中国安全科学学报

《学报》征集审稿专家

2010, 20(10): .

摘要 ( 66 )

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龙门山区震后山地灾害地质因素敏感性评价

杨命青，王万东，毋利军，张勇，韩军

2010, 20(10): 3.

摘要 ( 126 )

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从与山地灾害关系密切的地质环境条件入手,选择了岩性和断裂带大指标,以龙门山区为典型区,根据灾害发生学原理,建立敏感性评价模型,定量分析了岩性、断裂带等对山地灾害的敏感性,并根据敏感性指标对研究区进行了敏感性区分.结果表明:岩性对山地灾害的敏感性从大到小依次为次硬岩＞硬岩＞软岩层＞极软岩层;断裂带对山地灾害的敏感度主要集中在距离断裂带0～2 km范围内.

高速铁路列车运行冲突管理总论

文超，彭其渊，陈芋宏

2010, 20(10): 8.

摘要 ( 299 )

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为提高铁路行车指挥水平、保障行车安全,研究了高速铁路列车运行冲突管理问题.以高速铁路运输系统特点分析为基础,在定义高速铁路列车运行冲突后,对列车运行冲突从4个不同角度进行分类.分析列车运行冲突的特点,阐述高速铁路列车运行冲突管理的内涵.列车运行冲突的形成机理研究、冲突分析、冲突消解和基于冲突管理的列车运行调整方法和运行图研究等问题构成中国高速铁路冲突管理的主要研究框架体系.高速铁路冲突管理理论体系的研究是高速铁路运输组织优化的关键问题之一,是高速铁路行车安全的重要保障.

交通主观安全感和客观安全感的博弈

郑新夷，杨艳群

2010, 20(10): 13.

摘要 ( 177 )

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安全交通行为主要表现在道路客观条件和道路使用者的交通安全意识的博弈.综述和评价交通心理领域主要的风险理论,行为-态度理论和任务-能力交互理论,总结出影响主观安全感和客观安全感的潜在因素和交互作用产生的博弈心理,试图揭示交通事故发生的个体层面的原因.分析结果表明:驾驶员安全驾驶行为是受到客观安全感(包括对路况、线性和道路环境等的评估)和个体主观安全感(主要是个性特征),这2种安全感的博弈共同影响着安全驾驶行为.

一种系统化的行为形成因子分类方法

蒋英杰，孙志强，宫二玲，谢红卫

2010, 20(10): 20.

摘要 ( 157 )

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为了准确表述能够诱发人为差错的情景环境,对人因可靠性分析(HRA)中的行为形成因子(PSF)进行归纳整理,构建一种新的系统化的PSF分类方法.对现有人因可靠性文献中的PSF进行分析,明确PSF的定义及其内涵.通过分析人机交互过程,指出PSF应该包含:操作者,机器,任务,组织,环境和辅助系统等6个方面,分别从上述6个方面对PSF进行细致分解,最终构建包括6个方面38个元素的PSF分类方法.

Fisher判别法在煤与瓦斯突出危险程度预测中的应用

高卫东

2010, 20(10): 26.

摘要 ( 149 )

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为了提高煤与瓦斯突出的预测精度,根据煤与瓦斯突出的综合作用假说,选取开采深度、瓦斯压力、瓦斯放散初速度、煤的普氏系数以及煤体破坏类型作为判别指标.利用国内典型突出矿井20个实测数据作为训练样本,建立煤与瓦斯突出危险程度预测的Fisher判别分析模型,并应用于其他待判样本的预测.结果表明:Fisher判别分析模型能够反映多因素对煤与瓦斯突出的影响,分类性能良好,误判率低,借助SPSS软件实现,具有计算简单的特点,是煤与瓦斯突出预测的一种有效方法.

3m直径煤油池火灾火焰特性的数值研究

史光梅，李明海，张中礼，胡绍全，罗群生

2010, 20(10): 31.

摘要 ( 163 )

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为了预测油池火灾的火焰特性,采用CFD模拟技术开展静风状态下3 m直径煤油液池的火灾场景模拟,探讨火焰温度、火焰羽流速度、辐射热通量、燃烧产物质量分数等油池火焰特性参数随高度的变化关系;并结合火焰形态分布,提出一种4区域模型,即将湍流扩散火焰划分为油气混合燃烧区、燃烧火焰区、烟尘区和热烟气区来分析燃烧气流在不同高度的实际物理化学特性.此外,通过经验公式和CFD模拟2种方法分别计算出3 m直径煤油池火灾的火焰高度、火焰表面的辐射通量及热辐射破坏半径,并对计算结果进行比较分析,结果表明:2种方法可互相补充完善,有助于池火灾的热辐射危害性评估.

非等值冒落采空区"三带"考察及其模拟验证

郝天轩，张海波，邵阳

2010, 20(10): 37.

摘要 ( 111 )

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为提高高位裂隙钻孔抽采采空区瓦斯的效果,必须掌握采空区"三带"特征.在理论分析的基础上,现场考察黄陵2号煤矿107工作面冒落带分布,结果表明:冒落带呈拱形分布,并且沿采空区横向对称,最大冒落高度为19 m.通过Fluent数值模拟方法,得出采空区瓦斯抽采的最佳区域,验证了现场考察冒落带非等值高度的正确性.这表明,在分析采空区"三带"特征时,应考虑冒落高度的非等值性,进而通过理论分析、现场考察、数值模拟等手段得出采空区抽采的最佳区域.

煤层条带开采整体安全系数确定方法研究

海龙，梁冰

2010, 20(10): 41.

摘要 ( 251 )

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为评价工程中条带开采方案的煤层整体稳定性,确定开采方案的安全程度,基于强度折减原理,应用FLAG3D数值模拟软件,将工程实际与数值实验相结合,研究煤层条带开采对地表沉陷、围岩变形和破坏的影响,用安全系数对安全程度进行评价.提出条带开采整体失稳的临界状态判断标准为采空区之间及采空区至地表岩体塑性区域连通,并以地表最大沉降和顶板最大位移突然增大作为临界状态判断标准的验证条件,结果表明:应用强度折减原理进行数值模拟确定的条带开采整体安全系数与工程实际相吻合.

危险天气影响航路飞行区域的划设及评估

谢春生，李雄

2010, 20(10): 47.

摘要 ( 257 )

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危险天气影响区域的划设是进行航班改航路径规划的关键,笔者提出一种新的飞行受限区域划设方法及评估方案.针对现有方法的不足,提出基于Graham算法的初始飞行受限区划设方法.在此基础上,综合考虑危险天气的移动、边界变化和随机因素的影响,提出动态飞行受限区的划设方法,并给出3个用于评估飞行受限区划设优劣的指标.最后,以我国西南雷暴多发地区为例进行仿真验证,结果表明,笔者所提方法能够快速有效地对危险天气进行划设,弥补了现有方法的不足,具有很强的应用性.

城市快速路出入口交通安全仿真评价研究

朱彤，许建，白玉，杨晓光

2010, 20(10): 53.

摘要 ( 124 )

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为评价城市快速路出入口在不同的渠化设计和设施设置条件下的交通安全水平,以交通冲突次数表征交通安全水平,确定实验因素,设计仿真实验方法,建立基于SSAM的仿真模型并标定参数,进行仿真实验以获取不同实验因素水平下交通冲突数据.结果表明:与入口相比,出口冲突次数更多;匝道坡度对冲突数有一定影响,但并不明显;车辆提前变道和提前减速对于提高交通安全水平极为重要,是降低交通冲突有效的方法.结论显示的趋势与以往事故数据和定性分析结论一致.最后基于实验结论提出快速路渠化设计和安全设施设置原则.

风险感知理论模型及影响因子分析

孟博，刘茂，李清水，王丽

2010, 20(10): 59.

摘要 ( 547 )

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笔者目的在于通过文献凝练,明确风险感知在现代风险评估体系中的重要性,分析风险感知研究中亟需解决的定量化分析等关键问题,并提出相应的解决办法.通过心理测量范式和社会认知模型等经典理论方法的研究,梳理总结出适用于风险感知研究的理论模型;同时,对风险感知影响因子进行了定量化测量并对文化理论进行了探讨.结果表明,情绪因子使得63%的人产生面对风险时的态度波动.其中,愤怒和恐惧是体现最为明显的情绪类型.风险目标因子则直接影响人们对风险等级的判断.文化理论等方法表明,面对风险人们因心理特征和个性差异有不同行为选择并形成4种不同类别的人群.最后得出,风险感知是风险中人群行为决策和风险判断过程的基础,其中情绪因子应为今后相关研究探讨重点.

室内丙烷连续泄漏扩散浓度变化的数值模拟

胡园园，王志荣，蒋军成

2010, 20(10): 67.

摘要 ( 221 )

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探究室内气体燃料泄漏后的扩散特性及危害范围的影响,采用CFD软件FLUENT对室内丙烷连续泄漏扩散浓度变化过程进行数值模拟,研究丙烷的浓度场分布和爆炸浓度范围的变化规律.结果表明:水平射流运动和重力对气体的扩散有显著的影响;墙壁对气体的扩散有阻碍作用,在近壁面处形成高浓度区域;爆炸危险区随泄漏时间的增加而先增大后减小.

细水雾对障碍物遮挡火源抑制作用的数值研究

毕明树，郑秋红，唐皓

2010, 20(10): 72.

摘要 ( 123 )

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以大涡模拟、混合物分数模拟和欧拉-拉格朗日粒子运动描述法为基础,采用火灾动力学软件FDS研究了细水雾对障碍物不同程度遮挡火的抑制作用,通过改变雾滴粒径、喷头操作压力来分析细水雾对不同遮挡情况油池火的抑制灭火作用.结果表明:当火源被障碍物完全遮挡时,操作压力低于1 MPa,细水雾很难达到抑制作用,当压力达到4 MPa以上时,细水雾能够将温度控制在较低范围内;细水雾粒径小于50 μm时,细水雾对障碍物遮挡火有较好的抑制作用;从整体来看,随着细水雾粒径的减小、压力的升高,细水雾对障碍物遮挡火的抑制作用逐渐增强.

大空间建筑自然排烟烟流逆转现象理论分析

朱国庆，张国维，吴维华，黄丽丽

2010, 20(10): 76.

摘要 ( 126 )

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为了研究不同强度逆向自然风对建筑自然排烟系统排烟效果的影响,以某音乐厅为例,理论分析并数值模拟2.5 m/s、10.0 m/s逆向自然风对该建筑自然排烟效果的影响.结果表明:理论分析结果与数值模拟结果相吻合,当自然排烟受2.5 m/s的逆向自然风影响时,烟囱效应产生的热压(8.76 Pa)克服自然风产生的逆向风压(3.00 Pa),烟气可以通过排烟窗排至室外.但当自然排烟受10 m/s的逆向自然风影响时,烟囱效应产生的热压(8.76 Pa)不足以克服自然风产生的逆向风压(48.00 Pa),烟气在逆向风的作用下出现烟流逆转.因此,大空间建筑采用自然排烟方式时应考虑烟流逆转现象,排烟窗应尽量避免迎主导风向侧布置.

中外消防基础类标准比较研究

韩海云

2010, 20(10): 81.

摘要 ( 159 )

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为明确我国消防综合类标准的发展方向,分别从消防术语标准、消防基础分类标准和消防标识标准3个方面对我国和国际消防标准化组织、美国消防标准研究机构和协会发布的消防基础标准共29项进行了比较研究.结果表明,我国消防术语标准化程度较高,但术语标准体系构成方式不合理;我国的火灾分类标准与国际标准和欧盟标准一致性程度较高;我国消防标识标准化程度不及美国,而且部分标准发布年代较早,已不能满足当前消防工作的需要.因此,建议对我国消防基础术语和专业术语标准进行整合和修订,且采用唯一标准编号的系列标准构成方式;建议参考美国标准修订消防标识类标准,增加的必要的消防安全标识,补充新型消防设备和设施的标识.

圆柱型燃烧器内甲烷燃烧转化率数值研究

乔伟彪，马贵阳，陈杨，刘畅，李朝阳，杜明俊

2010, 20(10): 88.

摘要 ( 127 )

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甲烷燃烧具有环境污染小、放热量大等优点,但甲烷燃烧转化率受很多因素影响,因此,研究甲烷燃烧过程的转化率就显得尤为重要.基于计算流体力学中的涡耗散模型,运用有限容积法建立甲烷和空气非预混燃烧与扩散数学模型.针对具有3个小挡板,一个喷嘴的圆柱型燃烧器进行数值研究.结论:随着不同入口空气速度的逐渐增加,甲烷-空气非预混燃烧反应不充分,在轴向距离2 m处,反应生成的水和二氧化碳的含量逐渐减少,然而氧气增多,甲烷燃烧的转化率变低;随着不同入口甲烷速度的逐渐增加,甲烷-空气非预混燃烧反应充分,转化率变高;随着不同入口甲烷温度的增加,氧气浓度增加,甲烷-空气非预混燃烧反应不充分,转化率降低.

碳酸盐对密闭空间粉尘爆炸压力影响的试验研究

伍毅，袁旌杰，蒯念生，黄卫星

2010, 20(10): 92.

摘要 ( 147 )

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为了预防和缓解工业粉尘爆炸并研究惰性粉尘对粉尘爆炸的惰化作用,在Siwek 20 L球形爆炸装置内,针对高爆镁粉和高灰分煤粉,选用碳酸钙(CaCO3)、碳酸氢钠(NaHCO3)、碳酸氢钾(KHCO3)等3种碳酸盐作为惰化剂,讨论惰化剂浓度、粒径及点火能量对最大爆炸压力的影响.结果表明,惰化剂粒径越小,浓度越高,对粉尘爆炸的惰化作用越强;粉尘爆炸的净升压与点火能量无关,点火头主要起引燃作用;当惰化剂浓度递增至60%时以上,粉尘爆炸压力急剧下降,直至不爆.此外,CaCO3的抑制效果明显优于NaHCO3、KHCO3,故推荐采用CaCO3来控制粉尘爆炸风险.

含水煤岩层瓦斯压力测定新技术

刘三钧，薛志俊，林柏泉

2010, 20(10): 97.

摘要 ( 130 )

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针对含水煤岩层瓦斯压力测定成为难题的现状,分析含水煤岩层瓦斯和水压平衡的关系,发现上行孔先排水后排气、下行孔先排气后排水的规律,利用重力学的相关知识,应用把水放出来的设计,发明上行孔煤层瓦斯测压水压剔除仪和下行孔煤层瓦斯测压水压剔除仪.现场试验表明:煤层瓦斯测压水压剔除仪能把测压孔中的水放出来,消除水压对瓦斯压力的影响.

基于隶属函数的高速公路安全距离模型研究

葛如海，张伟伟

2010, 20(10): 101.

摘要 ( 177 )

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为了改善高速公路防追尾安全距离模型,对模型中的驾驶员反应时间进行研究,分析不同车速时驾驶员反应时间对安全距离的影响.驾驶员反应时间受驾龄、应变能力、性别、心理生理状况、车速等多种因素的影响.基于模糊数学中隶属函数的有关理论,利用Matlab软件,在驾驶员反应时间大小允许的范围内,综合考虑各种主要因素,确定驾驶员反应时间.通过具体实例说明该方法的应用,结果证明,应用模糊数学,可以计算出不同的驾驶员,在不同的车速时的反应时间.

广东省特大道路交通事故统计分析及预防对策

陈国华，曾辉

2010, 20(10): 106.

摘要 ( 300 )

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通过调查收集2000年1月-2010年8月广东省的特大交通事故数据,以事故形态、空间、时间为分类依据,分析广东省特大交通事故的统计分布特征;在此基础上,针对碰撞型和翻坠型事故分析事故形态、公路等级、事故时段与死亡人数之间的联系.研究表明:广东省特大道路交通事故的主要形态为碰撞型和翻坠型,高发于高速公路和低等级公路,主要发生在凌晨时分、早晨时分、午后时分以及傍晚时分.广东省境内发生的特大交通事故是疲劳驾驶、超速行驶、超载运营、行车环境等因素综合作用的结果,建议采取改进驾驶员培训考核内容、改善行车环境、加强违章监控力度等措施保障交通安全.

基于突变理论的近海船舶航行安全评价

刘文远，陶娟

2010, 20(10): 113.

摘要 ( 154 )

相关文章 | 多维度评价

基于船舶航行安全评价在海事预防与管理中的重要性,从"人-机-环境-管理"指标体系出发,结合近海航行船舶的特点及影响安全的因素,建立一个定量指标为主、定性指标为辅的4级安全评价体系;结合突变级数法和模糊综合评价对近海船舶航行安全进行评价和预测;最后以秦皇岛海域的5艘航行船舶为例进行实例演示.结果表明:用突变级数法对近海船舶航行进行安全评价得出的结论与实际情况基本吻合.应用突变级数法对近海船舶的安全状况进行实时监控、评价和预测,有助于海上运输的安全管理.

一种新的飞行事故征候率监视与控制方法

杜毅

2010, 20(10): 119.

摘要 ( 196 )

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为了改进民用航空飞行安全的监控手段,探讨了一种飞行事故征候率的监视和控制方法.通过采用W检验法,对中国民航2008年各月飞行事故征候率统计数据进行正态分布拟合优度检验.结果表明:在10%的显著水平下,飞行事故征候率总体服从正态分布.假设正常情况下,飞行事故征候率超过警戒值的概率仅为0.1%,选择该概率为确定警戒值的标准.根据前一年12个月的飞行事故征候率统计数据和确定警戒值的标准,以子样均值作为母体均值估计量,子样无偏方差的平方根作为母体标准差的估计量,可计算出当年飞行事故征候率警戒值;此外,还提出了控制民用航空安全水平的准则.

粒子群优化算法在源强反算问题中的应用研究

张久凤，姜春明，王正，贾星兰，袁纪武

2010, 20(10): 123.

摘要 ( 133 )

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在危险化学品泄漏事故中泄漏源强是预测事故后果的主要影响参数,也是事故应急救援决策的基础.为了在化学品泄漏事故过程中快速准确地获取泄漏源强数据,将粒子群优化(PSO)算法应用于危险化学品泄漏源强的反算中.利用高斯烟羽扩散模型和下风向浓度测量数据,将计算浓度与测量浓度的误差平方和作为目标函数,采用粒子群算法来优化,以确定源强并通过模拟的测量浓度数据进行算法有效性验证.结果表明,PSO算法及其参数改进算法不依赖于初值的选择,计算速度快,能满足事故应急响应救援的需要.

残矿回采地压安全预警系统的构建方法与应用研究

邓红卫，崔秀敬，高峰，李杰林

2010, 20(10): 129.

摘要 ( 157 )

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为提高矿山的安全生产水平,针对地下矿山复杂环境下残矿回采过程潜在的安全问题,并基于安全系统工程的观点与粗糙集理论的属性约简功能,提出残矿回采地压安全预警系统的构成内容与构建流程,建立地压监测数据的神经网络灰色Verhulst算法组合预测模型和安全评价模型.据此,构建国内某矿山残矿回采中段的地压安全预警系统,该地压安全预警系统为本矿山的残矿回采过程提供了安全保障.残矿回采地压安全预警系统能指导矿山循序渐进的构建符合残采系统工程实际的安全预警系统.

基于多主体仿真的流行病研究:进展与评述

高德华，邓修权，白冰

2010, 20(10): 135.

摘要 ( 170 )

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为借助于计算机工具有效地处理流行病研究中的复杂性问题,通过对现有的文献进行梳理,分析了基于多主体仿真进行流行病研究的国内外现状及所存在的不足之处,提出当前国内外大多数文献仍侧重于运用多主体仿真方法对流行病病毒传染途径和传播规律的探讨,而对运用多主体仿真方法进行疫情爆发后的应急管理活动的研究尚处于初步的探索阶段,相关的成果还不太多见.结果表明:鉴于多主体仿真在处理社会复杂问题上的优越性特点,基于多主体仿真研究流行病应急管理活动的组织与实施将不失为今后研究工作的一个重要方向.

基于"弓弦箭模型"的地区公共卫生风险测度与评价

陈秋玲，黄舒婷，孔令超

2010, 20(10): 141.

摘要 ( 159 )

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为评估我国各地区的公共卫生风险,基于"弓弦箭模型",从划分功能性指标和标志性指标入手,构建公共卫生风险评价指标体系.运用SPSS软件,对指标数据进行主成分分析,测度中国内地31个省区市的公共卫生风险指数,找出影响公共卫生安全的最主要因子,研究了我国各省市公共卫生风险的排序及地区发展不平衡的特征,并为我国公共卫生安全较高风险和高风险地区改善安全状况提供启示意义.结果表明卫生资源和经济因子、婴幼保健因子和传染病控制因子是影响公共卫生风险的最主要因子,中西部地区公共卫生风险较高.

基于主成分分析法的城市道路交通安全评价

范东凯，曹凯

2010, 20(10): 147.

摘要 ( 172 )

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为客观地评价城市不同道路的交通安全水平,改善交通安全.从微观角度出发,采用主成分分析法(PCA)筛选出对城市道路交通安全有较大影响的主要指标,并结合统计软件SPSS计算出不同道路安全水平的综合评价值,得到不同道路的安全状况.实证结果表明:从微观角度用PCA对道路交通安全评价是可行的,且评价过程避免了主观随意性.在相关指标较多,且不易区分优劣的情况下,能够突现出部分指标因素对道路整体安全水平的影响,评价结果与实际情况一致.

基于跨部门信息的区域交通安全状态评价方法

张晨琛，王艳辉，贾利民

2010, 20(10): 152.

摘要 ( 148 )

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为了全面有效地评价道路交通安全状态,采用跨部门交通安全信息和熵权的相关理论对其进行研究.通过深入分析跨部门信息以及交通管理和路网结构层次划分的特点,从微观和宏观两个层面构建区域交通安全状态评价指标体系.采用密度算术加权平均算子,结合基于信息熵理论的熵权确定方法,提出基于熵权的密度算术加权平均算子.实例表明:该方法能够进行区域(路段)之间或同一区域(路段)不同时期交通安全状态的评价和比较,为道路交通安全管理部门提供决策支持依据.

我国公路交通防抗极端天气灾害的应急探讨

许丹枫，张礼敬，刘小勇，王益敏

2010, 20(10): 159.

摘要 ( 191 )

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极端天气事件将变得更加频繁和剧烈,为了提高我国公路交通防抗极端天气灾害的应急能力,采用分析对比和调查研究的方法,探讨我国公路交通在防抗2008年南方大雪灾中的应急管理工作与处置技术,研究国内外目前应对极端天气的成功经验.结果表明:我国公路交通防抗极端天气灾害主要在组织机构、责任机制、信息渠道和处置技术等方面存在问题.通过提出我国公路交通防抗极端天气应急处置的具体流程,可以迅速控制、减轻和消除公路交通极端天气引起的危害,及时恢复公路交通正常通行.

应急物流研究现状及发展动态分析

孙华丽，王循庆，薛耀锋

2010, 20(10): 165.

摘要 ( 210 )

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从应急物流的定义与特征、系统体系构建、保障机制、风险评估以及定量模型等方面对国内外近10年来的应急物流相关成果进行系统分析,指出当前应急物流存在的问题与不足,探讨应急物流发展趋势.分析表明,国内外对应急物流定量模型的研究主要是选址和调度问题分开进行的,对选址调度问题的集成研究还较少,也没有将应急物流的风险识别与选址调度问题结合起来进行研究.另外,应急物流的开展需要多个部门协同决策,开发应急物流协同决策系统也将是未来的研究方向.

面向救灾物资需求特征的自然灾害应急响应

马卫峰，杨赛霓，潘耀忠

2010, 20(10): 171.

摘要 ( 166 )

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对救灾物资需求的数量、时间、地域、结构和运输特征进行分析,得到自然灾害应急响应下的救灾物资配送方案.通过选择合适的属性指标表达灾区及物资的差异性,并使用多目标规划的方法构建了物资配送模型,实现救灾物资在灾区的合理、公平分配.以玉树地震关键救援期下的救灾物资配送为例检验物资配送模型,结果在灾区紧急指数较高的地区反映了灾区救灾物资的差异性,而在灾区紧急指数较低且相差不大的地区体现了物资配送的公平性.与传统商业物流配送模型的优化结果比较,验证了救灾物资配送模型的有效性与合理性.

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