[6]	钟庆伟, 张永祥, 文超, 彭其渊, 王锰锰. 高速铁路网络动车组运用优化分解算法^*[J]. 中国安全科学学报, 2019, 29(S2): 10-17.
[7]	汤轶雄, 徐传玲, 文超, 李忠灿, 宋邵杰. 高铁故障晚点时间预测的支持向量回归模型^*[J]. 中国安全科学学报, 2019, 29(S2): 18-23.
[8]	李力, 闫迪, 田锐, 王全泉. 基于晚点恢复的高速铁路行车调度质量评价^*[J]. 中国安全科学学报, 2019, 29(S2): 118-125.
[9]	宋雨欣. GUI下的高速铁路客运站安全评价系统^*[J]. 中国安全科学学报, 2019, 29(S2): 134-137.
[10]	李程睿, 赵明, 尹盼盼, 刘美池, 马乐陶. 高速铁路客运站安全评价^*[J]. 中国安全科学学报, 2019, 29(S2): 149-153.
[11]	胡瑞, 徐传玲, 冯永泰, 文超, 王全泉. 广深高速铁路列车分类型晚点预测^*[J]. 中国安全科学学报, 2019, 29(S2): 181-186.
[12]	黄平, 文超, 李忠灿, 杨宇翔, 彭其渊. 高速铁路列车晚点时间实时预测的神经网络模型^*[J]. 中国安全科学学报, 2019, 29(S1): 20-26.
[13]	王江丽, 王俊, 蒋帅. 高速铁路安全防护系统设计研究^*[J]. 中国安全科学学报, 2019, 29(S1): 58-62.
[14]	王新栋, 燕飞. 面向FAO的调度人员任务模型与优化^*[J]. 中国安全科学学报, 2019, 29(S1): 94-100.
[15]	于胜利, 程梁, 肖超, 高喜成, 王保江, 宋浩. 浅谈高铁变形监测内容与铁路运营安全的关系^*[J]. 中国安全科学学报, 2019, 29(S1): 180-185.

面向高速铁路的全自动运行系统应用

Application of automatic operation system for high-speed railway

PDF

可视化

摘要/Abstract

引用本文

使用本文

参考文献

相关文章 15

编辑推荐

Metrics

本文评价