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当期目录

    2013年 第23卷 第7期    刊出日期:2013-07-20
    安全社会科学
    安全行为特征的研究及其应用
    张跃兵,张超,王志亮
    2013, 23(7):  3. 
    摘要 ( 157 )  
    相关文章 | 多维度评价
    为提高安全行为科学研究的针对性,增加安全行为控制措施的实效性,用对比和逻辑推理的方法,界定安全行为科学的研究对象——安全行为,并在此基础上深入分析安全行为的特征和规律.结果表明,安全行为包括事故倾向行为和非事故倾向行为,不包括本质安全行为,行为科学中的人为差错与安全行为科学中的事故倾向(不安全)行为有明显区别.安全行为具有辅助性、伴生性,安全行为动机具有复杂性,安全行为责任具有边界模糊性和事后追究性等特征.企业应根据安全行为的特征采取有针对性的措施,激励非事故倾向行为,抑制事故倾向行为.
    安全系统学
    基于随机可达性的多危险区域侵入概率研究
    王洁宁,孙禾,赵元棣
    2013, 23(7):  8. 
    摘要 ( 123 )  
    相关文章 | 多维度评价
    危险区域会威胁飞机运行安全并导致航班延误.准确计算飞机侵入危险区域概率,并据以实施管制策略,是保障飞机安全、高效运行的重要手段.针对航路飞行阶段多个危险区域,应用随机可达性理论,通过构造马尔科夫近似求解模型,提出飞机侵入多个危险区域概率的计算方法.以空域中多航段、多危险区域为示例,采用Matlab进行仿真计算,求解危险区域的概率分布.结果表明,该方法能够描述概率分布情况,且随位置变化,概率分布呈动态变化趋势,根据此方法,管制员可以及时掌握空域安全状况.
    海孜矿上保护层开采卸压保护范围数值模拟研究
    戴广龙,郭良经,张树川
    2013, 23(7):  13. 
    摘要 ( 180 )  
    相关文章 | 多维度评价
    为准确考察海孜矿7煤层上保护层工作面开采后下部卸压保护范围,保障被保护层工作面的顺利接替,应用FLAC-3D数值模拟软件,模拟实际地质条件下的保护层开采行为.研究了受采动影响后的被保护层走向及倾向上的应力分布.应用实际地质条件参数计算得出被保护9煤的应力卸压准则:当煤层最大主应力小于8.18 MPa时,煤层得到充分卸压.结合被保护层应力分布及应力卸压准则研究得出上保护层开采卸压保护范围:风巷侧卸压角为77°,机巷侧卸压角为75°,走向卸压角为63°.这些结果与实测结果基本一致.
    基于结构方程模型的管制员情境意识影响因素研究
    王永刚,陈道刚
    2013, 23(7):  19. 
    摘要 ( 126 )  
    相关文章 | 多维度评价
    为提高管制员(ATC)在复杂、动态工作环境中的情境意识(SA),预防人为差错的发生,从管制员内部心理与外部环境2方面,分析影响管制员情境意识形成与保持的因素.在情境意识“三层次”模型研究的基础上,对其与情境意识的关系进行假设.采用问卷调查获取数据.运用结构方程模型(SEM),探讨各因素对情境意识的影响.结果表明:管制员内部心理对情境意识有直接显著的影响,影响程度由大到小依次为记忆(0.386)、注意力(0.358)和经验(0.144);外部环境对内部心理先有直接且显著的影响,进而间接地影响情境意识,外部环境对情境意识的综合影响程度大小依次为系统特性(0.245)、工作负荷(0.208)和班组管理(0.148).
    安全工程技术科学
    普通轿车燃烧特性的试验研究
    宋波,赵力增,白殿涛,智会强,王海娟,王健强,田立伟,罗宗军,张君娜
    2013, 23(7):  26. 
    摘要 ( 264 )  
    相关文章 | 多维度评价
    为研究普通轿车火灾状况下的燃烧特性,给汽车库火灾防治提供基础数据,利用10 MW大型量热器,对3辆普通轿车的燃烧特性进行试验研究.3次试验点火源分别位于发动机舱、油箱和驾驶室,重点分析火灾发展状况及火灾对周围环境的影响.试验测量参数主要包括火灾热释放速率、对周围环境的热辐射强度、汽车表面及周围火场温度等.研究结果表明,普通轿车火灾发展与点火位置及汽车材料密切相关,在火灾增长阶段,汽车火灾发展速率因点火位置的不同而异,火灾增长速率最大可超过t2超快速火.火灾时,若无汽油大面积外泄,热释放速率一般不超过4.5 MW,若油箱发生大面积漏油,火灾热释放速率可达6.8 MW,距离车辆0.6m处的热辐射强度一般会超过汽车的临界引燃热辐射强度,相邻车辆容易被引燃.
    石化企业设施火灾爆炸指数评价系统开发与应用
    邱进伟,刘泽功
    2013, 23(7):  32. 
    摘要 ( 141 )  
    相关文章 | 多维度评价
    为对石化企业火灾爆炸风险进行综合评价和分级,利用ActiveX数据对象(ADO)接口技术,以VB 6.0为前台开发工具、Access为管理系统的后台数据库,设计和开发出可广泛应用于石化企业的火灾爆炸指数评价系统,包括信息管理、参数确定、评价分析和数据输出等几大模块,并应用该系统评价安庆石化企业苯乙烯装置的火灾爆炸风险.结果表明,用该系统能够实现对石化企业火灾爆炸风险进行评价、分级,并能为提高企业的安全生产、预防事故发生提供决策支持.
    基于HHT的局部放电在线监测与电缆安全的相关性研究
    田丰,李钫
    2013, 23(7):  38. 
    摘要 ( 117 )  
    相关文章 | 多维度评价
    为对电缆易发生局部放电的缺陷位置实施动态监控,及时维护输配电线路,提高电缆运行安全,基于希尔伯特-黄转换(HHT)改善放电信号波形原理,通过包络线求值法,研制出以局部放电为对象的电缆在线监测系统.将所研制的新测试仪与常规测试仪的试验数据进行对比.结果表明,新测试系统能根据电缆局部放电波形图准确计算出电缆放电点的位置,进而对该放电点的电缆绝缘运行状态进行有效监测,判断电缆的剩余寿命,监测电网运行安全.
    交通路口信号灯控制规则对驾驶员行为决策的影响
    孟凡兴,邬歆,蔡沁林,张伟
    2013, 23(7):  43. 
    摘要 ( 182 )  
    相关文章 | 多维度评价
    为评估2013年初“闯黄灯扣6分”新交规的效果,探讨在不同交通信号灯控制规则下驾驶员行为决策的差异,选取15位有经验的驾驶员,在驾驶模拟器中进行模拟驾驶.对比在原交规、2013年初施行的新交规,以及在现有规则基础上创新设计出的绿灯变黄灯前闪烁1.5s和在停止线内设置15 m长警示区这4种不同信号灯控制规则下,驾驶员通过交通灯路口时的效率、交通灯路口的安全性及驾驶员的主观感受.结果表明:与原交规相比,新交规在提高驾驶安全性方面具有明显优势,驾驶员通过路口的速度显著降低,对突发险情的应对绩效显著提高,但车辆通行效率和驾驶员的主观感受均显著下降.绿灯闪烁的规则和设置警示区的规则能够更好地平衡驾驶安全性和路口通行效率,同时降低驾驶员的心理紧张感.
    城市燃气埋地钢管腐蚀失效风险评估方法研究
    苗金明,王强
    2013, 23(7):  49. 
    摘要 ( 131 )  
    相关文章 | 多维度评价
    为准确评价城市埋地燃气管道腐蚀情况,需建立城市燃气管道适用的非开挖腐蚀程度评估模型.在分析KENT评分法腐蚀评价模型局限性的基础上,结合管道腐蚀损伤失效理论,全面分析城市燃气埋地钢管腐蚀影响因素,补充完善了评估指标及其分级准则.通过引入现场检测数据可靠度、关联因素权重分配和历史缺陷数据,建立新的城市燃气埋地钢管基于可靠性的腐蚀失效可能性评估模型.该模型是一个半定量评价模型,其中的权重系数采用层次分析法确定.利用某城市管道工程数据代入模型进行试算,所得试算结果与工程开挖检测结果具有很好的一致性,表明该模型在工程上是适用的.
    基于主成分分析和神经网络的事故预测方法及应用
    周荣义,钟岸,任竞舟,牛会永
    2013, 23(7):  55. 
    摘要 ( 164 )  
    相关文章 | 多维度评价
    为解决人工神经网络(ANN)对复杂系统进行事故预测建模时,易导致网络复杂,降低网络性能和增大预测误差的问题,提出一种基于主成分分析法(PCA)的ANN事故预测方法.介绍PCA法和ANN的基本理论,阐述基于PCA法的ANN事故预测模型及其预测步骤,即在利用ANN预测之前,先用PCA法分析事故影响指标,将多个指标转化为少数几个能反映原始信息的互不相关的综合变量(主成分),然后以这些变量作为输入进行ANN建模,从而达到简化模型,提高网络性能和计算精度的目的.以煤矿事故预测为例,进行应用和对比研究.结果表明:基于PCA的ANN事故预测相对误差小于3%,而直接运用ANN方法预测的相对误差达到5%.这说明,对复杂安全系统进行事故预测时,基于PCA法的ANN预测方法是更可行的.
    基于动态分级法的地铁设备设施风险评价研究
    胥旋,钟茂华,史聪灵,何理
    2013, 23(7):  61. 
    摘要 ( 128 )  
    相关文章 | 多维度评价
    为评估地铁安全运营水平,为地铁运营管理部门提供线路长期运营以来的安全风险变化趋势,基于地铁运营部门提供的有关某地铁的,主要涵盖车辆、通信系统、信号系统、供电系统、机电系统、线路和轨道系统、消防系统、环境与设备监控系统、自动售检票系统、土建等10类重要设备设施故障的统计结果,采用动态分级法(DT)对该地铁线路运营2 a来的设备设施风险进行分级,将地铁综合风险等级划分为7级,得到综合风险等级和风险逐月变化趋势.结果表明:综合风险分级结果与设备设施故障的变化趋势基本吻合,利用该方法可得到地铁运营的安全风险变化趋势.
    基于功能共振事故模型的航空事故分析
    甘旭升,崔浩林,吴亚荣
    2013, 23(7):  67. 
    摘要 ( 196 )  
    相关文章 | 多维度评价
    航空事故大多是由诸多诱发因素紧密耦合、复杂交互导致的结果,为克服传统事故分析方法仅能处理单纯组件失效诱发的事故或相对简单的系统的不足,提出一种基于功能共振事故模型的航空事故分析方法.利用该方法,对美国5191航班冲出跑道事故进行系统分析.识别功能模块,评价功能性能变化,确定功能共振,并制定性能变化的防控屏障.结果表明:用该方法不仅能识别出导致事故的功能共振及其影响因素,解释事故发生的原因和过程,而且能够提出降低事故风险的防控措施.
    基于CDR的典型大跨梁桥施工全过程抗震安全评价
    郑玉国,袁万城
    2013, 23(7):  73. 
    摘要 ( 165 )  
    相关文章 | 多维度评价
    为减小施工桥梁的地震损失,基于桥梁在施工过程中发生地震损伤和破坏的现实,以3座典型大跨悬臂施工连续梁桥为对象,在分析地震需求和抗震能力的基础上,采用能力需求比(CDR)法,研究大跨梁桥施工全过程的抗震性能和抗震安全性.研究结果表明,在悬臂施工全过程中各构件各部位的能力需求比均大于2.5,悬臂施工全过程结构抗震安全;抗震易损的部位分别位于墩底、桩顶和1号-GPZ(KZ) 3SX支座;最小能力需求比集中于8号梁段、9号梁段、边跨合龙、中跨合龙和桥面施工等阶段;抗震设计应在施工的维度上,重点关注地震风险相对较大的施工阶段,确保抗震安全.
    高速铁路隧道空气动力效应对人员安全的影响研究
    费瑞振,彭立敏,杨伟超,蔡铖
    2013, 23(7):  79. 
    摘要 ( 140 )  
    相关文章 | 多维度评价
    为保障高速铁路的安全运行,以我国高速铁路普遍采用的100 m2双线隧道为研究对象,根据三维不可压缩Navier-Stokes方程和标准k-ε湍流模型建立隧道、空气和列车数值模型,该模型可以模拟单车正常运行以及存在列车事故2种情形.当列车以120,200,250,300和350 km/h的速度在隧道内运行时,疏散通道上人员所受空气动力的变化规律和分布特征,并进一步分析空气动力对人员安全的影响.研究结果表明,空气动力随着时间和空间的变化而变化,人员应避免在危险时段活动,单车正常运行和存在列车事故2种情形下空气动力均有可能威胁人员安全,因此需要采取有效措施避免事故发生.
    一种船舶失控情况下桥区水域范围界定方法
    朱曼,甘浪雄,文元桥,黄亚敏,肖长诗
    2013, 23(7):  85. 
    摘要 ( 206 )  
    相关文章 | 多维度评价
    为分析船舶失控状态下船-桥碰撞概率分布特征,定量界定船舶失控状态下桥区水域范围,提高桥区通航安全保障水平,对界定方法进行研究.以失控状态下船舶的运动模型为基础,建立基于失控运动特征的船-桥碰撞概率计算模型.在此基础上,根据船-桥碰撞概率可接受标准定量界定桥区水域范围.为验证算法的合理性,运用蒙特卡洛法模拟出不同气象、水文条件和船舶失控状态下的船-桥碰撞概率,基于随机模拟结果,计算出不同船-桥碰撞概率条件下桥区水域范围.仿真结果表明:用该方法界定的桥区水域范围与当前海事主管部门经验设置的范围一致.
    基于PDCA循环的井下隐蔽火源治理策略
    王少锋,王德明,曹凯
    2013, 23(7):  92. 
    摘要 ( 136 )  
    相关文章 | 多维度评价
    为减小井下隐蔽火源治理工作的盲目性,提高治理工作的针对性和有效性,基于管理学中的PDCA循环,结合煤矿实际情况,建立适用于隐蔽火源点治理工作管理的PDCA循环模型.此循环包括火源治理方案的制定、执行、效果评价和改进,其中,治理效果可由模糊综合评价法M(·,+)模型进行定量评价,方案改进可通过事故树分析法(FTA)找出途径.结果表明:火源治理效果根据评价结果E值的不同可分为“好”、“中”、“差”3级,当评价结果为“差”时可根据事故树的17个最小割集,逐一找出原因并提出改进措施.
    中断情景下应急设施保护选址模型研究
    万晓榆,陈煜舟,付德强
    2013, 23(7):  98. 
    摘要 ( 219 )  
    相关文章 | 多维度评价
    为防止应急设施在大型灾难发生时因被破坏而丧失功能,可于灾前防御阶段,在现有物流系统基础上,投资资源对应急设施进行保护.以P中值保护模型(PMFP)为基础,假设不同设施存在不同失效概率,限定保护资源总投资额,并以最大化应急资源响应时间满意度为目标函数,建立2个分别以P中位模型和最大覆盖模型为基础的应急设施保护模型.采用遗传算法(GA),求解设计的算例,得到最优的保护方案.灵敏度分析显示,不同的投资上限和设施保护数目下限组合,会影响最优方案的确定,决策者可利用仿真结果作出科学合理的选择.
    安全卫生工程技术
    煤矿用送风式防尘口罩的设计与实现
    赵恩彪,邓楠,隋金君,王军
    2013, 23(7):  104. 
    摘要 ( 209 )  
    相关文章 | 多维度评价
    为有效预防尘肺病,解决煤矿井下使用的自吸式防尘口罩在长时间、高浓度粉尘环境中呼吸阻力增大,产生憋气的问题,基于送风原理,研制一种舒适、滤尘效果好的动力送风式防尘口罩.介绍送风式防尘口罩的设计要求、工作原理及主要技术指标,给出小型风机参数,设计出容尘量大、阻尘率高的过滤器和风量可调的控制电路,并进行性能测试.结果表明,该口罩实现了动力送风,风量可调,方便使用等设计要求,能在100 mg/m3粉尘质量浓度环境中连续工作6h.
    安全社会工程
    油气管道事故原因分析及分类方法研究
    狄彦,帅健,王晓霖,石磊
    2013, 23(7):  109. 
    摘要 ( 225 )  
    相关文章 | 多维度评价
    为提高我国油气管道事故的管理水平,有效预防管道事故,对比美国、加拿大、欧洲各国油气管道事故的统计数据,分析发达国家管道事故管理的先进做法及其在事故定义、原因分类等方面存在的差异.根据我国新老管道事故统计数据,指出现阶段管道事故管理的不足.借鉴欧美管道事故管理经验,结合我国管道特点,提出将管道事故原因划成外部干扰、腐蚀、材料/建造、自然及地质灾害、操作不当和未知原因等,共计6大类16小类.最后,就发展我国管道事故管理机制提出建议.
    基于HFACS的煤矿安全事故人因分析
    陈兆波,曾建潮,董追,赵娜,李忠卫
    2013, 23(7):  116. 
    摘要 ( 185 )  
    相关文章 | 多维度评价
    为了分析煤矿安全事故发生的原因,以国家安全网上获取的瓦斯安全事故报告和山西汾西煤矿集团的煤矿安全事故报告2组调查报告为样本,利用人因分析和分类系统(HFACS),开展煤矿安全事故的人因分析和调查.研究表明:管理过程漏洞和管理文化缺失是重大煤矿安全事故发生的主要原因;管理文化缺失是一般煤矿安全事故发生的主要原因;重大煤矿安全事故的调查主要集中在管理组织缺失和不安全的领导行为2方面,一般煤矿安全事故的调查主要集中在不安全行为的前提和不安全的行为2方面.
    论“安全科学与工程”学科的二级学科设置
    傅贵,张苏,?缬来?
    2013, 23(7):  122. 
    摘要 ( 431 )  
    相关文章 | 多维度评价
    “安全科学与工程”一级学科下的二级学科设置一直是困扰安全专业院校的问题.以安全学科的“文理综合、学科交叉、行业横断”属性为理论基础,根据安全学科内涵,研究二级学科设置方案.发现设置行业类、内容类二级学科,不仅学科点数量会很庞大,还会造成各二级学科内容的严重重复,从而浪费资源,实施起来不可行.若按方法论类,只要设置2个二级学科即可,即安全管理学和安全工程学,它可以解决安全学科与行业安全、与安全学科交叉的其他学科之间的矛盾关系,是较为可行的方案.各安全学科人才培养单位可以合理设置专业课程,构建具有特色的培养方案.
    安全标志识别培训及不同培训方式的有效性研究
    朱小光,周晓宏,胡祎程
    2013, 23(7):  127. 
    摘要 ( 88 )  
    相关文章 | 多维度评价
    为改善安全标志的有效性,通过安全标志识别率试验,筛选识别率低于50%的标志,然后以这些标志为试验材料进行安全标志培训试验.选取安徽工程大学80名在校生,将被试者随机平分成4组,同时进行安全标志识别培训对比.这4组包括受控组、配对联想学习组、回想培训组和识别培训组.结果表明:与受控组相比,所有培训组被试者对安全标志的理解水平有明显提高,即培训有助于提高人们对安全标志含义的理解;回想培训组被试者经培训后,对标志的理解力优于配对联想学习组和识别培训组.
    公共安全
    基于“弓弦箭”模型的公共安全风险测度组合评价
    孙华丽,周冰雁,薛耀锋
    2013, 23(7):  133. 
    摘要 ( 185 )  
    相关文章 | 多维度评价
    为科学评估我国各地区公共安全风险,基于“弓弦箭”模型,构建包括能力和脆弱性指标的公共安全发展水平评价指标体系.采用因子分析、主成分分析(PCA)、灰色关联度分析、熵值法和加权TOPSIS法构成的组合评价法,综合评价我国31个省、自治区、直辖市的公共安全发展水平.对各评价方法运用KENDAML-W协和系数法,通过事前一致性检验后,使用算术平均法、Borda法和Copeland法,对上述结果进行组合评价.采用Spearman等级相关系数,衡量各组合评价结果与原始评价结果之间的吻合性,根据Spearman等级相关系数的大小选取最优的评价结果.结果表明:我国各地区的公共安全发展状况存在显著差异,基本呈现出东部地区强,中部地区弱,西部地区更弱的阶梯状递减趋势.在未来的发展中,需加大宣传及投资力度,引导中西部地区逐步构建完整的公共安全管理机制,提高其公共安全水平.
    基于相关算子的城市燃气输配系统FMEA研究
    张夏,周伟国
    2013, 23(7):  139. 
    摘要 ( 120 )  
    相关文章 | 多维度评价
    为加强对城市燃气输配管网的安全管理,采用故障模式与影响分析法(FMEA)构建该系统的风险评估体系.其中,针对专家群决策的主观性和不确定性的问题,提出将相关算子引入风险优先数(RPN)的计算中.同时,结合权重分析、专家调查法,得出该系统的5种故障模式的风险优先次序,系统化地分析故障原因及影响,并提出相应的纠正措施.结果表明,引入相关算子可直接对语言变量进行一次计算,定量化地表征故障模式的风险优先次序.
    地铁施工灾害警情可控度的定量化研究
    陈伟珂,葛清伟,杨保兰
    2013, 23(7):  144. 
    摘要 ( 97 )  
    相关文章 | 多维度评价
    为解决地铁预警体系中诊断的精确度问题,确定警情是否可控及可控程度,基于可拓理论建立物元模型,利用可拓集合理论中的关联函数来定量化研究可控度.在充分识别警兆及监测指标的前提下,以地墙渗漏为例建立指标物元模型,运用蒙特卡洛模拟方法模拟警情现状物元模型;对警度及可控度的级别进行划分,并分别以无警和降低警度为控制目的,以关联函数为计算工具定量化诊断可控度.结果表明,要控制到无警状态较难,且可控度偏低;但以降低警度为目的,则可控度较高.
    城市应急车辆配置决策支持系统结构设计与应用
    庞浩,刘杨,袁昀,朱思洪
    2013, 23(7):  151. 
    摘要 ( 178 )  
    相关文章 | 多维度评价
    为有效配置应急车辆资源、减少响应时间,在统一考虑规划阶段的车辆布局和运行阶段的车辆动态配置的基础上,提出一个面向城市应急车辆配置的决策支持系统.该系统集合P-Median,r-interdiction Median与Hypercube等相关配置模型,设计应急车辆选址、关键应急车辆辨识、应急车辆动态配置以及应急车辆工作情况评价4个模块,利用Visual C#.NET编程语言与ArcGIS Engine组件,实现模型的算法设计与优化结果的GIS显示.并以设计新疆自治区某市城区消防车辆的配置方案为例,测试该系统.在系统设计的方案中,3个站点工作负荷分别为0.46,0.4和0.52,跨区响应频率分别为0.16,0.35和0.32.仿真结果表明:配置方案的运行指标良好,选址与工作分配比较合理,系统达到测试要求.
    基于事故场景的海洋平台应急撤离风险分析
    李晶晶,陈国明,朱渊
    2013, 23(7):  157. 
    摘要 ( 140 )  
    相关文章 | 多维度评价
    为提高海洋平台事故发生时应急撤离(EER)效率、减少人员伤亡,基于事故案例调研结果对应急撤离过程进行风险分析.首先提取各阶段事故致因因素,采用逻辑树模型探索致因因素内在逻辑关系和人员死亡事故模式及风险路径,进而提出风险控制措施,最后基于屏障理论建立安全屏障模型.结果表明:海洋平台应急撤离事故是环境、人因、设备、管理多因耦合结果;逻辑树模型能直观系统地展示事故发生的因果关系,利用逻辑树模型得出应急撤离事故的4种人员死亡模式和9条风险传播路径;基于控制措施的安全屏障模型是应急撤离有效响应的保障.
    综合多属性决策的区域救灾物资储备库选址模型研究
    肖俊华,侯云先
    2013, 23(7):  164. 
    摘要 ( 125 )  
    相关文章 | 多维度评价
    为对区域应急设施进行科学选址,确保大规模突发事件发生后能科学、合理地调配资源,降低生命、财产的损失,有必要科学地选定区域应急设施的地址.考虑应急设施选址影响因素的多属性特征,构建了综合多属性决策(MADM)的应急设施多目标选址模型.采用上升启发式算法对模型进行求解.以北京市昌平区救灾物资储备库选址为例,对模型进行验证.结果表明:综合MADM的应急设施选址模型(CMFLM)剔除了存在安全隐患的不可行备选区域,且在不同决策偏好下的选址结果均取得了较高的覆盖满意度.
    外部威胁下关键基础设施安全保护研究进展
    马永驰
    2013, 23(7):  171. 
    摘要 ( 155 )  
    相关文章 | 多维度评价
    为整合与完善关键基础设施(CI)安全保护基础理论体系,总结分析国内外十多年来的相关研究成果.在识别CI安全保护核心科学问题与核心挑战的基础上,按照不同研究进路,分析论述CI安全保护各类研究的主要内容、建模思路和研究局限,并提出基于完全自适应攻防博弈的三元动态关系研究.结果表明:现有研究主要集中在CI攻击-失效二元动态关系研究和简单工程系统的攻击-保护-失效三元动态关系研究上,对CI攻击-保护-失效三元动态关系研究不足;综合多影响因素的连锁失效后果建模,进行二元动态关系与三元动态关系的比较分析,是未来进一步研究的重要方向.