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ISSN 1003-3033 CN 11-2865/X
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2019年 第29卷 第1期 刊出日期:2019-01-28
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安全人体学
PSB与工作压力、工作资源及PSC的关系研究
李琰, 张燕
2019, 29(1): 1-6. doi:
10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.01.001
摘要
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多维度评价
为探讨工作压力、工作资源和心理社会安全氛围(PSC)与矿工心理社会安全行为(PSB)的深层关系,基于工作要求-资源模型(JD-R model),将PSC作为调节变量,构建工作压力、工作资源与PSB影响关系的概念模型;运用问卷调查、结构方程模型(SEM)和回归分析进行实证分析和假设验证。结果表明:PSB与工作压力显著负相关;PSB与工作资源及PSC显著正相关;PSC在矿工工作压力与PSB间起调节作用。
人工智能技术在矿工不安全行为识别中的融合应用
佟瑞鹏, 张艳伟
2019, 29(1): 7-12. doi:
10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.01.002
摘要
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多维度评价
为有效识别矿工不安全行为,预防煤矿安全事故,提出融合深度学习的计算机视觉、表示深度信息的深度图像、可穿戴传感器等人工智能识别技术的方法。基于以上3种方法在人体行为识别上的应用特点,运用主成分分析法(PCA)将3种识别技术提取的行为特征降维融合,通过支持向量机(SVM)对融合特征进行分类;以矿工跌倒行为数据为正样本,走路、坐下、弯腰、下蹲、躺下等5种日常行为数据作为负样本,分别利用3种人工智能识别方法以及融合方法对矿工跌倒行为进行识别检验。结果表明:经过融合后的识别方法对矿工跌倒行为的识别效果均高于其他3种人工智能识别方法。
私家车驾驶员驾驶行为与人格特质的关系研究
刘玲莉, 田东东, 王子越
2019, 29(1): 13-18. doi:
10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.01.003
摘要
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参考文献
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多维度评价
为研究私家车驾驶员不安全驾驶行为与人格特质的关系,选用大五人格理论作为人格特质理论,将不安全驾驶行为划分为3类(违规行为、疏忽失误、认知错误),并以此构架私家车驾驶员不安全驾驶行为与人格特质的关系模型,通过调查问卷收集数据,应用结构方程模型(SEM)验证所建模型。研究得出:外倾性对违规行为有正向影响(路径系数0.180);宜人性和尽责性对违规行为有负向影响(路径系数-0.962和-0.544);神经质对疏忽失误和认知错误均有正向影响(路径系数0.417和0.409);开放性对违规行为无显著影响。
安全系统学
装配式建筑施工安全事故预防SD-MOP模型
陈伟, 乔治, 熊付刚, 牛力, 杨道合
2019, 29(1): 19-24. doi:
10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.01.004
摘要
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多维度评价
为有效预防装配式建筑施工安全事故,解决安全、进度、成本等多目标的动态均衡优化难题,以装配式建筑工程施工安全为研究对象,深入分析引发施工安全事故的因素及其相互作用机制,运用系统动力学(SD)方法构建装配式建筑施工安全事故应对的因果关系图;运用敏感性分析及多目标规划(MOP)方法联合构建SD-MOP模型,分析应对事故的安全投入关键要素并构建及评价其资源投入优化配置方案。选取样本项目进行实证分析,结果表明:提升构件吊装技术水平是装配式建筑施工安全管理的重点;加大构件出厂前安全检查力度,增强构件安全状态识别技术性能,合理规划构件专用运输车使用频率是实现项目安全、进度、成本多目标均衡的有效途径。
男性行人与SUV正碰后的运动形态及损伤研究
张鹏, 张道文, 肖凌云, 彭一峻, 杨苓
2019, 29(1): 25-30. doi:
10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.01.005
摘要
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多维度评价
为降低人车正面碰撞事故中男性行人的损伤程度,利用放缩法建立我国50百分位男性身高168.5cm,体质量为50.5、65.5、75.5、80.5 kg等4种体型的男性行人模型;在MADYMO仿真分析环境中建立上述不同体型的男性行人与运动型多功能车(SUV)在不同碰撞速度、不同最大制动减速度下的正面碰撞模型,开展仿真试验,研究碰撞后男性行人运动形态和头部损伤情况。结果表明:碰撞车速决定碰撞后男性行人运动形态,且显著影响男性行人头部损伤来源;碰撞车速为30~80 km/h,男性行人头部损伤主要是与地面碰撞所致;碰撞车速大于90 km/h,男性行人头部损伤主要是与SUV碰撞所致;男性行人体型越肥胖,与SUV碰撞所致的头部伤害指标值(HIC)越小;最大制动减速度越大,男性行人与SUV碰撞所致的头部HIC值越小,头部与SUV碰撞时刻越晚。
安全工程技术科学
石膏基聚苯乙烯饰面防火板的阻燃性能研究
于水军, 魏月贝, 杨岱霖, 谢高超
2019, 29(1): 31-36. doi:
10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.01.006
摘要
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多维度评价
为解决建筑外保温系统发生火灾时火焰蔓延速度快和有毒烟气产生量大等问题,以α-盐石膏和粉煤灰为基材,氢氧化镁为无机阻燃剂,聚羧酸减水剂为外加剂制作自流平砂浆;通过正交试验,研究聚苯乙烯泡沫保温板(EPS)表面涂覆自流平砂浆对其阻燃性能和耐火性能的影响。结果表明:减水剂掺量是影响氧指数(LOI)测试结果的主要因素;氢氧化镁掺量对于热释放速率峰值(pk-HRR)、总热释放量(THR)以及点燃时间(TTI)的影响尤为明显;粉煤灰取代率是影响烟密度等级的主要因素;阻燃性能好的石膏基自流平砂浆最佳配合比为水胶比为0.30,粉煤灰取代率为30%,减水剂掺量为0.2%,氢氧化镁掺量为12%,饰面阻燃处理后能明显提高EPS板材的阻燃和抑烟效果。
深部煤层抽采钻孔自然发火原因分析与防治
齐庆杰, 赵尤信, 贾新雷, 周新华
2019, 29(1): 37-42. doi:
10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.01.007
摘要
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多维度评价
为避免深部煤层抽采钻孔自然发火,以平煤十矿24100工作面抽采钻孔为研究对象,运用理论计算和数值模拟的方法研究抽采钻孔自然发火的原因。首先通过理论分析确定抽采钻孔封堵段周围破碎区与塑性区半径;通过数值模拟的方法,以煤自然发火最小风速为依据优化24100工作面瓦斯抽采钻孔封孔深度和抽采负压,并与24100工作面现场工程试验结果进行相互验证。结果表明:钻孔封堵段周围塑性区半径0.22 m为抽采钻孔提供了漏气通道,24100工作面抽采钻孔最佳封孔深度为17 m、抽采负压为25 kPa,可以防止抽采钻孔自燃。
飞机货舱复合烟雾探测方法研究
何永勃, 张文杰, 杨伟, 李勇庆
2019, 29(1): 43-48. doi:
10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.01.008
摘要
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多维度评价
为解决目前飞机货舱火警探测装置易受空气中灰尘和水蒸气颗粒干扰造成误报率极高的问题,提出一种复合多传感器的飞机货舱火灾探测方法。首先搭建包括温度传感器、CO传感器和双波长光电式烟雾传感器的复合式火灾探测装置,设计火灾探测系统软件;然后进行真假火源试验,采集火灾过程中烟雾、温度、气体的变化特征参数;最后采用人工神经网络算法对采集到的数据进行融合分析。结果表明:嵌入双波长光电式烟雾探测器的多传感器探测装置报警正确率比传统火灾烟雾探测器有大幅度提高,干扰源识别相对误差不超过5.7%。
油罐内火焰快速探测系统研究
董喆, 赵林双, 陈登博
2019, 29(1): 49-54. doi:
10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.01.009
摘要
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多维度评价
为填补目前油罐内火焰快速探测系统研究的空白,开发出一种基于紫外与红外的复合型储罐火焰探测器并研究探测器在罐顶的布置方式。首先,通过试验研究酒精和正庚烷的火焰传播特性;然后,根据试验中的火焰蔓延速度确定探测器的性能参数;最后,通过探测器的探测角度、探测距离和储罐的尺寸信息等设计探测器的布置方式。研究表明:常温常压下酒精和正庚烷的火焰蔓延速度分别为2.2~2.4 m/s和1.5~1.7 m/s,且不受油池尺度和液层厚度的影响;探测器的性能参数满足储罐火灾快速探测的要求;4种布置方式高效可靠。
水平管道弱激波扬起沉积粉尘运动特征研究
张小良, 叶圣军, 刘晓晨, 李浩, 杨璐颖
2019, 29(1): 55-61. doi:
10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.01.010
摘要
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多维度评价
鉴于机械加工行业中,水平除尘管道内沉积粉尘二次扬起形成的爆炸常会给人们的生命财产造成巨大的损失,以常见的铝合金粉尘作为研究对象,通过自主设计的水平管道试验平台、粒子图像测速(PIV)系统等设备试验研究水平除尘管道内沉积粉尘卷扬运动特征。结果表明:在有膜且弱激波作用下,扬尘最大速度随着沉积量的增大呈先增大再减小而后再增大现象;在无膜且弱激波作用下,扬尘最大速度随着沉积量的增大呈先减小后增大现象;无膜片时卷扬粉尘的最大速度均大于同等初始压力作用下有膜片时的最大速度;在弱激波的作用下,膜片能降低二次扬尘的最大速度并改变粉尘云流场状态。
含菌-无机盐超细水雾抑制甲烷爆炸试验研究
杨克, 张平, 邢志祥, 纪虹, 周越, 王壮
2019, 29(1): 62-67. doi:
10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.01.011
摘要
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多维度评价
为进一步提高超细水雾抑制甲烷爆炸的效率,搭建抑制甲烷爆炸试验平台,开展用含甲烷氧化菌-无机盐超细水雾降解与抑爆甲烷的试验研究,考虑降解时间、第1次通雾量、第2次通雾量等3个因素进行正交试验,分析不同试验条件下甲烷爆炸压力和火焰传播过程。结果表明:改性培养基中的甲烷氧化菌降解甲烷效果优于普通培养基;降解时间对甲烷最大爆炸超压Δ
P
max
有显著影响,第2次通雾量对甲烷最大爆炸超压Δ
P
max
有一定影响;降解时间对火焰平均传播速度有显著影响,第2次通雾量对火焰平均传播速度有一定影响;同时增加降解时间和第2次通雾量可以降低平均升压速率和火焰平均传播速度。
考虑多米诺效应的LNG事故后果定量风险分析
田宇忠, 范洪军, 涂环, 李俊荣
2019, 29(1): 68-73. doi:
10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.01.012
摘要
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多维度评价
为提高液化天然气(LNG)事故后果定量风险分析(QRA)的准确性,在分析中考虑多米诺效应对后果(个人风险)的影响。个人风险计算步骤包括确定初始事故,选择合适的模型计算初始事故产生的热辐射和超压值,计算事故周边设备的损坏概率以及多米诺场景概率;根据多米诺场景概率和人体脆弱性模型,计算目标点个人风险值;以LNG加注时火灾爆炸事故为例,计算个人风险值。通过案例分析,对比考虑多米诺效应和不考虑多米诺效应2种情况所得出的个人风险值。最终研究表明:考虑多米诺效应所得出的个人风险值明显高于不考虑多米诺效应所得出的值,且更加准确。
甲烷对合成气层流预混火焰传播特性的影响
尚融雪, 李刚, 张培红
2019, 29(1): 74-80. doi:
10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.01.013
摘要
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多维度评价
为研究甲烷对合成气层流预混火焰化学动力学特征及合成气层流预混火焰传播特性的影响,选用GRI3.0-机理,模拟研究300 K条件下含0~70% 甲烷的合成气层流预混火焰传播速度、火焰温度、反应敏感性及重要自由基浓度等。结果表明:合成气层流预混火焰传播速度、绝热火焰温度随甲烷比例的增加非线性下降,火焰传播速度峰值对应的当量比随甲烷增加显著向贫燃侧发展;富燃条件下,随着甲烷少量加入(≤30%),火焰中自由基H浓度显著下降,火焰传播速度受抑制作用显著;随着甲烷的继续增加,不足的自由基OH抑制自由基CH
3
的生成,影响自由基H的消耗,削弱CH
4
对层流预混火焰传播速度的抑制作用。
铝镁合金泡沫抑制甲烷-空气混合物爆炸火焰传播
徐海顺, 高林杰, 苏登
2019, 29(1): 81-86. doi:
10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.01.014
摘要
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多维度评价
为探究铝镁合金泡沫材料对爆炸的抑制效果,用净尺寸为80 mm×80 mm×900 mm的爆炸管道,开展该泡沫材料在不同填充密度下的甲烷爆炸抑制试验;综合探讨该种材料对爆炸火焰传播速度、压力、火焰阵面形态的影响。结果表明:当填充密度为10 kg/m
3
时,铝镁合金泡沫材料对火焰传播有微弱的强化作用;当填充密度大于20 kg/m
3
时,它对火焰传播转变为抑制作用,随着填充密度的增加,火焰传播速度达到第一峰值的时间和管道密封膜片破裂的时间都进一步延长;填充密度达40 kg/m
3
时,火焰传播被完全抑制。受填充材料的影响,火焰形态在穿越填充区域后由层流火焰变为湍流沙漏状火焰。该种材料的抑爆机制主要体现在湍流促进和冷却抑制2个方面。
高校群体性事件内外部影响因素作用效果分析
安宇, 魏延斌, 李建飞, 许素睿, 佟瑞鹏
2019, 29(1): 87-92. doi:
10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.01.015
摘要
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多维度评价
为了分析高校群体性事件发展过程中内外部影响因素产生的作用效果,利用系统动力学(SD)理论,构建高校群体性事件内外部影响因素作用SD模型。以九江学院学生群体性事件为例,采用Vensim软件实证分析模型。研究表明:内部影响因素属于高校群体性事件的激励因素,随着事件的发展,其作用效果逐渐增大,且呈加速上升趋势,事件发展过程中,对内部影响因素干预不当会激发事件态势;外部影响因素属于高校群体性事件的保健因素,事件发展过程中,合理干预外部影响因素可以很大程度上控制事件的发展态势。
成都地铁网络的关键节点识别方法及性能分析
薛锋, 何传磊, 黄倩
2019, 29(1): 93-99. doi:
10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.01.016
摘要
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多维度评价
为提高地铁网络性能分析的精度,基于复杂网络理论分析成都地铁网络的拓扑特性,构建节点重要度评价指标体系,应用灰色关联和逼近 理想解法(TOPSIS)综合评价排序136个节点,完成关键节点的识别;采用网络效率等4个参数作为网络性能衡量指标,观察30个关键节点被蓄意攻击、106个普通节点被随机攻击后的网络性能变化趋势。结果表明:成都地铁网络在Space L模型下平均度为2.147,平均路径长度为13.146 5,网络介数、连通度、效率等指标较低,并识别出以成都东客站为首的30个关键节点;蓄意、随机攻击下网络效率与自然连通度下降趋势较慢,网络连通度与最大连通子图的下降趋势较快。
化工危险源定量保护层分析
闫放, 张舒, 许开立
2019, 29(1): 100-105. doi:
10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.01.017
摘要
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多维度评价
为实现定量化的保护层分析(LOPA),开发集对-保护层分析(SPA-LOPA)方法,首先将集对分析(SPA)与传统的LOPA相结合,利用SPA定量化处理风险后果严重度;然后引入相离度(DD)的概念及相应的计算公式,用DD的值来定量表述风险后果严重度,完成风险的定量计算,实现定量化的LOPA;最后以甲苯储罐压力偏高事件为例进行案例分析,并与传统LOPA方法进行对比,验证所开发方法的有效性。结果表明:用所开发方法能解决化工危险源保护层分析中的定量化问题,保证评价质量。
CRES的危害因素识别方法:以EETD为例
李京生, 赵林, 王阳, 孟亮
2019, 29(1): 106-111. doi:
10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.01.018
摘要
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多维度评价
首先厘清传统危害识别方法的局限性,运用系统理论的事故模型及过程(STAMP)的系统理论过程分析(STPA)方法,分析CRES不能使动车组(EMU)制动这一危害事件,将其安全问题看作是控制问题;然后以车载地震紧急处置装置(EETD)为例,分析其引起的不安全控制控制行为,找出产生不安全控制行为的原因,进而分析出其危害因素;最后与传统的故障树分析(FTA)方法结果对比,验证基于STAMP模型的STPA方法的有效性。结果表明:用该方法能比FTA方法识别出更多的危害因素,如设计缺陷、沟通不畅等。
周期检测策略对基于Markov模型的PFS计算的影响
李鹏, 王海清, 田英帅, 乔丹菊
2019, 29(1): 112-118. doi:
10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.01.019
摘要
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多维度评价
为准确评估安全仪表系统(SIS)的安全失效概率(PFS),在传统Markov模型基础上,提出一种新的计算模型。考虑周期检测覆盖率,以及周期检测导致的系统安全失效概率的周期检测策略,构建SIS的PFS新计算模型;并以加氢工艺热高压分离器液位控制SIS为例,应用该模型计算不同周期检测策略下该系统的安全失效概率。结果表明:该模型能够解决PFS计算过于理想化的问题;相较于理想检测策略,该模型对现场SIS的PFS计算更准确,且为SIS提供了一定的安全裕度。
构造复杂矿区煤与瓦斯突出瓦斯地质分析
高魁, 乔国栋, 刘健, 张树川
2019, 29(1): 119-124. doi:
10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.01.020
摘要
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多维度评价
为深入认识地质构造带煤与瓦斯突出事故的发生机制,以芦岭矿为例,运用瓦斯地质理论,论述矿区的构造特征和瓦斯地质特征,分析压扭性断层形成过程中构造运动对煤体结构和瓦斯赋存的影响。研究发现,芦岭矿位于逆冲断裂地质构造带上盘,构造松软煤层发育,压扭性断层和层滑构造对矿区影响明显;在挤压应力作用下,压扭性封闭性逆断层区域煤体裂隙发育,应力控制着瓦斯向裂隙发育区运移和聚集,使其成为高压瓦斯富集区;受采掘等作业影响,在煤层暴露的瞬间,压扭性逆断层构造带附近区域煤体内储存的大量承压状态瓦斯和构造松软煤岩混合物被疾速抛出,从而形成煤与瓦斯突出。
基于广义伯格斯模型的岩石损伤蠕变模型
张亮亮, 王晓健
2019, 29(1): 125-131. doi:
10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.01.021
摘要
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多维度评价
为了描述岩石加速蠕变阶段的非线性黏塑性变形特征,首先对Kachanov提出的损伤律公式进行积分,推导出损伤变量在加速蠕变阶段随应力和时间的演化方程;然后将理想黏塑性模型中的黏性参数用有效黏性参数来代替,从而建立黏塑性损伤体,将其与广义伯格斯模型中的六元件模型串联,得到一种新的岩石损伤蠕变模型;根据塑性力学推导该模型的三维蠕变方程,采用泊江海子煤矿中砂岩和砂质泥岩的三轴压缩蠕变试验数据验证模型的有效性。结果表明:新的损伤蠕变模型理论曲线与蠕变试验曲线吻合较好,用该损伤蠕变模型可以较好地描述这2种岩石的非线性加速蠕变特性。
安全卫生工程技术
基于火灾排烟的登陆舰车辆舱空气含氧量计算
方敏, 沈恒根, 陈红超, 费华
2019, 29(1): 132-137. doi:
10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.01.022
摘要
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为确定车辆舱发生火灾后环境空气含氧量的变化情况,首先分析车辆火灾的耗氧随时间的变化特性;然后考虑送风与排风温差影响,基于风量平衡、热量平衡及全面通风计算理论,建立车辆舱环境空气含氧量的非恒定污染源(耗氧源)的理论计算模型;结合某型登陆舰实况,采用该模型计算车辆舱在无通风、有通风条件下某时刻环境空气温度与含氧量。计算得到车辆舱不通风时,200 s 后氧气减小速度明显变快,587 s后停止明燃;通风时,240 s后舱室温度超过100℃,270 s后氧气浓度低于安全阈值。研究表明:该模型可通过获取火灾耗氧源强,计算得到车辆舱的环境空气温度、环境空气含氧量与通风量、时间的变化关系式,为车辆舱的人员逃生引导提供理论支撑。
安全社会工程
核电厂建造施工班组安全氛围影响机制
张力, 夏娅雯, 李鹏程, 李秋香, 刘建桥
2019, 29(1): 138-143. doi:
10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.01.023
摘要
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多维度评价
为有效提高核电厂在建造施工过程中的安全管理水平,基于国内外建筑行业安全氛围的相关研究成果以及我国核电建造企业安全管理的特点,利用AMOS20.0软件构建安全氛围影响机制模型,其中影响核电厂建造施工班组安全氛围的5个维度分别为项目部安全职责、班组内沟通、班组成员安全态度、施工现场管理、施工作业环境,并验证与修正模型。结果表明:项目部安全职责对施工安全管理和现场施工环境有显著影响,施工安全管理对施工班组人员安全态度和施工班组人员交流有显著影响。
水电工程安全事故发生机制与管理对策
樊启祥, 林鹏, 魏鹏程, 汪志林, 刘先荣, 杨建业
2019, 29(1): 144-149. doi:
10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.01.024
摘要
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为预防水电工程建设周期中人员伤亡事故,研究其发生机制与管理对策;用数据统计方法,分析我国水电工程的事故和隐患特征,并从机制上论述从安全隐患到安全事故的演变过程和内在联系;结合水电工程安全生产管控实际,构建水电工程全面风险管控体系,形成实时动态控制风险的具体对策。研究表明:以在线扁平化的安全隐患排查治理平台为抓手,从源头治理安全事故,能大大降低水电工程施工现场的事故率,推进现场安全文化的形成。
美国化学品危险性预测技术的发展及启示
张金梅, 高月, 郑雅梅
2019, 29(1): 150-154. doi:
10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.01.025
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为促进快速识别并预测化学品危险性,针对化学品政策影响、预测模型和工具开发等方面,研究美国化学品危险性预测技术的发展,分析我国化学品危险性预测技术的现状,探讨我国在该方面的差距及改进措施。结果表明:化学品危险性数据库是危险性预测技术的基础,针对不同化学品危险性类别和待评估物种种类开发预测模型有利于提高预测数据准确度;结合我国化学品安全监管需求,完善相关法规标准,并建立便于公众获取数据和预测工具的平台,是促进我国化学品危险性预测技术发展的重要途径。
煤矿高层管理者安全领导力与领导风格的关系
李广利, 刘爱群, 董子文
2019, 29(1): 155-160. doi:
10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.01.026
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为分析不同领导风格的煤矿高层管理者在安全领导力上的差异性,用SPSS24.0软件对安全领导力及领导风格量表进行信效度分析、相关性分析,用多元回归分析方法研究煤矿高层管理者安全领导力与领导风格的关系。结果表明:变革型领导风格的感召力、智力激发、个性化关怀显著正向预测安全素养和安全指导领导力;魅力领导、个性化关怀显著正向预测安全关照领导力;魅力领导、智力激发显著正向预测安全动机领导力;魅力领导显著正向预测安全控制领导力;交易型领导风格的权变奖励、例外管理显著正向预测安全动机和安全控制领导力。
基于SLP的地铁施工场地安全布局优化方案
李伟, 阳富强
2019, 29(1): 161-166. doi:
10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.01.027
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为提高地铁施工现场的安全管理水平,以福州市某一地铁施工现场为例,采用系统布置设计(SLP)方法优化地铁施工场地布局;根据功能分区,将地铁施工场地划分为施工区、机械设备停放区和钢支撑堆放区等共10个单元;分别分析这10个单元之间的物流和非物流关系,并基于分析结果绘制作业位置相关图,按物流与非物流关系1∶1加权,得出作业单元综合关系图,进而提出2个初步优化方案;采用加权因素法评价上述2个方案,得出地铁施工场地布局的最优方案。结果表明:运用系统布置方法优化得出地铁施工场地布局方案,有助于提高施工效率,加强施工现场安全管理水平。
公共安全
安全管理水平量化评估指标权重优化方法
杜军威, 于洋洋, 胡强, 刘勃
2019, 29(1): 167-172. doi:
10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.01.028
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为使石化安全管理评估指标体系更好地适用于时间、国家政策以及实际管理需求的转变,利用领域专家对已有事故案例集中的诱因指标重要度评价信息,基于二元语义分析方法,获取各样本的修正贡献度;综合样本的修正贡献度、时间、样本危害评分等要素,提出基于熵权法的指标权重计算方法;在该方法的基础上,开发相应的石化安全管理评估指标体系的指标权重修正系统,采用 1 874 个样本分批次修正某研究院已有指标权重。结果表明:随样本数量增加,修正后的指标权重曲线与优秀实践指标均值曲线的K-L散度越来越小,修正后的指标体系权重接近优秀实践指标均值权重,验证了该方法的合理、有效性。
危险货物道路运输风险评估的集对模型及应用
周荣义, 林金玉, 刘勇
2019, 29(1): 173-179. doi:
10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.01.029
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为解决现有危险货物道路运输风险评估方法的不足,在考虑危险货物道路运输风险的不确定性、随机性和动态性特征的基础上,建立基于区间层次分析法(IAHP)和集对分析法(SPA)的风险评估模型。首先给出危险货物道路运输风险评估模型及评估的基本步骤,根据危险品道路运输风险影响因素建立风险评估指标体系,利用区间层次分析法(IAHP)计算指标权重;然后采用SPA法研究危险品道路运输风险指标及其评估等级的同异反确定不确定特性,并利用联系度和集对势分析定量给出风险等级及风险因素的动态变化;最后以某企业近段的危险货物道路运输过程为例,利用所建模型评估风险并计算分析。结果表明:SPA可识别风险因素的变化趋势,风险评估结果与道路运输实际风险情况基本符合。
基于双边匹配决策的应急救助人员任务分配
杨琴, 陈金铭, 刘桔, 张伟
2019, 29(1): 180-186. doi:
10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.01.030
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为提高救助人员和受灾群众对应急救助方案的接受程度,提升救助效率和质量,以最大化任务匹配双方的感知契合度和接受度为目标,构建双边匹配决策模型。首先,将救助任务双方双向选择过程描述为一对多双边匹配问题,确定双边匹配方案的衡量依据;然后,量化匹配关系,将一对多双边匹配问题转化为一对一双边完全匹配问题,刻画双边主体在不同评价指标下的心理感知,构建双方的感知契合、接受度函数,建立最大化感知契合度和接受度的双边匹配决策模型;最后,通过设计并求解算例,验证模型的有效性。结果表明:用基于双边匹配策略的应急任务分配方案可以高效地分配任务,满足应急救助双方的需要。
书评
美术宣传下的大学生安全教育与管理——评《大学生安全知识读本》
刘佳
2019, 29(1): 187-188.
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浅谈财务自由的安全——评《实现财务自由的安全策略》
胡宜耀
2019, 29(1): 189-189.
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英语教学中安全教育的渗透研究——评《大学英语实用翻译》
戴宗琳
2019, 29(1): 190-190.
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