中国安全科学学报

李杰, 李平, 谢启苗, 付姗姗

2018, 28(1): 1-7. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.01.001

摘要 ( 364 )

PDF (4180KB) ( 540 )

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为了解我国安全领域疏散研究的整体情况,以中国知网收录的8本安全期刊为样本,通过CiteSpace和Gephi等软件绘制安全疏散研究的时间分布、作者合作、机构合作以及关键词的知识图谱。图谱显示,我国安全疏散研究在时间分布上先后经历萌芽期、缓慢增长期、快速增长期和成熟期;作者主要以李元洲、霍然、陆守香等为核心,并由此形成一个较大的合作网络;机构合作集中于中国科学技术大学、中国人民武装警察部队学院和公安部天津消防研究所等单位;火灾、数值模拟以及性能化设计是疏散研究中的热点关键词,涉及安全疏散的研究对象、火灾疏散、工具或方法以及因素等方面。研究结果表明:安全疏散的知识图谱反映出我国安全疏散研究从产出、合作到研究主题都已初具规模,研究逐步走向成熟。

认知结构变量对起重作业人员违章行为意向的影响

晋良海, 龚润, 陈述, 肖金克, 蔡莉莉, 姚若军

2018, 28(1): 8-13. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.01.002

摘要 ( 150 )

PDF (1733KB) ( 302 )

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为探究认知结构变量对起重作业人员违章行为意向的影响,基于计划行为理论(TPB),引入风险感知、安全意识和行为经验3个认知结构变量,构建作业人员违章行为意向假设模型;通过统计分析257份有效问卷,验证假设模型;利用结构方程模型(SEM)揭示认知结构变量对起重作业违章行为意向的影响路径。研究表明:安全意识、行为经验、行为态度、主观规范和知觉行为控制对违章行为意向均有显著的正向影响;风险感知通过安全意识、安全意识通过行为经验间接正向影响违章行为意向;风险感知、安全意识、行为经验、主观规范和知觉行为控制均通过行为态度间接正向影响违章行为意向。

使用车载信息装置对驾驶行为的影响研究

吴绍斌, 刘雪婷, 孙洪武

2018, 28(1): 14-19. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.01.003

摘要 ( 179 )

PDF (4001KB) ( 254 )

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为研究使用车载信息装置对驾驶行为的影响,基于虚拟驾驶仿真平台,开展正常驾驶、操作按键式和触摸屏式收音机驾驶分心试验;应用外周视觉检测任务法(PDT)测量驾驶人反应时间、PDT目标命中率以及车速和跟驰距离等参数,以评估分心行为的心理资源需求及其对驾驶绩效的影响。试验结果表明:使用车载信息装置会降低驾驶人反应能力和驾驶绩效,操作触摸屏分心与操作按键分心相比,驾驶人反应时间延长了167 ms,PDT目标命中率降低了10%,速度保持和车距保持能力下降,使用触摸屏式车载信息装置需要更多的心理资源,对两侧视野内的信息刺激反应明显迟钝,对行车安全有较大影响。

驾驶人认知分心识别随机森林模型研究

周扬, 付锐, 袁伟, 王栋, 张瑞宾

2018, 28(1): 20-25. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.01.004

摘要 ( 261 )

PDF (2682KB) ( 354 )

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为识别驾驶人认知分心状态,招募13名驾驶人参与驾驶模拟器试验。通过眼动仪采集被试正常驾驶及认知分心状态下的眼动数据,提取5 s 时间窗口内的眼动特征。运用随机森林方法构建认知分心识别模型,应用网格搜索确定最优模型参数,并采用100次留出法评估模型性能。根据随机森林模型特征重要性度量结果,进一步分析认知负荷对驾驶人注视及眨眼持续时间的影响。结果表明:当决策树数量为125、最大特征数为5时,模型识别平均准确率为83.69%;注视持续时间及噪声持续时间是认知分心识别的2个关键特征,随着认知负荷的提高,驾驶人注视持续时间减少、眨眼时间增加。

汽车与摩托车碰撞事故中骑车人头部损伤研究

冉启林, 张道文, 刘峰, 张光辉

2018, 28(1): 26-31. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.01.005

摘要 ( 196 )

PDF (2829KB) ( 265 )

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为研究摩托车骑车人与汽车碰撞后的动力学响应规律,基于国家车辆事故深度调查体系(NAIS)中的一个真实案例,利用PC-Crash软件建立摩托车与汽车前部成90°的碰撞模型,在此基础上,开展仿真模拟试验,研究骑车人坐姿和车速对摩托车骑车人头部损伤的影响。结果表明:轿车车速一定时,骑车人头部损伤指标(HIC)值随骑车人坐姿|θ|增大而增大;骑车人头部与轿车开始碰撞的时刻随骑车人坐姿|θ|增大而来得早。摩托车车速一定时,骑车人HIC值随骑车人坐姿|θ|增加而增加;骑车人头部与轿车开始碰撞的时刻随骑车人坐姿|θ|增加而来得早。

隧道内不同组合信息条件下驾驶员视错觉研究

杨理波, 杜志刚, 徐弯弯, 王首硕

2018, 28(1): 32-37. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.01.006

摘要 ( 173 )

PDF (4089KB) ( 470 )

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为定量分析隧道内不同照度条件下,不同组合信息对汽车驾驶员视错觉的影响,首先利用3Ds Max软件搭建三维仿真模型,并基于E-prime平台开展车速感知心理物理试验;然后选取 30名驾驶员作为被试,分别测取被试在不同试验场景下的速度错觉和反应时;最后统计分析试验数据。试验结果表明:多频率多尺度组合信息能改善驾驶员的速度错觉效应,使反应时显著缩短;多频率多尺度组合信息对驾驶员的速度高估有重要影响,且在较高照度水平下,驾驶员对速度变化更为敏感。多频率多尺度信息组合能显著改善公路隧道环境视觉参照系,提升驾驶员在隧道中的速度感知能力。

基于改进蚁群算法的元胞自动机疏散模型研究

王茹, 周磊, 刘俊

2018, 28(1): 38-43. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.01.007

摘要 ( 249 )

PDF (1849KB) ( 371 )

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为预防实际疏散过程中的人员伤亡,结合人员的疏散特性,建立基于改进蚁群算法(ACO)的元胞自动机(CA)疏散模型。该模型将行人标记为独立的元胞,对ACO算法的启发函数、信息素更新方式和禁忌规则进行修改来描述人员逆行、绕行、避障及从众等疏散行为。运用该模型对单出口房间场景下的人员疏散过程进行仿真,并将所得结果与商用软件pathfinder的结果对比。结果表明:该模型能够模拟出实际疏散过程中的“拱形分布”现象,所得疏散时间与商用软件pathfinder的结果相近;其相对pathfinder而言,可自动输出主要疏散路径。

语义ELECTRE-TRI风险评估模型构建

牟能冶, 仇戈

2018, 28(1): 44-49. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.01.008

摘要 ( 412 )

PDF (1748KB) ( 365 )

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针对信息缺乏条件下的风险评估问题,考虑评估指标的异质性与非补偿性,构建基于消去和选择转换树(ELECTRE-TRI)的风险评估模型。首先,要求评估专家利用自由语义评估信息(CFGJ)或其扩展形式可能性分布-犹豫语言集(PD-HFLTS)刻画并处理不确定风险评估信息;然后,利用ELECTRE-TRI构造潜在危险事件风险评估信息与风险等级划分阈值间的优先关系;并借助评估信息与阈值信息间的优先关系确定危险事件的风险等级;最后,通过实例检验所建模型。结果表明:CFGJ与PD-HFLTS在描述不确定风险评估信息的丰富程度以及语义信息计算精度方面具有突出优势,基于ELECTRE-TRI的风险评估模型,在处理风险评估指标间的非补偿性方面有较好的可行性与有效性。

多因素影响下高速公路突发事件安全预警模型

陈玲玲, 李凤, 杨家其, 汪健

2018, 28(1): 50-55. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.01.009

摘要 ( 205 )

PDF (1560KB) ( 381 )

参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

为有效预防和及时处理高速公路突发事件,采用定性与定量相结合的方法,建立高速公路突发事件安全预警模型。首先,分析道路交通、道路条件和异常天气等多因素对高速公路安全性的影响,建立基于交通运行状态、道路结构状态和天气状态的预警指标体系,构建高速公路突发事件安全预警状态识别基本模型和3个安全预警子模型;然后,采用演算方法分析不同情况下的安全预警值浮动范围,划分安全态、准安全态、准危机态和危机态4大预警级别及3条预警线,最后通过实例验证所建模型的有效性。研究表明:用所建立的安全预警模型可识别高速公路突发事件,及时发现高速公路的安全隐患,提升高速公路安全管理水平。

考虑帮助行为的人员疏散元胞自动机模型

高国平,管昌生

2018, 28(1): 56-61. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.01.010

摘要 ( 202 )

PDF (1963KB) ( 348 )

参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

为研究帮助行为在疏散过程中的作用,模拟疏散过程中人员的帮助行为,建立一种考虑帮助行为的元胞自动机模型,模型中把疏散人员分为提供帮助的年轻人和需要帮助的老年人;通过仿真分析疏散过程中帮助行为在老年人占有比例和位置分布等不同情况下对疏散效率和疏散过程的影响以及人员离开疏散空间的时间特征。研究表明:年轻人的帮助行为可以提高疏散的效率,但是其效果受到帮助的概率、老年人占有比例和位置分布的影响;当老年人占有比例小于80%时,帮助行为的效果较好,且帮助概率越高效果越好;帮助行为在老年人分布整个房间时比老年人只分布在出口附近时对疏散效率的影响更显著;帮助行为在老年人占有比例和位置分布等不同情况下对疏散过程不同阶段影响的不同;帮助行为可以优化人员离开的时间分布。

系统安全的思维转型:风险与韧性的比较研究

汪洋, 黄金辉, 付姗姗, 魏晓阳, 吴兵

2018, 28(1): 62-68. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.01.011

摘要 ( 241 )

PDF (1462KB) ( 500 )

参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

为深入理解安全工程中韧性理论的核心思路,论述国内外韧性研究的主要成果和进展,找出传统风险理论体系和研究的瓶颈,揭示韧性理论的发展动因和轨迹;在此基础上,分析韧性与风险的定位及关系,比较两者在研究方法上的共同点和差异,展望两者的发展趋势及其对安全工程研究的推动作用。研究结果表明:相对于安全科学领域中传统的风险理论,韧性理论强调全过程的系统性能表现;这2种理论并不相互排斥,也不存在取代关系。面对日趋复杂的社会-技术系统,韧性和传统风险理论为系统安全提供不同的视角,共同推动系统安全的发展。

ZIF-8协同膨胀阻燃聚丙烯制备及性能研究

欧红香, 陈光浩, 韦林艳, 吴洁, 李锦春, 邢志祥

2018, 28(1): 69-74. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.01.012

摘要 ( 210 )

PDF (5646KB) ( 298 )

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为提高纯聚丙烯(PP)使用过程中的本质安全性,改善其阻燃和抗静电性能,利用ZIF-8类沸石咪唑酯骨架材料、聚磷酸铵(APP)和季戊四醇(PER)制备新型无卤膨胀阻燃复合材料(ZIF-8/PP),通过氧指数、力学测试、热重分析、电阻测量等研究ZIF-8对聚丙烯性能的影响。结果表明:ZIF-8能有效提高纯PP的阻燃、抗静电性能,但使其力学性能降低;ZIF-8质量分数为3%时,ZIF-8/PP的氧指数达到28%,拉伸强度降为21.2 MPa,表面电阻率降至10⁸ Ω·cm,实现从绝缘体到防静电体的转变;ZIF-8能增加ZIF-8/PP的残炭量,在熔体表面形成致密泡孔形貌的炭层抑制烟气,使材料的热稳定性提高。

惰化系统极限氧浓度变化规律及监测预警研究

周宁, 王宇飞, 赵会军, 纪虹, 袁雄军, 刘晅亚

2018, 28(1): 75-80. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.01.013

摘要 ( 175 )

PDF (3808KB) ( 444 )

参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

为解决高龄油气管罐事故多发且事故后果严重的问题,通过研究惰性气体保护封存技术,提出惰化系统氧浓度等级分级、氧浓度安全裕量设定原则以及极限氧浓度(LOC)测试方法;通过理论与试验相结合的方法,分析CO₂、N₂等2种惰化剂对液化石油气(LPG)爆炸极限与LOC的影响以及抑制机制,并基于此设定预警阈值。结果表明:随着CO₂、N₂量的增加,最大爆炸压力到达时间延时可达7倍,抑爆效果明显,2种惰化剂抑爆机制的不同主要体现在三元碰撞反应;当CO₂充入量达到22%或N₂充入量达到32%时,LPG处于完全惰化状态;根据试验结果,可设定LPG惰化系统在线和间断氧浓度监测时预警阀值。

基于智能手机的建筑工人躯干姿势危险评估方法

白正宗, 袁永博, 张明媛

2018, 28(1): 81-86. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.01.014

摘要 ( 150 )

PDF (2598KB) ( 211 )

参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

为预防建筑工人工作有关肌肉骨骼疾患(WMSDs),提出基于智能手机的建筑工人躯干姿势危险评估方法。以建筑工人WMSDs发病率最高的背部为研究对象,将智能手机作为数据采集工具,利用其内置方向传感器输出数据,计算建筑工人工作时躯干的屈伸、横向弯曲和扭转角度,从而描述当前的躯干姿势;根据ISO11226:2000中给出的静态姿势与保持时间的关系,对当前姿势进行危险评估;通过实验室和现场试验验证该方法的有效性和实用性。结果表明:用该方法能够准确地描述建筑工人的躯干姿势,并评估其危险。

跨海大桥船桥碰撞模糊Bow-tie风险评估方法

陈伟炯, 卢忆宁, 张善杰, 谢启苗, 许循齐, 郭锦春

2018, 28(1): 87-92. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.01.015

摘要 ( 213 )

PDF (1859KB) ( 344 )

参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

为有效降低跨海大桥船桥碰撞风险、提高桥区水域安全,建立一种适用于跨海大桥的量化船桥碰撞风险评估方法。首先,结合Bow-tie模型与模糊集合理论,构建跨海大桥船桥碰撞风险评估的模糊Bow-tie模型来定量分析各结果事件概率;然后,用敏感性分析方法揭示船桥碰撞的主要影响因素;最后,通过对某跨海大桥通航风险评估,实例验证所建评估方法的有效性。结果表明:基于估的模糊Bow-tie模型的风险评估方法适用于跨海大桥船桥碰撞的风险评估,且实现评估由定性到定量的转变,为海事监管部门的安全管理提供决策支持。

机场热点时空分布特征及运行风险评价

夏正洪, 万健, 朱新平

2018, 28(1): 93-98. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.01.016

摘要 ( 195 )

PDF (2426KB) ( 332 )

参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

为研究大型机场航空器地面滑行冲突风险,提出一种基于机场热点时空分布特征的机场机动区运行风险评价方法。首先,以中南地区某机场为例,将场监雷达数据按每3 h分段,分别识别各时间段的机场热点,分析其时空分布特征;然后,基于热点发生的可能性和后果的严重性,构建考虑航空器冲突架次比、冲突可能性、冲突持续时间、冲突级别的机场热点风险评价模型,依据现有机场热点风险等级评价标准,评价该机场的热点风险等级。结果表明:该机场02号跑道运行风险高于20号跑道;02号跑道起降时,12:00—15:00点的机场热点风险最高;20号跑道起降时,9:00—12:00点机场热点的风险较高,与该机场实际运行情况基本相符。

基于模糊物元的岩溶隧道开挖稳定性评价

吴贤国, 王洪涛, 何云

2018, 28(1): 99-104. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.01.017

摘要 ( 143 )

PDF (1993KB) ( 236 )

参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

为准确评价岩溶隧道开挖稳定性,提出一种基于模糊物元的评价方法。首先,分析岩溶隧道开挖稳定性影响因素;然后,建立岩溶隧道开挖稳定性评价指标体系,其中评价指标权重采用层次分析法(AHP)和熵值法综合确定;最后,采用模糊物元的评价方法评价某轨道交通隧道开挖稳定性。结果表明:采用模糊物元对岩溶隧道开挖稳定性的评价结果与实际工程情况相符;该评价方法综合考虑影响开挖稳定性的各因素,并简化评价过程,使评价结果更合理。

露天矿边坡稳定性的断面形态效应研究

王东, 张禹, 曹兰柱, 贺希格图, 周玉祥

2018, 28(1): 105-111. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.01.018

摘要 ( 110 )

PDF (2108KB) ( 287 )

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为探究非线性坡面对边坡安全的影响,基于简化Bishop法理论,分析条块自重作用在滑面不同位置时产生的下滑力与抗滑力的数值关系,进而研究坡面形态对稳定性的影响,据此提出边坡的断面形态效应概念;以黑山露天矿边坡为例,通过简化Bishop法与基于强度折减法的数值模拟分别评估原设计坡面与不同外凸度的非线性坡面边坡的稳定性。结果表明:底面倾角α_i均存在一个特定的值θ使既定滑面分为抗滑与利滑的2部分;当断面形态差异主要分布在抗滑滑面上时,产生的断面形态效应有利于边坡稳定,反之则反;就露天矿边坡而言,合理的外凸坡面产生的形态效应有利于边坡稳定,其在减少剥离成本上有显著的优势。

分体式囊袋注浆封孔器的研制与应用

李辉, 郭绍帅, 苏勋

2018, 28(1): 112-117. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.01.019

摘要 ( 149 )

PDF (2075KB) ( 250 )

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为提高抽采钻孔瓦斯抽采浓度,实现井下安全生产及瓦斯气体的回收利用,针对普通囊袋式封孔工艺漏气严重的问题,设计一种分体式囊袋封孔装置,提出分体式囊袋注浆封孔技术,并进行相关工程试验,对比分体式囊袋封孔器和普通囊袋式封孔器的抽采效果。结果显示:在相同煤层条件下,连续抽采70天后分体式囊袋封孔器的抽采瓦斯的体积分数为69.3%,普通囊袋式封孔器的抽采瓦斯体积分数为31.4%;用新型封孔器能有效解决普通囊袋封孔器漏气严重的问题。

基于MFM初始事件发生频率计算方法

胡馨升, 吴宗之, 张喻, 王如君, 多英全

2018, 28(1): 118-123. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.01.020

摘要 ( 190 )

PDF (2128KB) ( 246 )

参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

为了解决传统故障树分析方法中,依赖参与人员经验导致评价结果相对主观的问题,利用多级流模型(MFM)模拟实际流程,改进化工过程定量风险评价(QRA)初始事件发生频率的计算方法。首先,应用MFM对化工过程建模,并根据MFMSuite软件推理出的故障逻辑原因树建立故障树,按照事件发生的逻辑顺序找出故障原因;然后,计算顶上事件的发生频率,即为该过程初始事件的发生频率;最后,以氰化氢生产流程中粗产品的冷却过程作为应用实例。研究表明:针对热交换工艺过程,MFM计算方法运用原因树推演故障树,与传统方法相比,结果更为客观。

基于DBN的深水井控人机界面系统可靠性分析

陈洁, 陈国明, 李新宏, 杨冬冬, 耿凯月, 刘长鑫

2018, 28(1): 124-129. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.01.021

摘要 ( 126 )

PDF (2245KB) ( 213 )

参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

为改善深水井控人机配合情况,运用动态贝叶斯网络(DBN)方法分析深水井控人机界面系统的可靠性。基于深水井控人机交互流程,构建系统安全屏障结构图,并转化为对应的DBN模型;依据DBN方法的时间属性,研究系统及各子系统不维修与维修状态下可靠度时间分布;借助贝叶斯后验推理及敏感性分析能力,辨识人机界面系统薄弱风险点。研究结果表明:维修因素是影响深水井控人机界面系统可靠性的关键因素;维修条件下,人因可靠性对深水井控人机界面系统可靠性的影响最大。

厚松散层高强度开采岩层与地表移动模拟

赵高博, 郭文兵, 娄高中, 马志宝

2018, 28(1): 130-136. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.01.022

摘要 ( 149 )

PDF (5776KB) ( 234 )

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为研究厚松散层高强度开采引起的岩层与地表移动,对霍宝干河矿某工作面的覆岩破坏及地表沉降进行三维数值模拟,得到该高强度开采工作面在不同推进距离时采空区上覆岩层的塑性区和垂直位移分布云图。对覆岩破坏特征及地表沉降进行了综合分析。用概率积分法和现场实测值验证数值模拟的有效性。结果表明:3种方法得到的地表沉降值接近;覆岩破坏发育过程可划分为4个阶段:起始阶段、缓增阶段、突增阶段和终止阶段;覆岩破坏边界呈正八字形,厚松散层移动边界呈倒八字形,最终呈现出“类沙漏”形岩体与地表移动边界。

基于SEM的煤矿安全生产影响因素系统研究

成连华, 郭慧敏

2018, 28(1): 137-142. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.01.023

摘要 ( 176 )

PDF (3807KB) ( 302 )

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为正确认识影响煤矿安全生产的各因素及其对安全系统的相对重要性,首先运用文献综述法和现场调研法,系统考虑并提炼出影响煤矿安全生产的5大类18个因素;然后选取2个煤矿的300名员工发放问卷,应用SPSS21.0统计分析数据;最后运用结构方程模型(SEM)建模方法,构建二阶验证性因子分析模型和因果关系路径分析模型,分析影响煤矿安全生产的5大类因素以及各因素间的关系。结果表明:人的不安全行为对煤矿安全生产的影响最大,其次是组织管理、物的不安全状态、煤矿固有风险和环境中的不安全因素;另外,5大类影响因素之间具有直接或间接的影响。

安全行为管理“五位一体”模型构建及应用

张书莉, 吴超

2018, 28(1): 143-148. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.01.024

摘要 ( 403 )

PDF (1976KB) ( 434 )

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为消除人的不安全行为,从源头预防事故,实现人本安全,基于行为科学原理与安全管理学方法,提出安全行为管理的定义,分析其内涵与作用机制,并从组织活动、人员行为、效果评估、反馈机制与安全文化等5个方面构建安全行为管理“五位一体”模型,深入诠释模型中个人、组织、安全与不安全等4种行为间的相互关系;阐述模型的基础、调节与宣教功能;解析其理论层、实践层与归纳层;评价模型的有效性;最后,将模型用于特大交通事故中,分析事故原因并提出对策措施。结果表明:该模型提供了反馈调节等行为管理的具体方法,也形成了内外因相结合的事故分析方法,为安全行为管理提供了新模式。

装配式建筑安全文明施工费RS-LSSVM预测方法

刘名强, 李英攀, 陈晓, 王芳, 李瑞格, 李晓喆

2018, 28(1): 149-154. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.01.025

摘要 ( 176 )

PDF (1493KB) ( 219 )

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为准确测算装配式建筑安全文明施工费,开发一种基于粗糙集(RS)-最小二乘支持向量机(LSSVM)模型的预测方法。根据装配式建筑作业空间并行多维且以吊装施工为主的特点,分析影响费用的主要因素并通过RS属性约简算法确定其测算因子;引入LSSVM,构建装配式建筑项目安全文明施工费测算模型,给出计算方法以及模型流程;以某城市群部分装配式项目的相关数据进行模型学习训练和仿真测算,以此为例完成实证检验和分析。结果表明:在样本数据较少、指标成多维非线性关系的情况下,用该方法测算所得结果与实际情况符合较好(平均相对误差为4.92%),比BP模型和回归分析等2种传统方法(11.78%和17.67%)测算结果更准确,效率更高。

中国出境旅游安全风险的区域分布研究

谢朝武, 张俊, 陈岩英

2018, 28(1): 155-160. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.01.026

摘要 ( 183 )

PDF (1575KB) ( 303 )

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为探究中国出境旅游安全风险的区域分布,以国家旅游局发布的 2006—2013年中国326例出境旅游安全风险提示案例为研究数据,构建中国出境旅游安全风险案例数据库,并采用列联表分析和最优尺度分析等方法,分析区域变量与旅游安全风险因素、风险事件等变量间的相关性,同时提出中国出境旅游安全风险治理措施。研究表明:风险因素、风险事件这两者都与出境区域有较强的相关性。在“一带一路”倡议背景下,为推动中国出境旅游发展中应划分区域类型并开展相应风险预防工作。

考虑后悔行为的变权可变模糊旅游安全预警方法

罗景峰, 李登峰

2018, 28(1): 161-166. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.01.027

摘要 ( 144 )

PDF (1653KB) ( 221 )

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为弥补传统预警方法未考虑评价者行为和采用常权方法的不足,提出考虑后悔行为的变权可变模糊旅游安全预警方法。为此,首先根据样本数据及常权向量,构造各预警样本的变权向量;然后,计算变权向量相对于常权向量的后悔值、欣喜值,并根据其调整变权向量;结合集对分析-可变模糊模型,计算各预警样本的分级特征值;以二元语义方法确定旅游安全预警级别和阈值;最后,将该方法应用于实例并进行分析。结果表明:用该方法得到的预警结果与实际情况相符。

一种城市燃气管网泄漏风险动态计算模型

杨永胜, 钟少波, 余致辰, 李垚萱, 黄全义

2018, 28(1): 167-172. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.01.028

摘要 ( 180 )

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为科学地评估并及时控制城市燃气管网泄漏的风险,采用贝叶斯网络(BN)与地理信息系统(GIS)相结合的方法,建立燃气管网泄漏风险动态计算模型。首先,利用故障树(FT)系统地分析管网泄漏事故,考虑到管网服役时间和外界干扰事件的动态性,将建成的FT映射到BN中,进而动态计算燃气管网的泄漏概率;然后运用GIS技术对管网泄漏后果的严重度指标进行赋值,并将动态泄漏概率和后果严重度值结合,建立上述模型;最后,以某区域的燃气管网为研究对象,验证该模型的有效性。结果表明:该模型能够综合时间因素以及突发事件对管网泄漏的影响,实现对管网泄漏风险的动态计算和可视化显示。

受限水域积压船舶应急疏导组织优化决策模型

刘清, 殷同乐, 王磊, 容敏敏

2018, 28(1): 173-178. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.01.029

摘要 ( 122 )

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为平衡受限水域船舶长期积压可能带来的损失及应急疏导组织所需的人力、资源等成本投入,从积压船舶应急疏导组织实际需求出发,以保障通航安全性为约束条件,构建应急疏导组织投入与积压损失最小的多目标优化(MOP)模型;针对三峡坝前积压船舶开展模型实证研究,提出符合船舶积压现状的疏导途径,并运用遗传算法(GA)求得其应急疏导组织策略。研究结果表明:所构建的多目标优化模型能为决策者提供不同偏好下的受限水域积压船舶应急疏导组织优化决策方案集。

基于毒性伤害指标的疏散路径规划模型

刘惠临, 沈非

2018, 28(1): 179-184. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.01.030

摘要 ( 157 )

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为定量研究毒气泄漏事故中有害物质扩散对疏散路径选择行为的影响,以疏散过程中人员健康伤害最低为目标,构建新的疏散路径规划模型。在离散化改进毒性负荷计算公式的基础上,参照疏散道路网络图描述的空间位置信息,采用高斯气体扩散模型计算各疏散路段的毒性负荷值及致死概率等人员毒性伤害指标,从而选择最优疏散路径;然后,以液氨泄漏事故为研究案例,对比最短和最优疏散路径,以验证模型的有效性。研究成果表明:由于毒气浓度空间分布的差异,行走距离较短的疏散方案反而可能导致较高的伤害概率;为尽量减少人员伤亡,事故应急疏散过程需要有针对性的规划引导。

城市安全空间构建理论与技术研究

袁宏永, 苏国锋, 付明

2018, 28(1): 185-190. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.01.031

摘要 ( 180 )

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为提升城市综合服务功能与安全保障水平,实现城市人居环境的良性循环,针对城市运行和具有防灾功能的城市公共空间和日常生产生活的社会单元专属空间等时域连续的城市安全空间,提出包括突发事件、承灾体和应急管理等方面的城市安全空间构建理论;通过物联网监测、风险评估与精细化管理,研究城市公共空间综合防控体系和社会专属空间安全保障体系等城市安全空间构建技术,并在合肥市实践应用。结果表明:提出的城市安全空间构建理论与技术,融合城市公共空间安全运行感知、动态风险监测与预警、决策指挥、统一调度及效能评估等功能,能使社会专属空间具备独立安全防御的能力,使城市安全保障模式从被动反应到主动引导的方向转变。

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