中国安全科学学报

李琰, 毛钰, 张燕

2021, 31(10): 1-7. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2021.10.001

摘要 ( 244 )

PDF (2122KB) ( 229 )

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为探究工程突发事故下建筑工人的应急行为,提高应急管理工作效率,首先,基于风险感知情绪模型和刺激—机体—反应(SOR)理论模型,构建风险感知和情绪对应急行为的理论假设模型,并检验应急意识的中介效应;通过结构方程模型(SEM)和Bootstrap法实证检验该理论模型。研究结果表明:建筑工人的风险感知与情绪具有显著的双向影响关系;风险感知和情绪对其应急行为均有显著的正向影响;应急意识在风险感知和情绪与应急行为之间的中介效应显著。

后新冠时期高聚集游客群风险防范与治理路径^*

殷杰, 程云, 郑向敏

2021, 31(10): 8-15. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2021.10.002

摘要 ( 210 )

PDF (5970KB) ( 109 )

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为探究高聚集游客群风险防范与治理路径,选取2013—2019年495起高聚集游客群安全事故,借助ArcGis10.3软件剖析高聚集游客群风险的时空特征,提出其防范逻辑与治理路径。研究结果表明:2、4、5、8和10月是高聚集游客群风险的高发月份,国庆黄金周、春节等是高聚集游客群风险的多发时段;高风险区域呈现集中连片的扩张特征;建议形成常态化、阶段性与焦点式风险防范的因时制宜风险防范逻辑,形成全域化、联动式与差异性风险防范的因地制宜风险防范逻辑,注重强化风险预防能力、提升监测预警力度、构建综合治理体系以及加强事后调整能力。

安全认同机制研究^*

王秉, 王渊洁, 章雅蕾, 吴超

2021, 31(10): 16-22. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2021.10.003

摘要 ( 242 )

PDF (1520KB) ( 151 )

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为揭示安全认同规律,开展理论层面的安全认同机制研究。首先,界定安全认同的主体、客体与介体,并分析安全认同的影响因素;其次,分析个体层面的安全认同机制,构建并解析个体安全认同环形模型;最后,剖析组织层面的安全认同机制,构建并解析组织层面的安全认同促进三维模型。研究表明:个体层面的安全认同过程是安全认知→安全信任→安全意愿→安全妥协→安全支持→安全努力,组织层面的安全认同促进需从安全认同主体的安全认同促进、安全认同介体优化与安全认同客体完善3方面着手。

液压支架抗冲击双级安全阀参数耦合特性研究^*

王慧, 周国强, 宋宇宁, 赵国超

2021, 31(10): 23-31. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2021.10.004

摘要 ( 168 )

PDF (3284KB) ( 108 )

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安全阀是液压支架的重要保护元件,为提高液压支架的抗冲击性能,首先提出一种额定压力为50 MPa、流量为1 000 L/min的液压支架双级安全阀,建立双级安全阀的数学模型;然后通过Matlab数值仿真模拟研究二级进口横截面积、二级差动面积、外弹簧刚度、外弹簧预压缩量等耦合作用对双级安全阀动态特性的影响,获得最佳匹配参数;最后搭建动载冲击试验台,试验验证其动态特性。研究结果表明:二级差动面积减小、外弹簧刚度增大,双级安全阀的压力超调量、压力稳定时间和卸荷时间均减小,最佳匹配参数是二级差动面积为863 mm²和外弹簧刚度为119 286 N/m,试验获得双级安全阀的压力、流量稳定值分别为49.2 MPa、1 050 L/min,卸荷时间为0.02 s,仿真模拟结果与试验结果基本一致。

塔吊安装与拆卸作业安全性分析^*

赵挺生, 胡俊杰, 师玉栋, 姜雯茜

2021, 31(10): 32-38. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2021.10.005

摘要 ( 257 )

PDF (1451KB) ( 382 )

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为提高建筑施工塔吊安装与拆卸作业安全管理水平,采用系统理论事故模型及过程(STAMP)分析方法,构建塔吊安装与拆卸作业模型;利用系统危害分析(STPA)方法从组件失效、组件间交互作用、系统外部影响3个方面分析建立模型的安全性,得出60个隐患点;再将60个隐患点分为文档资料、人员、机械设备、管理、外部环境和流程等6个方面共15项,并据此分类统计和分析70起塔吊安装与拆卸阶段事故报告中的事故原因。结果表明:塔吊安装与拆卸作业现场安全管理中,现场管理监督人员缺失或失职、作业工人无证作业、塔吊施工方案的缺失或不合理、安全教育培训和技术交底不到位以及工序执行的正确性是应着重关注的隐患点。

航空器逆向滑行冲突风险评估模型^*

康瑞, 杨凯

2021, 31(10): 39-45. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2021.10.006

摘要 ( 175 )

PDF (2089KB) ( 98 )

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为保障机场场面运行安全,及时探测逆向冲突行为,构建航空器滑行逆向冲突评估模型。该模型抽象机场场面运行程序和航空器动态滑行过程,综合考虑逆向滑行段长度、喷流范围等要素后定义冲突区域;基于实时速度、距离量化滑行冲突风险,模拟仿真计算,研究表明:该模型可量化评估具有对头运动趋势的匀速、变速滑行的航空器冲突风险,冲突风险值与逆向滑行段长度成正比,与航空器速度、位置差成反比。利用历史滑行轨迹验证,结果表明:该模型能够提前预判冲突趋势,与实际运行情况相符。

钨尾矿填料在膨胀型防火涂料中的协效作用^*

王飞跃, 刘辉, 颜龙

2021, 31(10): 46-53. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2021.10.007

摘要 ( 206 )

PDF (6056KB) ( 160 )

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为实现钨尾矿的高效回收利用,以其为原料,经过洗涤、粉碎和表面改性制备钨尾矿填料(TTF)应用于膨胀型防火涂料,并通过大板燃烧法、烟密度测试仪、热重分析(TG)、扫描电镜(SEM)和傅里叶红外光谱(FTIR)等考察TTF在膨胀型防火涂料中的阻燃和抑烟作用。研究结果表明:当TTF的质量分数为3%时,涂料的协效阻燃和抑烟作用最佳,火焰传播比值为4.3,900 s时背面平衡温度为84.8℃,烟密度等级为14.2%。炭层分析显示,TTF的加入能促进涂层在燃烧过程中形成更多的热稳定性交联结构和芳香结构,以促进形成更加致密和稳定的膨胀炭层结构,以阻隔热量和物质的传递,达到较好的协效阻燃和抑烟作用。

基于Markov的列控中心可用度及剩余寿命预测^*

齐金平, 王康, 周亚辉, 李少雄, 赵睿虎, 郭浩

2021, 31(10): 54-61. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2021.10.008

摘要 ( 157 )

PDF (1908KB) ( 106 )

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为防止列控中心(TCC)设备故障的发生,根据列控中心设备的失效机制建立动态事故树(DFT),采用马尔科夫理论进行可靠性分析,提出基于马尔科夫链的列控中心可用度及剩余使用寿命预测模型。由各系统状态转移关系得到状态转移图,进而写出状态方程,并对其求解得到可用度、可靠度分布函数和剩余使用寿命公式。研究结果表明:列控中心设备的薄弱环节为驱动采集单元(PIO)>冗余电源(DY)>TCC与TC通信接口(CI-TC)>安全主机单元(SCU)>其余各通信接口;考虑共因失效后列控中心的稳态可用度达到设计标准,且列控中心设备的平均剩余寿命为186.256个月。

不同变质程度煤样氧化自燃热特性试验研究^*

贾廷贵, 强倩, 娄和壮, 曲国娜

2021, 31(10): 62-67. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2021.10.009

摘要 ( 195 )

PDF (2037KB) ( 172 )

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为探究煤在氧化自燃过程中的热特性,采用傅里叶变换红外(FTIR)光谱试验分析煤样中官能团种类和含量的差异性,结合热重分析-差式扫描量热法(TG-DSC)联用试验,分析煤样在自燃过程中失重量、放热量等参数,建立动力学方程并求解,得到煤样的活化能值E和指前因子A。研究结果表明:不同变质程度煤分子中官能团种类相似,低变质程度煤样中的羟基、脂肪烃、含氧官能团含量多于高变质程度煤样;高变质程度煤的TG、DSC曲线较低变质程度煤的曲线发生偏移出现滞后性,煤氧复合速率减缓,失重量减少,放热量增加;在增重阶段,高变质程度煤的指前因子最小;而燃烧阶段,高变质程度煤的活化能与指前因子相较于低变质程度煤均增大,发生自燃需要更多的能量。

隧道至互通小间距路段车辆换道博弈行为研究^*

尚婷, 吴鹏, 唐伯明, 白婧荣, 周亮宇

2021, 31(10): 68-75. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2021.10.010

摘要 ( 232 )

PDF (1958KB) ( 141 )

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为定量研究山区高速公路隧道至互通式立交出口小间距路段车辆强制性换道行为,提出符合强制换道行为特性的换道博弈模型。首先,分析匝车辆的换道流程以及换道决策特性;然后,考虑驾驶风格因素对换道行为的影响,引入不完全信息动态博弈理论,建立出匝车辆与目标车道后随车辆交互的换道博弈模型,在考虑换道博弈过程中博弈主体时间性以及安全性收益的基础上,建立换道博弈收益矩阵,并求得混同于强制换道策略的精炼贝叶斯均衡;最后,通过Netlogo仿真平台验证换道博弈模型有效性。研究结果表明:不同驾驶风格出匝车辆驾驶人强制换道、目标车道后方车辆驾驶人减速让行是最优换道策略;不同驾驶风格驾驶人换道完成点距互通出口的距离有显著差异,激进型驾驶人换道完成点距出口的距离普遍大于谨慎型驾驶人。

外墙保温系统垂直壁面温度及火焰蔓延计算式^*

周彪, 王凯, 孙绪坤, 柯巍, 张权

2021, 31(10): 76-81. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2021.10.011

摘要 ( 165 )

PDF (2588KB) ( 143 )

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窗口火溢流是引发建筑外墙保温系统(ETICS)火灾的主要原因之一。在讨论分析开口因子和差异化中性轴对Yokoi计算式影响的基础上,探究不同火焰功率和开口尺寸条件下的垂直壁面温度分布特征;然后通过一系列试验测定不同火焰功率和聚苯乙烯泡沫板(EPS)厚度下的火焰垂直蔓延速度,测量不同火焰功率和EPS密度下样品表面温度和内部EPS烧损面积,提出基于INDEX法的ETICS火灾危险指数计算法。结果表明:垂直壁面温度计算式结果与试验结果具有良好的一致性;火焰蔓延计算式与试验测试结果吻合;INDEX法可以有效区分ETICS火灾危险性。

圆形喷嘴水射流流场及形态结构特征分析^*

高亚斌, 郭晓亚, 向鑫, 韩培壮, 唐一博

2021, 31(10): 82-88. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2021.10.012

摘要 ( 276 )

PDF (5137KB) ( 253 )

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为改进和优化圆形喷嘴水射流技术在煤矿中的应用,基于圆形喷嘴射流结构与速度分布理论,运用COMSOL数值模拟软件,并借助高速摄像技术,分析圆形喷嘴水射流流场及形态结构特征。结果表明:圆形喷嘴水射流结构分为初始段、过渡段、基本段和消散段,射流具有扩散性;水射流轴线速度分布均具备分段函数特性,该速度是出口压力和射流头到喷嘴距离的函数,而射流断面速度分布具有自模性,各断面速度分布可视为高斯分布;水射流在切割、冲蚀煤岩体初始会有约400 ms 的冲击滞后,在400~800 ms之间主体结构形成,800 ms之后整体结构趋于稳定。

端帮开采支撑煤柱失稳演化机制试验研究^*

姜聚宇, 杨慧雯, 王东, 王来贵

2021, 31(10): 89-96. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2021.10.013

摘要 ( 151 )

PDF (2567KB) ( 157 )

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为研究端帮开采过程中支撑煤柱稳定性演化特征,基于突变理论,推导支撑煤柱失稳判据,采用相似材料模拟试验,研究不同宽度支撑煤柱在回采及分级加载过程中,竖向应力分布形态、演化机制及两者与煤柱失稳关系,通过数值模拟验证试验结果。研究结果表明:当屈服区宽度超过煤柱宽度88%,煤柱将发生失稳;回采过程中煤柱竖向应力呈马鞍形分布,处于稳定状态;分级加载过程中,煤柱宽度由小到大依次发生剪切破坏,煤柱中部竖向应力出现突增,视为失稳前兆,可将竖向应力突变拐点作为失稳预警判据;试验中煤柱稳定性与数值模拟结果基本一致,验证了试验结果的合理性与可靠性。

一种基于逻辑结构数的改进型FMEA方法^*

吴耀男, 林雷, 任新温, 王龙庭, 刘志慧, 刘增凯

2021, 31(10): 97-104. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2021.10.014

摘要 ( 159 )

PDF (1754KB) ( 156 )

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为解决传统故障模式和影响分析(FMEA)存在的主观误差、结构转换和逻辑混乱等问题,提出一种基于逻辑结构数的改进型FMEA方法,该方法利用模糊集和层次分析法(AHP)降低主观误差,通过事故树分析(FTA)产生逻辑结构数,利用逻辑结构数实现故障原因向故障模式的转换,并通过逼近理想解排序法(TOPSIS)处理数据,得到各个故障模式的风险优先数,使FMEA具有逻辑性和整体性;将该方法应用在浮式生产储油卸油轮(FPSO)三相分离器的研究上,验证该方法的有效性。结果表明:采用该方法找出的三相分离器的主要故障模式更加准确,更加贴合生产实际,更利于工程人员操作。

支撑剂嵌入作用下煤岩裂隙压缩性及渗流特性^*

成巧耘, 李波波, 李建华, 高政, 王斌

2021, 31(10): 105-111. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2021.10.015

摘要 ( 124 )

PDF (3380KB) ( 107 )

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为探究应力与支撑剂协同作用下煤岩裂隙压缩性及渗透特性,基于赫兹接触理论量化支撑剂的嵌入深度,推导出支撑剂影响下裂隙压缩性的计算式;同时,考虑多因素耦合对煤岩渗透能力的影响,进一步构建渗透率模型,并验证其合理性。研究结果表明:支撑剂嵌入深度与有效应力成正比,且随有效应力的增大,渗透率先减小而后趋于平缓;当气体压力恒定时,支撑剂嵌入使煤岩裂隙压缩性减小,当嵌入深度恒定时,煤岩裂隙压缩性随气体压力的增大而增大;铺置支撑剂的煤岩裂隙渗透率远大于原始状态下的渗透率,但铺置层数越大,增透效果越不明显;所建煤岩裂隙渗透率模型计算值与试验值具有较好的一致性,可有效表征应力与支撑剂作用下的煤岩渗流特性。

基于改进层次分析法的重点人员风险评价方法^*

吴仁彪, 何宇翔, 贾云飞

2021, 31(10): 112-118. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2021.10.016

摘要 ( 305 )

PDF (1465KB) ( 166 )

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为解决未来民航旅客安检分级缺乏科学定量评价的问题,利用层次分析法(AHP)构建评价体系,实现旅客背景分析和风险预警。针对传统AHP法通过人为经验方式选取评价指标具有较高主观性的缺点,提出一种改进的AHP法;通过恐怖主义数据库(JJATT)建立描述个人特征的样本数据集,采用随机森林(RF)筛选样本数据集特征,将最优的特征组合作为评价指标,建立人员风险评价体系;采用AHP法确定指标权重,结合评价指标打分表提出重点人员风险评估方法;应用评估方法评估大样本实例和真实个例的人员风险等级。研究结果表明:所提方法在多个样本数下的评估准确率均达92%以上,可评估验证样本的人员风险等级;经验证,作为所提方法核心的改进AHP法具备一定的合理性。

考虑心理异质性的地铁应急疏散行为决策建模^*

王立晓, 于江波, 孙小慧

2021, 31(10): 119-126. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2021.10.017

摘要 ( 182 )

PDF (1457KB) ( 144 )

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为深入探索地铁应急疏散过程中疏散者的心理异质性及其路径选择行为机制,建立潜类别模型(LCM)。首先通过潜在剖面分析(LPA),利用心理潜变量将人群分类,并根据拟合指标确定最优心理潜类别数目;然后通过方差分析验证分类的可靠性;最后分析不同心理潜类别人群的路径选择偏好,对比模型预测路径选择结果与实际选择结果。研究表明:疏散者可分为5种心理潜类别,其中第3类人群只倾向于选择最短路径,第5类人群对最短路径的选择偏好近似于对不拥挤路径的选择偏好,其路径选择策略更加灵活;LCM相比于不分类的总体模型预测准确率更高,并且更加接近实际选择概率。

地表载荷作用下含缺陷燃气管道安全评价^*

刘啸奔, 王宝栋, 张东, 张宏

2021, 31(10): 127-135. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2021.10.018

摘要 ( 176 )

PDF (3836KB) ( 99 )

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为探究地表载荷作用下含缺陷燃气管道的力学性能与失效行为,提出含缺陷燃气管道安全评价方法,利用ANSYS非线性有限元软件,建立地表载荷作用下含体积型缺陷燃气管道的管土相互作用模型,揭示含缺陷燃气管道在地表载荷作用下的失效机制,分析内压载荷、缺陷位置、缺陷深度和缺陷长度等参数对管道失效过程的影响。结果表明:地表载荷作用下含缺陷燃气管道由于管道缺陷处与左右两侧起拱线处的Mises应力超过管材屈服强度而发生失效;内压载荷、缺陷位置与缺陷深度对管道临界失效载荷有直接影响;缺陷位于0°时管道在地表载荷作用下更容易发生失效;通过计算组合工况下管道临界失效载荷能够得到地表载荷作用下含缺陷燃气管道安全评定曲线。

混入智能网联汽车的交通流稳定性与安全性分析^*

姚志洪, 金玉婷, 王思琛, 胡路, 蒋阳升

2021, 31(10): 136-143. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2021.10.019

摘要 ( 321 )

PDF (2632KB) ( 276 )

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为揭示智能网联汽车(ICV)对交通流的影响特征,首先,考虑ICV的退化机制,分析混合交通流中的跟驰模式及其比例关系;然后,采用不同参数的智能驾驶员模型(IDM)来描述不同的跟驰模式,在此基础上推导出混合交通流稳定性的判别条件;最后,选取车速标准差变异系数、碰撞时间(TTC)、碰撞暴露时间(TET)和碰撞积分时间(TIT)等作为混合交通流安全性评价指标,并基于元胞自动机进行数值仿真试验。结果表明:随着ICV渗透率的增加,车速的离散程度逐渐降低,且尾部碰撞风险逐渐减小。因此,ICV的应用能够显著提高交通流的稳定性和安全性。

基于蚁群算法的商业步行街应急疏散决策优化^*

姜雪, 杨欢, 张培红

2021, 31(10): 144-151. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2021.10.020

摘要 ( 176 )

PDF (2127KB) ( 143 )

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为分析基于决策优化的应急疏散方案引导下,商业步行街发生突发事件时大规模人群应急疏散的安全性,以某商业步行街为例,利用改进的自适应蚁群算法,进行疏散决策优化和疏散方案的优化设计;结合Pathfinder软件对基于优化疏散方案的人员疏散行为进行数值模拟,对比分析决策优化前后商业步行街大规模人群疏散的效率和安全性。结果表明:基于优化疏散方案对大规模人群进行疏散,在无火灾环境下疏散效率提高了8.86%;在火灾环境下疏散效率提高了6.57%。基于大规模应急疏散决策优化的应急疏散方案可有效缓解部分安全出口的人员群集滞留状况,实现应急疏散决策的全局优化。

自然灾害次生事故隐患空间网络研究^*

王伟, 齐庆杰, 刘文岗

2021, 31(10): 152-158. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2021.10.021

摘要 ( 161 )

PDF (2050KB) ( 140 )

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为探究自然灾害次生事故隐患与承灾体设防的关系,提出自然灾害次生事故隐患空间网络的概念。基于因素空间理论,考虑自然灾害次生事故隐患因素,给出隐患空间网络的定义,使用承灾体、承灾体指标、隐患、事故间的关系描述次生事故隐患的演化过程,建立自然灾害次生事故隐患空间网络,给出隐患模式库与事故模式库,提出自然灾害次生事故隐患分析方法,得出自然灾害次生煤矿的隐患、事故、隐患模式、事故模式,建立追溯机制。研究结果表明:消除隐患、预防自然灾害次生事故发生的整改对象可精确到承灾体指标,有助于自然灾害次生事故隐患的精准治理。

不同加载速率下波导杆三点弯曲声发射参数分析^*

吴鑫, 王雪梅, 罗筱毓, 朱旭, 林华李

2021, 31(10): 159-166. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2021.10.022

摘要 ( 159 )

PDF (2230KB) ( 143 )

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为探究边坡内部的滑移过程中声发射(AE)信号相关参数的变化特征,预测边坡的滑移速率,开展不同加载速率下砂砾填充有源波导杆三点弯曲试验,分析幅值、b值、振铃计数、能量和主频幅值等AE参数与加载速率的关系。结果表明:AE信号的幅值随着加载速率增加逐渐增大,b值逐渐减小;振铃计数随着加载时间的增加呈线性增加,振铃计数的增长速率随加载速率的增加呈幂函数增加;能量随着加载时间的增加呈指数函数增加;主频幅值随着加载时间和加载速率的增加而增大,主频幅值在低频与中低频段(20~200 kHz)上的变化比较明显。

环境风洞红外消冰过程模拟研究^*

周帆, 武金模, 陆彭飞工程师, 林虹霞

2021, 31(10): 167-173. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2021.10.023

摘要 ( 160 )

PDF (4015KB) ( 124 )

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为快速消除环境风洞内部地面积冰,提出一种利用风洞内部辐照模拟系统进行红外消冰的除冰方法;通过构建试验段辐照强度分布计算模型和三维非稳态相界面追踪相变过程数理模型,模拟研究环境风洞在红外消冰工况下的地面冰层融化过程。结果表明:红外消冰工况下积冰完全融化时间为2~6 h,冰层自上而下、自边缘往中心发生融化,且可在融化过程中形成倒梯形的冰型,有利于在红外消冰的过程中加入机械除冰,提高除冰效率。冰层厚度每增加10 mm,积冰层完全融化时间就推迟约1.2 h,较大的积冰厚度会使融冰过程中冰型的倒梯形性质变得更明显。

LNG动力船应急响应系统流程GSPN-MC仿真模型^*

胡甚平, 李圣媛, 赵睿, 李帅召, 王新雅

2021, 31(10): 174-181. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2021.10.024

摘要 ( 181 )

PDF (2286KB) ( 116 )

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为解决液化天然气(LNG)动力船中出现的LNG燃料泄漏的风险问题,提出广义随机Petri网(GSPN)同构其马尔科夫链(MC)的方法,仿真LNG动力船燃料泄漏应急响应系统流程。首先,描述LNG动力船燃料泄漏风险,建立燃料泄漏应急响应系统流程图;然后,构建LNG燃料泄漏应急响应系统流程的GSPN模型及其同构的MC;最后,结合LNG泄漏应急演习中的操作流程,仿真分析应急响应流程,获取系统的稳定状态概率等应急响应主要效能。结果表明:应急响应的前期准备和LNG储罐泄漏程度判断环节容易出现堆积现象;事态判断及后期处置总结耗时相对较长,应为流程优化的重点。

应急演练“情景-响应”模型的结构相似度构建方法^*

鲁金涛

2021, 31(10): 182-188. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2021.10.025

摘要 ( 230 )

PDF (2343KB) ( 133 )

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为更好地将“情景-响应”模型应用于应急管理领域,采用结构相似法模拟应急演练情景。首先,构建层次结构情景模型,即事件-环境-场景状态-任务-应急行动-资源主体模块;然后,提出各模块情景相似度的计算方法和应急演练情景相似度评价矩阵;最后,将结构相似性分析方法和“情景-响应”模型结合应用于油气爆燃事故和油品泄漏事故中。结果表明:采用结构相似度方法设计并计算得到目前已有应急演练方案与建议应急预案的相似度,能够获取当前形势下突发事件的建议应急预案。

矿工身心安全的多元联系数影响态势评估^*

聂兴信, 马义洁, 艾维茜, 孙昊

2021, 31(10): 189-195. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2021.10.026

摘要 ( 147 )

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为有效分析深井矿工身心安全态势影响,首先构建矿工身心安全态势影响指标体系,然后采用模糊层次分析(FAHP)和信息熵(IE)法组合赋权得到最终权重,建立基于集对分析的多元联系数影响态势评估模型,判断矿工身心安全的受影响态势及发展趋势,最后将模型应用于河南某高温高湿金矿矿工身心安全影响态势研究中,测定井下3种风速工况、5个温度区间工作环境中矿工的生理、心理、行为变化指标,并采用五元联系数进行影响态势评估。结果表明:高温矿井矿工的自身安全影响发展趋势总体具有同中有反、反中有同,波动前行的特点,是不断变化的;处于反势或均势的指标有臂力、反应力、核心温度、心率,指标反势引致风险态势递增。

基于应急理念的学校运动安全管理策略——评《应急处置与安全自救:校内外学生运动安全管理与教育》

任红桦

2021, 31(10): 196-196.

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2021, 31(10): 197-197.

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唐继华

2021, 31(10): 198-198.

摘要 ( 59 )

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计算机网络空间安全态势感知技术发展探索——评《网络空间安全防御与态势感知》

王政辉

2021, 31(10): 199-199.

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郑恒河

2021, 31(10): 200-200.

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