中国安全科学学报

龚日朝，王爱平，刘玲

2010, 20(11): 3.

摘要 ( 136 )

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为对自然灾害灾情等级进行准确评估,在BP神经网络模型的基础上,结合DS证据理论建立基于信息融合的自然灾害灾情等级评估模型.该模型通过对输入的灾害评估指标数据进行分类,建立网络组,对网络组的输出,建立对于各类信任度的基本概率分配函数,最后利用DS证据理论融合,从而实现灾害的最终等级评估.在MATLAB环境下,以我国45个自然灾害的灾情历史资料数据为训练样本进行模型训练,并对2009年自然灾害灾情进行评估测试.结果表明,该模型能改善单-BP神经网络不稳定、误差大的缺点,得到较优的结果.

我国沿海城市海底地质灾害易损性评价

陈东景，李培英，刘乐军，杜军，李萍

2010, 20(11): 11.

摘要 ( 155 )

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为了解我国沿海海底地质灾害易损性相对分布状况,在阐述海底地质灾害易损性含义和特征的基础上,设计包含15个指标的海底地质灾害易损性评价体系,借助层次分析法(AHP)确定指标权重,计算我国沿海53座地级以上城市的社会经济易损性.结果表明:我国沿海53座地级以上城市只有深圳市处于较高易损区;大连、上海、福州、宁波、广州、汕头、湛江等7座城市处于中等易损区,沧州、丹东、锦州、营口、盘锦、葫芦岛、杭州、绍兴、滨州、东莞、防城港、钦州、三亚等13座城市处于很小易损区,其余32座城市在较小易损性的范围内.为降低沿海城市海底地质灾害易损性,必须采取有效的防治措施.

基于能力谱的建筑物震害评估及城市抗震规划

杨杰，刘茂，徐宁

2010, 20(11): 18.

摘要 ( 167 )

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为减轻地震建筑物破坏带来的人员伤亡和经济损失,根据能力谱方法计算7度和8度地震影响下建筑物的破坏状态,在此基础上进行城市抗震规划.首先把城市建筑物分成钢筋混凝土、砌体、钢框架及木结构4类;然后利用能力谱方法得到建筑物各种损坏状态的概率及震害指数;最后提出抗震规划措施,在GIS环境下可视化表达建筑物震害分级图.结果表明,中层小于低层和高层建筑物的震害指数;对低层和中层建筑物,钢筋混凝土的抗震能力较强.7度地震时,未设防和低设防建筑物的震害指数在0.5和1.0之间,轻微破坏;部分中等设防和高设防建筑物的震害指数小于0.5,基本完好.8度地震时,4类建筑物的震害指数在0.5～1.0之间,轻微破坏.进行城市抗震规划后,建筑物受7度地震影响时基本完好,受8度地震影响时轻微破坏.

基于心理契约的煤矿企业本质安全文化模式研究

尚闯红，李平

2010, 20(11): 25.

摘要 ( 134 )

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当前,许多煤矿企业安全文化建设仍然停留在表象层面,并没有形成员工的理性安全自觉,难以实现煤矿企业的本质安全.研究证明,心理契约是安全文化构建的基础与着陆的关键环节.基于心理契约理论,首先考察心理契约与煤矿企业本质安全文化的内涵,其次挖掘心理契约与煤矿企业本质安全文化相互影响的机理,最后提出全新的煤炭企业本质安全文化模式.认为只有基于心理契约,以本质安全精神文化为核心,以本质安全制度文化、本质安全行为文化、本质安全物质文化为支撑,方能构建煤矿企业本质安全文化模式,真正实现人-机-环境的本质安全.

驾驶员风险认知能力对交通安全的影响

范东凯，曹凯

2010, 20(11): 30.

摘要 ( 138 )

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为辨别不同驾驶员风险认知能力对驾驶安全的影响.通过设置13种存在潜在风险的交通情景,引入惩罚用时机制,利用驾驶模拟器,对熟练驾驶员和非熟练驾驶员在风险认知培训前后的风险认知能力进行比较,找出不同驾驶员对风险认知的差异.试验结果显示,熟练驾驶员的风险认知能力比非熟练驾驶员要高,两者在引起交通风险的因素上是不同的,培训后的风险认知能力较之前有很大提高.培训能够拓宽驾驶员对潜在风险的认知程度,更好地将驾驶员的操作技能、知识体系和外在行为衔接在一起,从而减少交通事故的发生.

恐惧诉求对职业驾驶员安全驾驶态度和行为意向的影响

刁薇，胥遥山，李永娟

2010, 20(11): 36.

摘要 ( 171 )

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研究以EPPM模型作为理论框架,探讨恐惧诉求对危险驾驶行为(超速和不系安全带)态度和行为意向的作用.54名职业驾驶员在观看交通安全恐惧诉求录像后,完成安全驾驶行为问卷.回归分析表明恐惧诉求的交通事故录像能够改变驾驶员对超速及不系安全带驾驶的态度和行为意向,但作用不完全一致.恐惧情绪唤起通过恐惧情感所引发的威胁评估过程中介对不超速行为意向的影响.最后,对研究的局限和未来的研究进行讨论.

人车碰撞中行人大腿保护研究

葛如海，刘卫春，贾伟伟

2010, 20(11): 42.

摘要 ( 140 )

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研究提高人车碰撞中行人大腿的保护性能的方法.首先对大腿伤害机理,伤害评价指标以及车辆自身结构进行阐述和研究,总结车辆前端结构的关键参数;对某车型的前大灯进行结构改进,按照欧洲新车安全评鉴协会(Euro NCAP)行人大腿保护的试验评价方法,改进后进行碰撞试验;建立装有发动机罩安全气囊的整车仿真模型,验证安全气囊对行人大腿的保护性能.经过试验和仿真可以得出:车辆前大灯结构刚度改进和发动机罩安全气囊可以改善行人大腿的保护性能.

飞行认知能力的测量方案设计及模型研究

孙瑞山，彭天池

2010, 20(11): 47.

摘要 ( 84 )

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为了对飞行员飞行认知能力水平提供评价依据,进行飞行认知能力测量方案设计.根据飞行员的驾驶特征以及操作行为提出6项测量指标,分别为空间定位能力、空间定向能力、空间想象能力、信息获取能力、信息加工能力和学习能力;根据测量指标和认知能力测试量表功能间的对应关系,设计包括6项认知测验的测量方案.随后开展测量并对结果进行分析,提取3个主因子分别命名为空间认知能力、信息管理能力和学习能力,从而建立起二阶多维度的认知能力结构模型.该模型可应用于飞行认知能力的测评工作.

基于GM(1,1)模型的军用车辆交通事故预测研究

宋传平，王鹏飞，李涛

2010, 20(11): 52.

摘要 ( 149 )

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在分析军用车辆交通事故预测技术重要性的基础上,根据2005-2009年的军用车辆交通事故原始数据,建立军车交通事故的GM(1,1)灰色预测模型.对军用车辆交通事故起数和死亡人数进行短期预测,并通过实例验证预测模型的适用性.通过模型验证结果可以看出:GM(1,1)模型预测所得数据较为精确.预测结论如下:未来几年,军车交通事故会稳步下降,事故发生次数会快速减少,但死亡人数相对减少较缓.

我国工伤事故死亡率分析及其ARIMA预测

李榕

2010, 20(11): 56.

摘要 ( 196 )

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对我国工伤事故死亡率的历史数据进行分析,介绍ARIMA模型预测法.根据统计学理论,运用ARIMA模型,借助相关软件预测我国工伤事故死亡率,可知未来几年,工伤事故的千人死亡率总体上呈逐年下降的趋势;与移动平均法、指数平滑法预测结果作比较,可知ARIMA模型预测效果最佳;同时,由于影响工伤事故的因素很多,与长期预测相比,ARIMA模型更适合于对工伤事故死亡率作短期预测.

自然灾害风险评估指标体系及方法研究

颜峻，左哲

2010, 20(11): 61.

摘要 ( 261 )

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提出一种基于灾害致灾因子、承灾体暴露性、脆弱性以及社区应急能力4方面因素的城市灾害(地震)风险评估体系.利用模糊隶属度函数和AHP法给出了一种可行的区域自然灾害风险评估方法.结果表明:基于给出的风险度量化公式、评估指标体系和评估方法,可以对城市灾害风险进行定量评估.模糊隶属度函数消除了量纲的影响使指标间具有可比性.AHP法可有效用于确定指标权重.基于风险度计算公式的灾害风险度综合评估指数,使城市自然灾害风险评估工作更具客观性.

基于两阶段模糊熵权的震灾抢修抢建价值评估模型

王凤山，黄育，刘猛

2010, 20(11): 66.

摘要 ( 130 )

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面对地震对工程的破坏与抢修抢建需求,提出一种两阶段模糊熵权的抢修抢建工程价值评估模型.探究地震作用下抢修抢建工程价值特征体系的参数、变化趋势等特征,给出工程项目价值指标的混合判断矩阵,集成模糊熵权方法对工程项目价值指标阶段、准则阶段进行层次化评估,确定工程项目的抢修抢建相对价值系数.模型应用于震后抢修抢建案例,得到工程项目隐含的权值信息,据此得到抢修抢建案例的价值系数及执行序列.

网络重要基础设施脆弱性评价模型及其应用

周军学，易立新

2010, 20(11): 72.

摘要 ( 171 )

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为了评价网络重要基础设施的脆弱性,基于网络图论,构建一个数学规划模型.利用ArcGIS将网络重要基础设施的弧段和节点赋值,将网络拓扑结构以数字形式表示;利用数学规划软件对该模型进行优化求解,得出网络重要基础设施中的脆弱性组件(弧段或节点).结果表明这些组件的破坏会使网络脆弱性达到最大值,需要对这些组件进行优先防护.将该模型应用于京津冀高速公路交通网络系统,得到该交通网络系统的脆弱性路段.

高能-钝感复合装药结构冲击波感度数值模拟

向梅，饶国宁，彭金华

2010, 20(11): 78.

摘要 ( 187 )

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为得到复合装药结构对冲击波感度的响应情况,采用显式有限元程序AUTODYN对高能炸药和钝感炸药的复合结构进行隔板试验的数值模拟.分析被发药柱内部的压力时程曲线,并据此判定是否发生爆轰,继而得到反映冲击波感度的隔板值.模拟结果显示复合结构尺寸与冲击波感度的非线性关系,拟合得到的公式可为工程中装药结构设计提供参考依据.这种结构用于战斗部装填设计,能够提高战斗部在冲击波载荷下的安全性.

国内外游乐设施法规标准比较研究

沈勇，鄂立军

2010, 20(11): 82.

摘要 ( 204 )

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我国已成为世界上最大游乐设施新型市场.为了促进国内游乐设施行业的发展,提高我国游乐设施产品的国际竞争力,制定符合我国国情的游乐设施法规标准,选择美国、欧盟、德国、澳大利亚和中国的游乐设施法规标准体系和主要标准作为比较研究的对象,并按照我国游乐设施标准GB8408-2008<游乐设施安全规范>的章节顺序和主要条款内容与国外相对应的游乐设施标准逐一分析比较,形成国内外游乐设施标准内容要素比较汇总表.根据研究结果,对我国现有游乐法规标准体系建设和标准的制修订工作提出改进建议.

矿井风流温度预测分析研究

马恒，尹彬，刘剑

2010, 20(11): 91.

摘要 ( 145 )

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随着煤矿机械化程度不断提高,特别是随着开采深度逐渐增加,矿井热害问题日益突显,高温环境不仅影响生产效率而且严重危害着工作人员的健康.为了更好地降低高温矿井开采时期巷道风流温度,确定合理的巷道布置方案和矿井通风系统,提出矿井巷道风流温度预测方法.以矿井通风和热力学为基础,结合网络解算,对矿井风流温度分布进行研究,总结各种类型巷道风流温度的计算方法,提出多点风流混合温度计算模型.结合具体矿井进行实际预测分析,预测结果中显示风流温度可能超限的巷道,对通风系统进行优化设计.

基于知识的工业项目安全设计研究

董大旻，左芬，冯凯梁

2010, 20(11): 96.

摘要 ( 94 )

相关文章 | 多维度评价

为了从源头上提高工业项目整个过程的安全绩效,基于安全知识设计的实践性、分散性和两重性等特点,对工业项目安全设计各阶段的知识流动进行阐述,提出安全设计策划、安全设计展开和安全设计评价各阶段的知识获取、存储、共享应用和创新,并应用知识管理的思想对基于安全知识的安全设计持续改进流程进行探讨.得出安全设计能有效管理并扩充安全知识数据库,供工业项目各参与方使用,并不断交流与深化改进工业项目的安全设计,使安全知识能在整个行业内广泛共享和再利用.

机场终端区飞行流量的优化算法研究

张晓莉

2010, 20(11): 102.

摘要 ( 144 )

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为解决繁忙机场飞行终端区的交通拥挤问题,研究了遗传算法在跑道分配和飞机排序中的应用.建立多条跑道多架飞机的数学模型,使用遗传算法仿真计算寻求飞机进场总延迟时间最小的排序方案,并与传统的先到先服务算法进行了对比.结果表明:遗传算法与先到先服务排序相比较,总延迟时间减少了53%,说明了该算法排序结果明显优于先到先服务的排序结果.遗传算法具有全局寻优,且优化效率高的特点,有助于空中交通流量管理优化方案的建立.

煤矿安全预评价的可变模糊认别方法

罗景峰，许开立

2010, 20(11): 107.

摘要 ( 71 )

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煤矿安全预评价涉及诸多不确定信息,用传统评价方法难以获得可靠的评价结果.为此,将可变模糊模式识别模型与方法引入煤矿安全领域,提出了煤矿安全预评价的可变模糊识别方法.可变模糊识别方法首先根据指标特征值与指标标准特征值矩阵确定样本的级别上下限,然后利用可变模糊模式识别模型对样本进行识别,得到样本在各级别下的相对隶属度,进而计算级别特征值,并以此为依据进行评价.将该方法应用于黄陵双龙煤矿,得出该矿井的安全等级.结果表明:可变模糊识别方法较文献中方法可更准确地给出安全性等级评价结果,为煤矿安全预评价提供一条新的途径.

煤炭能源安全测度指标体系与综合评价

郭金栋，王恩元

2010, 20(11): 112.

摘要 ( 113 )

相关文章 | 多维度评价

为促进国家能源健康持续发展,从煤炭安全压力、状态、响应3个子系统出发构建了煤炭安全测度指标体系,科学评价了煤炭安全的程度.通过确定各子系统的集成权重建立了煤炭安全度和煤炭安全系统协调发展度评价模型,以此研究煤炭安全状况并对其发展趋势进行预测.结果表明:1997-2008年在各子系统共同作用下煤炭安全度呈2周期移动平均曲线变化趋势,系统协调发展度处于勉强协调与中级协调之间,这期间煤炭运输和能源效率是煤炭安全最重要的影响因素;在此基础预测2009-2016年煤炭安全度呈快速上升趋势,但系统协调发展度出现下降态势并趋向失调衰退.从子系统考虑煤炭安全的影响因素与变化趋势,促进其协调作用机制的形成,是保障能源安全的重要途径.

基于LS-SVM的供水管网安全性评价方法研究

王志涛，苏经宇，王威，邢涛

2010, 20(11): 119.

摘要 ( 119 )

相关文章 | 多维度评价

为评价城市供水管网的安全性,保障其正常运行,笔者基于多元分类最小二乘支持向量机(LS-SVM)的方法,在对城市供水管网安全运行影响因素总结与分析的基础上,构建供水管网安全性评价的指标因素集与评价模型,通过对有限的经验数据的学习,建立供水管网安全性与其影响因素之间的非线性关系.运用该模型进行实例仿真模拟,通过与实际安全等级及BP神经网络模型预测安全等级之间的对比表明:基于LS-SVM的供水管网安全性评价方法具有较高的精度,正确分类率可以达到83.33%.

航空装备研制风险的综合赋权-双基点法评估

汪送，王瑛，战仁军，袁博

2010, 20(11): 124.

摘要 ( 131 )

相关文章 | 多维度评价

为实现对航空预研项目技术风险的定量评估,建立技术风险评价指标体系,建立基于综合赋权和双基点方法的综合评估模型,采用层次分析法(AHP)求得主观权重,熵值赋权法求得客观权重,运用线性规划方法求得对2类权重加权的权值,构造综合权重;使用正负理想点间的投影距离代替传统的相对欧式距离对TOPSIS方法进行改进;实例分析中,通过对某航空预研项目5种不同的方案进行风险评估,得出各方案的优劣度,选出了较为优化的技术方案,该方法可用于指导其他装备研制风险的评估.

铁路危险货物运输风险度量模型

程婕

2010, 20(11): 130.

摘要 ( 184 )

相关文章 | 多维度评价

为度量铁路危险货物运输对于人员、环境和财产等方面的危害,在已有危险货物运输风险度量研究的基础上,针对铁路运输的特点,以传统的双指标(概率和后果)技术风险度量模型为框架,构建铁路危险货物运输路径风险度量模型.模型综合考虑人员伤亡、财产损失、运输中断和环境破坏多方面后果,通过有效度量运输风险,为铁路危险货物运输组织优化提供依据.

爆破冲击荷载下隧道振动特性与安全性评价研究

王祥秋，周岳峰，周治国

2010, 20(11): 134.

摘要 ( 136 )

相关文章 | 多维度评价

隧道工程爆破施工引起衬砌结构以及地表建筑物破坏时有发生,研究隧道工程爆破振动效应以及安全性评价方法,对确保隧道工程施工安全十分重要.基于三维动力有限元分析方法,以某城市双连拱隧道工程爆破施工为例,探讨爆炸冲击荷载作用下隧道围岩介质动力响应特征.研究表明,爆破冲击对周围介质的影响具有时间滞后和累积损伤效应,只考虑爆破瞬时最大振动波速对围岩介质以及地表建筑物的影响不能真实反映爆破影响的实质.同时结合具体工程对地表建筑物爆破安全评价方法进行分析研究,建议将现代数值分析方法应用于复杂条件下隧道爆破安全性评价工作.

特色交通标志设计及其信息量度量方法研究

左淑霞，席建锋，肖殿良，田建，李飞燕

2010, 20(11): 139.

摘要 ( 126 )

相关文章 | 多维度评价

为提高道路交通标志准确适时的信息传递功能,在对交通标志信息传递原理进行分析的基础上,对"特色交通标志"的设计及交通标志承载的信息量量化方法进行深入研究.基于以人为本的思想,提出便于用路者辨识的"特色交通标志"设计理念,并以青藏公路为例,设计具有西藏地域特色的人性化交通标志.将视觉选择性原理引入到传统信息传递过程中,建立特色交通标志信息传递的理论模型.结合信息论中信息度量方法,提出交通标志信息量数学量化方法,并将普通交通标志与"特色交通标志"的信息量进行对比.结果表明:"特色交通标志"信息量往往较大,但在不超过标志承载最大信息量286.3 bit的前提下,"特色交通标志"信息传递性更强,更易使人们接受.

网络视域下突发事件对旅游目的地形象的影响过程研究

王晶晶，陈金华，郑向敏

2010, 20(11): 145.

摘要 ( 132 )

相关文章 | 多维度评价

突发事件直接影响旅游目的地形象,关系到目的地的可持续发展.基于网络视域,从旅游者感知角度,建立突发事件影响目的地形象的过程模型.根据突发事件网络传播的效应--信息爆炸效应和舆论聚合效应,将模型分解为对目的地形象的强化过程和反馈过程.突发事件的网络传播会加速目的地形象感知的过程并深化目的地形象感知的内容,从而强化对目的地形象的感知,反馈过程导致目的地形象的调整.分析表明,网络视域下突发事件对目的地形象的影响更加显著.最后总结网络信息时代目的地遭遇突发事件时维护自身形象的策略.

基于风险分析的公共场所人员安全容量确定方法

胡成，姚晓晖，李伟，陈晋

2010, 20(11): 152.

摘要 ( 142 )

相关文章 | 多维度评价

为满足目前公共场所安全容量定额管理需求,提出了基于风险分析的公共场所人员安全容量确定方法,具体分析了该方法的实现流程.首先从影响公共场所人员容量的风险源出发,分析活动类型、场所类型、参加人员和灾害事故这4个方面的人群风险源影响,而后从运动阈值、心理阈值、心理阈值和服分资源阈值4个承受力角度重点阐述了运动安全容量、生理安全容量、生理安全容量和服务安全容量.通过风险分析方法得到的安全容量,考虑了公共场所的风险特点,并且这个安全容量将随着风险因素的变化而不同.这个方法可用于指导公共场所人员安全容量定额管理.

公路桥梁施工总体安全风险评估方法研究

娄峰，何勇，刘恒权，何光，殷治宁，卞国炎

2010, 20(11): 159.

摘要 ( 159 )

相关文章 | 多维度评价

为有效控制公路桥梁施工安全风险,提出一种可量化的公路桥梁施工安全风险评估方法.先构建我国公路桥梁施工总体安全风险评估指标体系,并基于蒙特卡洛抽样技术,运用k-s法对该评估指标体系总体分布进行有效检验.在此基础上,在给定的置信区间下对总体安全风险等级阚值进行界定划分,并通过实例进行验证.研究结果表明:该评估方法具有方便、实用、可靠性强的特点.

物联网感知安全应用的研究与展望

朱顺兵，魏秋萍，杜春泉

2010, 20(11): 164.

摘要 ( 115 )

相关文章 | 多维度评价

为拓展物联网行业应用、加快发展中国物联网产业,基于提前感知,超前防范对安全科学与工程的重要性,介绍物联网感知安全应用的研究现状,深入分析物联网感知安全行业应用所需要的关键技术和研究方向;在分析国内外物联网发展路径的差异、现有标准及新标准制定的基础上,研究顶层设计、资源部署、应用标准建设等感知安全应用系统建设亟待解决的问题;提出物联网应用示范研究的内容、目标;提出在公共安全和安全生产领域应用物联网技术,对防范重特大事故、安全监管、事故应急救援的重要现实意义.

城市道路交通应急警力配置模型研究

朱茵，江越

2010, 20(11): 171.

摘要 ( 83 )

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为实现区域性的紧急交通事件的快速疏导与救援,进行科学合理的调度警力,提出应急警力配置模型.该模型基于图论原理构建原始问题的拓扑结构,利用遗传算法求解.通过该模型的求解可以得出应急警力布点的最优配置,以满足在给定警力数量的情况下应急警力能够在指定时间内到达辖区内可能发生交通事件的任意应急点,并结合算例对该模型进行验证.结果表明:在满足模型要求的假设条件下,利用MATLAB软件结合遗传算法,可以最终获得优化的警力配置方案.因此,基于图论与遗传算法相结合构建的城市道路交通应急警力配置模型,可以实现公安警力救援的优化调度,进一步实现科学而高效率的救援.

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