中国安全科学学报

夏文，王斌，张馨文，刘炼，王郁平

2012, 22(12): 3.

摘要 ( 126 )

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在文献检索和访谈的基础上,提出有关编制适用于我国小学生水域安全调研的知信行(KAP)问卷的理论构想.以此为基础,编制小学生水域安全知信行初始问卷.经初测(N=495)和正式测量(N=2 554),运用探索性因素分析方法筛选条目,用克朗巴赫法评价同质性信度,据内容效度比评价内容效度,用探索性和验证性因素分析方法评价结构效度.问卷包含4个维度(水域安全知识、技能、态度和高危行为)共39个条目.问卷的信效度检验结果表明,问卷的因素结构、同质性信度、内容效度和结构效度均达到心理测量学的要求.小学生水域安全知信行问卷具有较为满意的信、效度,较好地反映了问卷设计的理论构想.

动态条件下的高风险系统安全合作行为主观博弈研究——以“7·23”甬温线动车事故为例

张羽，周国华，冯天久

2012, 22(12): 10.

摘要 ( 210 )

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为探索动态条件对高风险系统安全合作行为效率的影响,将动态成本因素引入演化博弈分析过程,构建一类主观博弈模型.以“7·23”甬温线动车事故为例,运用数值仿真方法分析事故演化过程及原因.结果显示,安全行为成本随时间递增且不利于系统安全.技术人员和运营人员均存在由人机替代效应导致的“搭便车”现象,且前者的“搭便车”问题更突出.提出加强人工控制应急演练、增加安全冗余并严惩“搭便车”现象、加强技术人员的责任认定、运用多媒体手段增强人员风险意识等4项建议.

基于循证方法的施工现场安全事故预防体系研究

张海涛，吴伟巍，李响，李启明

2012, 22(12): 17.

摘要 ( 172 )

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为提高施工现场安全绩效,构建基于循证方法的施工现场安全事故预防体系.阐明施工现场安全循证预防(EBP)的定义、内涵、核心思想,梳理循证预防解决安全问题的思路,并且提出施工现场安全管理循证预防的流程框架.结果表明:针对施工现场安全事故预防中的不足,循证方法解决问题的思路体现在理论和方法2个层面；施工现场安全管理循证预防体系分为循证诊断和循证干预2个阶段,具体包括安全检查表、框架表示法、荟萃(Meta)分析等关键步骤.

中美安全工程专业教育及认证标准对比研究

宋守信，杨书宏，傅贵，许开立，钮英建

2012, 22(12): 23.

摘要 ( 180 )

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安全学科发展与社会需求共同促进着我国安全工程专业教育和专业认证工作的发展.对比研究中美情况,将有助于我国更好地借鉴美国经验尽快实现与国际标准接轨.首先简要介绍美国安全工程专业教育及认证工作的情况,并结合我国安全工程专业教育和开展专业认证工作的现状,提出了在学科分类、办学学校、培养目标、专业课程设置以及专业认证等5个方面与美国安全工程专业教育及认证工作的差异性.在此基础上,提出对我国安全工程教育发展的2条建议:加强安全工程学科建设,科学设定课程体系；加快安全专业认证,促进安全专业认证与注册安全工程师标准的衔接.

基于QPSO-RBF的瓦斯涌出量预测模型

潘玉民，邓永红，张全柱，薛鹏骞

2012, 22(12): 29.

摘要 ( 126 )

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为了提高径向基(RBF)网络预测瓦斯涌出量的泛化能力,提出QPSO-RBF模型.该模型采用量子粒子群(QPSO)算法优化RBF网络隐层基函数中心、扩展系数以及输出权等初始参数,将网络参数编码为QPSO学习算法中的粒子个体,在全局空间中搜索最优适应值参数.其中,RBF网络选取5-3-1的精简结构,采用5个变量作为影响因子预测瓦斯涌出量.结果表明,经QPSO优化后的RBF网络模型预测结果稳定且唯一,其泛化指标平均相对变动值(ARV)为0.012 2.与PSO-RBF、RBF模型预测结果比较,QPSO-RBF模型的泛化能力和网络训练速度优于前2种；预测精度约为PSO-RBF模型的1.5倍、RBF模型的4倍.

基于路网脆弱性的紧急情况下交通疏散诱导模型

王富，李杰，石永辉

2012, 22(12): 35.

摘要 ( 140 )

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为提高紧急情况下交通疏散速度,实现对疏散交通流的诱导,需要建立紧急情况下的交通流诱导模型.根据紧急情况下路网特性,提出路网脆弱性指标,并将其引入交通流诱导模型,对常态交通流诱导模型进行改进,得到基于路网脆弱性的紧急情况下交通疏散诱导模型,并用实测数据求解模型参数.分别用常态交通流诱导模型和文中的改进模型进行实例计算,结果表明,经过改进模型诱导之后,高流量和低流量路段相对减少,交通流在路网中的分布更均衡、达到系统最优的效果.对紧急情况下的交通流进行有效诱导,可提高疏散路网利用效率,加快应急交通疏散.

基于案例推理的大型养路机械故障诊断系统

宋志雄，朱红岗，李星星

2012, 22(12): 41.

摘要 ( 185 )

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为实现铁路大型养路机械(简称“大机”)故障的智能检索和诊断,使用基于案例推理(CBR)的思路分析和设计用以实现这些目的的系统.阐述案例的表示和构建方法.提出捣固车的故障案例模型构建方法.设计捣固车故障诊断的CBR系统.给出带权值的k-近邻法的案例相似性检索方法.提出大机故障诊断智能决策系统,采用定性和定量检索相结合的方法.故障诊断系统能够进行案例的定性、定量和混合检索.用捣固车的具体故障案例,验证所设计的系统的可行性.诊断系统检索得到的故障类型与依据现场采集的数据判定的故障类型基本一致,能够进行案例调用和修改.

海洋平台振动监测技术试验研究

李洪涛，史玉峰，翟建习，陈国明，徐长航

2012, 22(12): 46.

摘要 ( 163 )

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为保证海洋平台服役期间安全运行,以实验室海洋平台模型为研究对象,开展有关振动监测技术的试验研究.通过预制损伤等物理手段,模拟海洋平台模型完好与损伤状态.使用加载设备对平台模型加载,采集其在不同加载角度、频率与增益下的动力响应.对振动传感器校准后,利用传感器、信号调理仪以及信号采集软硬件设备,组成监测系统.分析试验数据,调整相关试验参数,选取最佳信号采集状态.选取双谱分析法对试验数据进行信号处理,得出平台模型完好与损伤状态的数据变化.结果表明:根据振动监测数据的双谱模量与频率分布,能够识别损伤.

基于多主体建模的安全注意力衰减模型研究

李乃文，韩峥

2012, 22(12): 51.

摘要 ( 175 )

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为预防由安全注意力衰减引起的虚假安全问题,构建员工安全注意力衰减模型.采用多主体建模法并基于Netlogo仿真平台,分析个体因素、管理因素和环境因素对员工安全注意力水平的影响.试验结果表明:在环境因素和管理因素确定的情况下,员工安全注意力水平主要受熟悉程度和安全意识的影响.同时员工安全注意力水平对管理者的危机意识有反馈作用.安全信号强度、频率、员工对安全信息的期待和任务难度以及管理者的监督有效性,均影响员工安全注意力水平.在企业安全管理的具体实施过程中,企业应该考虑如何有效控制上述调节因素并提高员工安全注意力水平.

基于改进极端学习机的混沌时间序列瓦斯涌出量预测

单亚锋，侯福营，付华，马静波

2012, 22(12): 58.

摘要 ( 140 )

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为更准确地预测瓦斯涌出量,预防瓦斯灾害,有必要建立和应用基于改进极端学习机(IELM)的混沌时间序列预测模型.首先,对瓦斯涌出量监测数据构成的多变量时间序列进行相空间重构,采用互信息法与虚假邻点法得到每一变量的延迟时间和最佳嵌入维数；然后,通过最小二乘方法和误差反馈原理计算出最优的网络输入层到隐含层的学习参数,对极端学习机(ELM)进行改进；最后,借助IELM建立瓦斯混沌时间序列的预测模型.通过仿真试验,运用该预测模型预测的最大相对误差为3.290 2％,最小相对误差为0.898 2％,平均相对误差为1.952 8％.

基于投影寻踪技术的洪水灾情综合评价

董四辉，宿博，赵宇库

2012, 22(12): 64.

摘要 ( 99 )

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洪水灾情评价结果对救灾和援灾决策有重要指导意义.实际灾情评价中,单项指标的评价结果往往是不相容的,而多指标综合评价的重点在于模型指标权重的获取.将投影寻踪技术用于洪水灾情评价中,并将决策者的偏好添加到模型中,建立一个能在专家对某个(些)指标偏好干预下寻求客观权重的灾情综合评价模型,并研究模型的优化问题.结果表明,在多指标评价中,投影寻踪技术是一种能根据样本数据进行综合评价的客观方法,并能兼顾决策者对某个(些)指标的偏好.

基于相似试验的尾矿库溃坝泥石流预测分析

王永强，张继春

2012, 22(12): 70.

摘要 ( 101 )

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模型试验是较为准确预测尾矿型泥石流危害影响范围的研究手段.以四川盐源平川铁矿58号尾矿库为研究原型,应用相似试验原理建立该库的试验模型,进行全溃坝试验.试验中冲击压力在断面1达到峰值21 kPa;泥深呈周期性变化在断面2达到最大值5.8 cm,流速随泥石流演进长度不断减小,在断面1出现最大流速1.7 m/s.试验结果表明,溃坝泥石流的冲击压力、泥深和流速在运动过程中先快速到达峰值,然后逐渐减小,而泥深的变化呈现一定的波动性.各断面冲击压力、泥深和流速的峰值出现的时间并不相同,其出现先后与流通地形有很大关联.

考虑可靠性的矿井瓦斯传感器选址模型

梁双华，汪云甲，魏连江

2012, 22(12): 76.

摘要 ( 120 )

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针对依据现行煤矿安全规程及相关规范布置的瓦斯传感器有可能出现失效的情况,提出兼顾经济性和可靠性双目标的瓦斯传感器优化选址模型.借助图论和设施选址理论,以矿井通风网络节点为候选布置点,节点间的风流流经时间为监测等级,以煤矿相关规程规范硬性要求的布置点为必选点,建立瓦斯传感器多目标优化选址模型.然后,基于Pareto蚁群算法(PACA)阐述模型的求解过程.最后,结合某风网算例,给出模型与算法的具体应用.结果表明:模型的非劣解包含了传统的以最小化传感器成本为目标的选址模型最优解,并且可靠性越高所需的传感器就越多.

基于机会约束规划的航班应急调度问题研究

张英楠，牟德一，李辉

2012, 22(12): 82.

摘要 ( 154 )

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为应对民航突发情况,保障民航运行安全,提出应急调度这一概念.阐述常规情况下航班调度基本模型,分析其在应急情况下的弊端.引入机会约束,构建应对突发状况的应急调度模型.研究兼顾航空公司成本、航班运行安全及旅客随机需求的机型分配问题(FAP)模型和机组排班问题(C SP)模型.比较混合智能算法、隐枚举法、等价转化法的优缺点及适用度.根据案例数据,使用Matlab软件编程,并采用随机模拟与粒子群(PSO)算法相结合的智能算法对模型求解.结果表明,机会约束规划模型在考虑随机因素的情况下,比基本模型更符合实际动态环境.

基于事故深度调查的城市交通事故特征分析

李伟楠，王雪松

2012, 22(12): 89.

摘要 ( 153 )

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为探索适合我国的事故数据深度采集标准,并分析城市道路交通事故特征及致因,基于《道路交通事故深度调查信息采集表》(简称采集表),调查人员随交警赴事故现场随机详细调查87起城市道路交通事故.借鉴“Haddon Matrix”思想建立致因分析矩阵系统,分析事故的致因.发现采集表对事故地点、事故形态及原因项分类更加具体、明确,女性驾驶员的事故发生率略低于男性驾驶员,驾驶员年龄超过60岁后,发生事故的危险性显著提高,“交叉口影响区”事故50％由变更车道引起,非机动车驾驶员未戴安全头盔是造成严重伤害的重要原因.

空区探测方法优选的ANP模型及其应用

陈娇，罗周全，侯造水

2012, 22(12): 96.

摘要 ( 125 )

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目前矿山空区探测方法众多,但缺乏对其进行优化选择的分析模型.为了提高特定条件下空区探测方法选择的科学性、合理性,采用网络分析法(ANP)将决策问题分解成控制层和网络层.就这些层中的元素而言,用一种标度对人的主观判断进行客观量化后,对其实施定性、定量分析.综合考虑空区探测方法的技术、经济、人机设计及环境指标,构建空区探测方法综合评价体系,确定各判断准则间的相互影响关系,建立空区探测方法优选决策问题的ANP结构,借助Super Deci-sions软件计算参选方法基于各影响因素的综合优先权,从而确定适用于特定条件下的空区探测方法.结果表明,该模型能够随着工作环境的改变而计算影响因素优先权,使空区探测方法根据工作环境的改变而调整.

上海市轨道交通网络可靠性研究

韩纪彬，郭进利，张新波

2012, 22(12): 103.

摘要 ( 132 )

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城市轨道交通网络是由大量相互作用的单元构成的复杂系统.为增加城市轨道交通对突发事故的应变能力,提升运营效率,基于复杂系统理论探讨轨道交通网络的可靠性.以上海轨道交通网络为研究对象,采用空间L方法系统分析其网络特征参量,从最大连通子图的相对大小、网络全局效率、网络局部效率等3项指标分析网络的可靠性,并就该网络受到随机攻击和蓄意攻击的情景分析这些指标的变化.模拟结果表明,上海轨道交通网络为无标度网络,蓄意攻击对网络可靠性造成更大的破坏,站点的度值与其重要性并不呈现绝对的正比关系.在轨道交通的规划、建设、运营中,应加强对关键站点的管理和保护.

基于可拓学的充填管道输送可靠度分析

张钦礼，胡威，高瑞文

2012, 22(12): 109.

摘要 ( 149 )

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为评价矿山充填系统管道输送安全等级,建立充填管道输送安全可拓学评价模型.结合相关学者的研究成果和矿山实践数据,确定输送安全等级标准及评价指标量值.运用融合权重法求出评价指标的融合权重系数.运用可拓学理论,建立充填管道输送安全评价的融合赋权法-可拓学模型,并依据非对称贴近度原则评判安全等级.运用该方法对金川龙首矿充填管道进行输送安全评价,得到其综合关联度为(-0.147,-0.185,-0.245,-0.398),贴近度为(0.286,0.347,0.225,0.134),安全等级为Ⅱ级,管道输送安全性较差.建议矿山及时对管道进行维修保养,以保证矿山安全生产.

基于模糊集和改进TOPSIS方法的跑道侵入风险评估

罗军，林雪宁

2012, 22(12): 116.

摘要 ( 126 )

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为预防民航机场跑道侵入事件的发生,减轻塔台管制员面临的跑道运行安全的压力,根据国际民航组织(ICAO)颁布的《防止跑道侵入手册》描述的空中交通管制(ATC)因素,建立影响跑道侵入的ATC指标评价体系.首先运用模糊集理论建立评价模型,并计算子指标的模糊可能性值,其值反映所论子指标风险概率.其次,采用改进的TOPSIS方法进行验证,并计算子指标的信度效度值.结果表明,得出的子指标风险值与模糊可能性值的排序一致.最后,根据子指标风险值的大小提出防止跑道侵入事件发生的建议.

块状型煤中甲烷的非等温吸附-解吸试验研究

吴迪，孙可明，肖晓春，陈治宇

2012, 22(12): 122.

摘要 ( 110 )

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为揭示煤中甲烷非等温吸附解吸规律,利用实验室试验方法,以块状型煤为研究对象,研究不同温度和压力下的甲烷吸附解吸过程.试验结果表明:相同温度条件下,随着压力的增高,吸附量增加并逐渐趋于平缓；同一压力下,解吸量小于吸附量,解吸出现滞后现象；相同条件下,型煤吸附量小于煤粉试样.不同温度区间,吸附解吸规律不同.在10 ～30℃,同一压力下,随着温度的升高,吸附量和解吸量下降幅度较大；在30 ～ 50℃,吸附量和解吸量出现先升高后降低的趋势,但变化幅度较小,温度变化对于吸附量和解吸量的影响较小.在10 ～ 30℃,温度是影响吸附解吸的主要因素.

作业安全管理中人员行为规范化方法研究

关燕鹤，黄锐，曾佳龙，吴超

2012, 22(12): 127.

摘要 ( 169 )

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基于人因问题在事故控制中的重要性,为规范人员行为,提出将安全生产标准化中逐条评分的思想融入作业安全管理中,以规范员工个人行为.并将员工不安全行为按照诱因的不同,划分为功能性失误、心理性失误、知识性错误、条件限制性错误、主观意识性违章等5种类型.针对不同诱因提出相应的纠正措施.对比这些措施实施前后员工作业行为符合标准规范的比例,研究运行过程对员工行为的影响.结果表明:该方法的实施减少了试验岗位员工的不安全行为,员工行为规范化程度得到提高.

灾害大规模混合应急疏散研究

李思寰，陈钢铁

2012, 22(12): 133.

摘要 ( 137 )

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为提高城市在自然灾害发生后的大规模疏散效率,减少人员伤亡和财产损失,以总时间最短为上层目标函数,应急疏散路网利用率最大为下层目标函数,考虑道路的通行能力及应急交通管理部门对应急疏散产生的影响,建立一个双层人车应急混合疏散规划模型.鉴于模型的复杂性,采用粒子群算法对模型进行求解.算例结果表明:有应急交通部门统一管理的路网应急疏散的能力比自然路网应急疏散的能力高87.3％.

救生舱高温环境的传热研究

杨艺，金龙哲，栗婧，李婷婷

2012, 22(12): 138.

摘要 ( 109 )

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为提高救生舱热防护能力,延长救援时间,在空载状态下救生舱热载荷研究的基础上,提出救援状态下救生舱外部传热热负荷的量化方法.已知救援状态下救生舱内、外温度随时间变化曲线,拟合温度函数.依据温度变化特点划分区间,积分求取各区间上温度平均值,计算温差,由传热方程计算救援状态下救生舱的热载荷.以某型号救生舱载人综合防护试验为例,根据模拟灾变环境的温度变化特点,运用该方法计算最高温度与常态温度下外部高温空气向舱体及其内部空间传热的热载荷,得到救生舱的总热负荷,外部传热最大传热功率及救生舱热载荷负荷范围.

基于FP-growth算法的高校群体性突发事件关联规则分析

姬浩，苏兵，吕美

2012, 22(12): 144.

摘要 ( 127 )

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为有效预防高校群体性突发事件,借助数据挖掘关联规则挖掘理论,在分析高校突发事件关键诱发因素基础上,构建基于FP-growth算法的高校群体性突发事件关联规则挖掘模型.并将模型应用于事务数据库数据的分析中,研究关键诱发因素间关联关系,实现强关联规则输出.研究结果表明,多数高校群体性突发事件的发生与日期没有必然联系；内部管理因素、内外部突发事件、内部突发事件、政治因素是诱发高校群体性突发事件的主要因素,且外部因素导致的群体性突发事件影响力远远超过内部因素的影响力；当突发事件发生后,应急处置的有效性是决定突发事件影响力的重要因素.

突发公共事件的公众认知研究

毛刚，李琳，贾志雷，李剑锋，孙琳

2012, 22(12): 152.

摘要 ( 169 )

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为了提高公众应对突发公共事件的能力,切实保障人民群众生命财产安全,研究我国突发公共事件的公众认知整体水平和认知差异.采用案头调研法,结合头脑风暴法和德尔菲法,设计30个突发公共事件公众认知因子,使用SPSS18.0版软件,借助方差分析(ANOVA)和事后检验2种统计学方法对204份调查问卷进行统计分析.结果显示,公众对于突发公共事件的预防措施、应对措施、突发公共事件避难场所等7个因子的认知水平普遍较低,对突发公共事件的破坏性、社会影响、媒体的作用等6个因子的认知水平较高；公众的职业与学历对突发公共事件的认知有显著影响；公众认知存在明显的结构性失衡,且比较偏向于感性认知,缺乏理性认知.

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