中国安全科学学报

曹庆仁, 杨笑冰, 曹明, 李爽

2018, 28(11): 1-7. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.11.001

摘要 ( 189 )

PDF (1586KB) ( 253 )

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为揭示员工安全参与行为与事故的关系,运用结构方程模型(SEM)以及4个企业基层员工和管理人员的739个有效样本数据,实证分析员工安全参与行为与安全氛围、安全知识、安全动机、安全依从行为、事故间的多层影响关系及其中介作用,总结员工安全参与行为对事故的影响作用特点。研究表明:安全氛围、安全知识、安全动机在员工安全参与行为与安全依从行为间具有部分中介作用;安全依从行为对事故有直接影响,安全参与行为对事故的影响需要通过其他变量的中介,特别是通过安全依从行为的中介。

低驾龄驾驶员路怒情绪对行为决策过程的影响

刘玲莉, 王玥

2018, 28(11): 8-13. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.11.002

摘要 ( 651 )

PDF (1646KB) ( 384 )

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为研究路怒情绪如何影响低驾龄驾驶员驾驶行为决策过程,在Wickens的信息加工模型基础上,构建路怒情绪影响下的驾驶员注意、感觉、思维决策的信息加工决策模型;设计问卷对驾龄在0～6年的低驾龄驾驶员进行调查,利用结构方程模型(SEM)验证调查结果。研究结果表明:驾驶员路怒情绪对注意影响的路径系数为0.57,对感知编码影响的路径系数为0.60,对思维决策影响的路径系数为0.40;路怒情绪对低驾龄驾驶员的驾驶行为决策过程的注意、感觉、思维决策有直接的显著影响。

基于工作满意度的煤矿员工不安全行为研究

王家坤, 王新华, 王晨

2018, 28(11): 14-20. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.11.003

摘要 ( 183 )

PDF (1662KB) ( 394 )

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为研究矿工工作满意度对煤矿安全生产的影响,首先,分析并提炼测度工作满意度及不安全行为的相关变量,并从理论层面提出基本假设;然后,针对上述变量进行问卷设计、数据收集与统计学分析;最后,运用结构方程模型(SEM)构建二阶验证性因子分析模型与因果关系路径分析模型,分析矿工个体特征、工作满意度对矿工不安全行为的影响。结果表明:矿工的文化程度、月收入水平显著影响其不安全行为的选择;从福利待遇、组织安全管理、绩效考核3个维度衡量的工作满意度对矿工的不安全行为具有显著的抑制作用;并从绩效考核与员工的需求层次出发提出提高煤矿安全管理水平的对策与建议。

终端区航空器异常轨迹识别研究

李楠, 强懿耕, 孙瑜, 邓人博

2018, 28(11): 21-27. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.11.004

摘要 ( 151 )

PDF (2481KB) ( 334 )

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为保障终端区航空器飞行安全,减轻管制员工作负荷,首先,综合考虑航空器轨迹位置、速度和高度等因素,提出终端区航空器异常轨迹的定义和识别流程;其次,建立基于速度修正系数的轨迹相似性模型,采用谱聚类方法对终端区航空器轨迹自动分类;最后,计算每类轨迹数据分布的特征,选取2条中心轨迹来表征每类轨迹的位置特征,提取轨迹间相似性距离和飞行距离作为异常特征因子,识别航空器异常轨迹。结果表明:用基于速度修正系数的轨迹相似性模型,能够实现航空器轨迹自动分类,分类结果较为合理准确;改进异常特征因子,设置2条中心轨迹时,相较于设置1条中心轨迹,检测效果更好。

综采工作面湿度场模拟与试验研究

郭绍帅, 景国勋, 王远声, 周霏

2018, 28(11): 28-34. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.11.005

摘要 ( 147 )

PDF (4077KB) ( 236 )

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为充分了解井下综采工作面内的湿度场,以平煤天安一矿31070综采工作面为原型,采用COMSOL Multiphysics数值模拟软件对综采工作面内的空气流动、湿度分布进行模拟研究,并实测现场湿度。结果表明:综采工作面湿度场内湿度最大区域位于采煤机附近(相对湿度值接近98%),采煤机后方贴近壁面处存在绸带状的高湿区域,出风口位置湿度场数值高于进风口位置;井下现场实测对比验证显示,模拟湿度值与实测湿度值的整体偏差在1.8 %以内,数值模拟方法准确可靠,可用于井下综采工作面湿度场分布规律的研究。

城市轨道交通客流量时间序列分段拟合方法

熊智, 钟少波, 宋敦江, 余致辰, 黄全义

2018, 28(11): 35-41. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.11.006

摘要 ( 204 )

PDF (2071KB) ( 312 )

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为有效指导行车调度、预防和处置轨道交通突发事件,利用曲线拟合方法挖掘客流量时间序列趋势性特征,在客流时间分布分析和数据探索的基础上,通过整体拟合、人工分段拟合和自动分段拟合,对北京市36个地铁站单日内客流量进行时间序列建模优化研究,并对比3种方法的拟合结果和R²指标。研究表明:分段拟合利用局部函数建模客流量变化的动力学过程,相较整体拟合能更好地逼近实际;在分段拟合时,采用自动分段策略,能避免人为判定分段点的主观性,实现最佳优化,进一步提高预测分析效率和精度。

JD-R模型、理论在行为安全研究中的应用及述评

佟瑞鹏, 杨校毅

2018, 28(11): 42-47. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.11.007

摘要 ( 259 )

PDF (1507KB) ( 694 )

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为控制个体的不安全行为、提高个体安全行为的选择能力,将工作需求-资源(JD-R)模型及理论引入到行为安全(BBS)的研究及管理中。系统梳理JD-R模型及理论的起源、发展、模型框架、涵盖内容等方面;从研究领域及对象、研究方法、模型要素及其之间的关系、模型整体对比等方面评述JD-R模型及理论在BBS领域的研究现状;展望今后的研究方向,提出管理建议。结果表明:JD-R模型及理论为BBS的研究提供了理想的理论依据及模型框架,关于BBS的进一步研究和管理可从工作特征的视角,关注职业心理健康,依照环境-心理-行为的模式开展。

不同直径食用油池火燃烧特性对比试验研究

许晓元, 刘晅亚, 李紫婷, 王鹏飞, 朱红亚

2018, 28(11): 48-52. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.11.008

摘要 ( 228 )

PDF (1716KB) ( 368 )

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为探究食用油火灾的预防、探测及灭火技术,开展不同直径食用油池火燃烧试验,测量食用油油层温度、火焰及火羽流温度、质量损失速率、以及火焰高度等参数,分析食用油池火的燃烧特性,包括其被加热-自燃-燃烧的引燃过程和油层温度、火焰及火羽流温度、质量损失速率的变化规律;分析食用油池火燃烧速率随油池直径变化的规律,并结合理论公式计算不同油池直径对应的热释放速率。结果表明:食用油池火最大燃烧速率约为2.3 mm/min;油池直径分别为25、40、55、70和85 cm的食用油池火对应的热释放速率分别为20、60、190、375和551 kW。

20 Ah LiFePO₄电池燃烧过程及温度特性研究

王爽, 杜志明, 张泽林

2018, 28(11): 53-58. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.11.009

摘要 ( 178 )

PDF (3853KB) ( 290 )

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为预防磷酸铁锂(LiFePO₄)电池热失控事故,在燃烧试验箱中开展20 Ah LiFePO₄电池热失控试验,分析其在3种荷电状态(SOC)下的燃烧过程、温度特性、质量和电压变化;分析射流火焰演化过程,探讨SOC对电池表面温度、火焰温度和质量损失的影响,并划分电池的电压变化阶段。结果表明:20 Ah LiFePO₄电池燃烧过程中,热失控会发生2次,且第2次热失控危险性更高;最多会形成5次射流火焰并伴随有火焰推举现象;随着SOC的增加电池表面温度、失重、火灾危险性和质量损失速率越来越大,燃烧持续时间与SOC成反比; SOC对热失控发生时表面不同位置处的温度、火焰温度和电压影响不大。

ZIF-8/BC协同膨胀阻燃聚丙烯性能研究

叶青, 欧红香, 郭薇, 余沛霖, 单雪影, 邢志祥

2018, 28(11): 59-65. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.11.010

摘要 ( 147 )

PDF (3117KB) ( 311 )

参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

为提高聚丙烯(PP)阻燃性能,以三聚氰胺磷酸盐为酸源兼气源、双季戊四醇为碳源构成膨胀阻燃体系,添加不同比例的类沸石咪唑酯骨架材料(ZIF-8)与生物质炭(BC)制备的杂化材料(ZIF-8/BC)为协效剂,制备无卤膨胀阻燃PP复合材料,研究材料的燃烧性能、力学性能和热稳定性等。结果表明:所构成的膨胀阻燃体系能有效提高PP的阻燃性能,未添加ZIF-8/BC时氧指数可达31.4%,拉伸强度为17.37 MPa;ZIF-8/BC的加入使复合材料氧指数有所降低,但能提高复合材料的力学性能,添加ZIF-8∶BC质量比为1∶2的ZIF-8/BC,材料氧指数、拉伸强度分别为27.2%、19.87 MPa;ZIF-8/BC的添加能提高复合材料的残炭量,且该量随BC含量增加而增大,ZIF-8/BC协效剂有利于形成致密炭层结构和抑制烟气释放。

超细水雾抑制甲烷爆炸的影响因素分析

杨克, 邢志祥, 纪虹, 舒瑶, 张平, 左嘉琦

2018, 28(11): 66-71. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.11.011

摘要 ( 231 )

PDF (1929KB) ( 329 )

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为深入了解超细水雾对甲烷爆炸的抑制作用,搭建小尺寸半封闭可视化试验平台并开展试验,研究超细水雾喷施量、甲烷体积分数、通入甲烷位置和预混时间4个因素对甲烷与空气的混合物的爆炸的影响。结果表明:超细水雾能有效抑制甲烷爆炸,其中对9.5%甲烷的抑制作用最明显;随着超细水雾喷施量的增大,抑制作用增强;甲烷体积分数对甲烷爆炸最大爆炸超压ΔP_max有显著影响,超细水雾喷施量对甲烷爆炸ΔP_max有一定影响;超细水雾喷施量对甲烷爆炸火焰传播时间有显著影响,甲烷体积分数对甲烷爆炸火焰传播时间有一定影响。

爆破荷载作用下顺层岩质边坡的损伤特性研究

王智德, 马祖遥

2018, 28(11): 72-79. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.11.012

摘要 ( 134 )

PDF (3898KB) ( 326 )

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爆破荷载作用下顺层岩质边坡的损伤控制是边坡工程界的难题,为了探讨顺层边坡爆破荷载作用下的损伤特性,开展4次现场爆破试验,采用超声波技术获取边坡爆破前后不同位置的声速变化,以声速降低率10%作为损伤临界线,完成单、多次爆破作用下坡体损伤特征分析,建立单、多次药量与损伤范围关系式,并利用3DEC软件数值分析边坡损伤破坏发展规律。研究表明:损伤范围随起爆药量的增大而增加,多次爆破作用下,坡体可能出现损伤度的累积,但损伤增量并非线性变化;因数值模拟仅考虑岩层节理,忽略了裂隙的影响,数值分析的损伤范围略小于实测值。

NaHCO₃分散状况对其抑制甲烷爆炸的影响研究

王亚磊, 郑立刚, 于水军, 李刚, 朱小超

2018, 28(11): 80-85. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.11.013

摘要 ( 130 )

PDF (2294KB) ( 277 )

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喷粉压力和点火延迟时间严重影响着粉体抑爆剂在空间内的分散状况,进而影响粉体抑爆剂的抑爆效果。为探究不同分散状况下粉体抑爆剂的抑爆效果,在自行搭建的5 L试验管道中,结合高速摄像和超压分析开展不同喷粉压力和点火延迟时间下不同质量的NaHCO₃抑制甲烷体积分数为9.5%的甲烷-空气混合物爆炸试验。结果表明:评估不同质量粉体的抑爆效果所需的喷粉压力和点火延迟时间不同。管道底部喷粉和点火时,较小或较大的喷粉压力均无法使粉体分散均匀;粉体的总质量越大,所需的喷粉压力越高;在相同的喷粉压力下,总质量较大的粉体分散均匀时所需的时间较长;抑爆效果良好的粉体能使爆炸火焰的传播时间延缓数百毫秒,此时若仍选择粉体分散均匀时点火,火焰传播前期颗粒的沉降反会使管内粉体分散不均。因此,为合理评估不同质量粉体的抑爆效果,应选择粉体即将充满管道时的扬尘上升期作为点火时刻。

含平面埋藏缺陷的精制加氢反应器安全评定分析

都亮, 别凯, 赵亚洁, 张国晋, 闫河

2018, 28(11): 86-91. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.11.014

摘要 ( 141 )

PDF (1929KB) ( 278 )

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为了对在用含缺陷压力容器进行安全评定,利用有限元仿真和通用失效评定判据,对含平面埋藏缺陷的压力容器进行合于使用评价。某航煤加氢精制反应器在定期检验过程中发现一处平面埋藏缺陷,通过有限元分析软件ANSYS对该反应器进行考虑保温层作用的整体结构的稳态热分析、反应器主体结构热应力和机械应力分析,确定常规评定所需要的设计工况一次应力和二次应力及其分量,结合在用含缺陷压力容器安全评定程序评定该缺陷。结果表明:采用提出的考虑保温层作用的结构热稳态、热应力和机械应力分析方法,能够较准确地确定设备的应力状态,尤其是缺陷部位的局部应力水平;就所论反应器待评估缺陷而言,其由断裂比值和载荷比值所构成的评定点位于通用失效评定图的安全区内,经过评定可知该缺陷是安全的。

高压电缆过载运行条件下内外温度场演化特性

刘凯, 谢启源

2018, 28(11): 92-97. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.11.015

摘要 ( 121 )

PDF (1918KB) ( 337 )

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为预防高压电力电缆运行中,因线芯横截面面积不满足电流载荷要求形成过载,而发生热灾害事故,基于高压电缆径向层状材料分布结构,探究电缆内部线芯生热、中间层导热与外表层散热耦合机制;对同一电缆,保持线芯截面与外层结构不变,分析不同电流强度导致其过载时,电缆内外温度场演化特征;针对不法厂商恶意缩小线芯截面的行为,分析该“人为过载”因素引起的线芯过热危险性,并讨论表面对流散热条件、线芯种类等因素对该过载过热行为的影响。结果表明:电缆线芯过细、外层材料增厚导致电缆内外温度显著增高,易引发热灾害事故;与铜芯电缆相比,铝芯电缆发热更显著,在通风散热不良环境中,更易引发热灾害事故。

基于贝叶斯网络的地铁工程系统韧性评价

陈群, 黄骞, 陈哲, 王志扬

2018, 28(11): 98-103. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.11.016

摘要 ( 260 )

PDF (1674KB) ( 406 )

参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

为提高地铁建设施工的安全性和稳定性,开展地铁工程系统抵抗风险并快速恢复能力的研究。通过引入韧性概念,分析影响地铁工程系统韧性的主要因素,利用贝叶斯网络(BN)建立表达各因素间因果关系的韧性模型,并通过调查采集的数据样本学习网络模型的参数;通过调整网络中的各结点分析各因素与系统韧性的关系,明确应采取的措施和重点控制的对象,从而提高系统韧性,确保正常施工安全有序地开展。研究表明:用该模型能够量化地铁工程系统韧性值,并推理分析各因素对韧性值的影响,从而提高建造管理能力。

考虑系统聚类的公路交通事故多发点鉴别研究

牛志鹏, 祁首铭, 吴东玲, 刘文佳, 廉冠

2018, 28(11): 104-109. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.11.017

摘要 ( 145 )

PDF (1511KB) ( 228 )

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为改善高原地区公路交通环境,提高公路事故多发点鉴别的准确性,结合云南省2010—2015年道路交通事故数据统计资料,采用统计分析方法分析高原地区公路交通事故形态及时空分布特征;以百万车公里事故率和当量事故次数为指标,运用系统聚类法鉴别高原地区公路交通事故;并以昆石高速公路为实例进行分析,鉴别出11个事故多发点段,且与实际情况基本相符。结果表明:在时间分布上,高原地区公路交通事故多发在冬春季,一天中下午及傍晚时分事故率较高;在空间分布上,高原地区县乡道路事故较为高发;从事故形态看,发生正面碰撞、刮撞行人的事故数量约占事故总数的57%,为高原地区的主要事故主要形态。

地震作用下采空区群围岩动力响应特征研究

周子龙, 刘富, 王海泉, 芮艺超

2018, 28(11): 110-115. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.11.018

摘要 ( 143 )

PDF (1713KB) ( 359 )

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为探究地震对采空区围岩及矿柱的动力影响,利用FLAC^3D软件模拟地震作用下采空区群围岩的动力响应过程,通过获取围岩在地震作用过程中每一时步的最大、最小主应力,分析地震作用前后采空区顶板、底板、矿柱及边墙的剪切屈服和张拉屈服应力值的变化特征。结果表明:地震过程中,空区中心区域应力稳定性最好,远离中心区域应力波动变大;地震后,空区顶板、底板的抗剪切能力稍有下降,抗拉能力显著下降,边墙的张拉破坏面积变大。

城际铁路盾构隧道下穿四孔箱涵引起沉降分析

朱垚锋, 田书广, 倪金鹏, 范国相

2018, 28(11): 116-121. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.11.019

摘要 ( 169 )

PDF (6787KB) ( 201 )

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为解决淤泥地层城际铁路盾构隧道下穿既有结构引起其沉降过大问题,以珠机城际铁路盾构隧道下穿四孔箱涵为工程背景,采用参照规范、数值模拟和现场监测的方法,研究淤泥地层盾构隧道下穿箱涵引起的沉降。建立三维数值模型分析加固前箱涵结构及周围土体的沉降值,并以此为依据提出加固方案;对加固后的沉降,建立新的数值模型;将现场监测数据与加固后数值计算值进行对比分析。结果表明:箱涵最大沉降模拟值由加固前的-45 mm减小为加固后的-1.5 mm,加固后现场监测值为-3.1 mm;地表最大沉降模拟值由加固前的-51 mm减小为加固后的-7 mm,加固后现场监测值为-10.1 mm;加固后数值模拟值与现场监测值二者的影响规律以及引起的沉降值基本一致,说明加固方案起到很好的加固效果以及所构建数值模型有合理可行性,可为今后类似工程提供借鉴。

冲击危险煤层卸压钻孔安全参数研究

李云鹏, 张宏伟, 朱志洁, 郭超

2018, 28(11): 122-128. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.11.020

摘要 ( 197 )

PDF (4218KB) ( 289 )

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为确定卸压钻孔安全参数,保障孤岛工作面安全回采,采用理论计算方法,得出在忻州窑矿8939工作面地质条件下不同孔径卸压钻孔的卸压半径范围;采用数值模拟方法,从应力及能量角度出发,分析验证理论计算结果,确定现场测试方案;在井下应用分布式光纤传感技术(BOTDR)测定钻孔卸压半径及间距。结果表明:卸压钻孔孔径越大卸压效果越好,同时对煤体扰动越大,孔径过大可能诱发冲击地压;卸压钻孔间距存在临界值,钻孔间距小于临界值时,2孔间煤体破坏变形程度较大,卸压效果良好;孔间距大于临界值时,2孔间煤体破坏程度较弱,卸压效果较差。在忻州窑矿8939工作面地质条件下,确定卸压钻孔孔径108 mm,钻孔间距0.7 m;研究成果保障了8939工作面安全开采。

集成DEMATEL/ISM的高校消防安全管理影响因素研究

补利军, 于振江, 邵泽开

2018, 28(11): 129-134. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.11.021

摘要 ( 185 )

PDF (1972KB) ( 443 )

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为研究高校消防安全管理影响因素间的关系,构建高校消防安全管理体系,用集成决策试验和评价实验室(DEMATEL)和解释结构模型(ISM)法计算各因素影响度、被影响度、中心度和原因度,建立多层次递阶解释结构模型,并考虑各影响因素在消防安全管理体系结构中的位置。结果表明:消防安全组织人员、消防安全教育、消防安全组织机构及职责、消防安全管理制度及操作规程属于原因因素,对其他因素影响逐渐增大;非消防安全组织人员、建筑火灾风险、消防设施、电气设施属于结果因素,受其他因素影响较大。消防安全检查及隐患整改、消防安全文化、消防安全教育、消防安全管理制度及操作规程、消防安全组织人员在整个消防安全管理体系中重要度依次增大,对重要度大的因素须加强管控。

监管视角的企业安全合规关键影响因素研究

高远, 樊运晓, 王晶, 王一帆

2018, 28(11): 135-141. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.11.022

摘要 ( 164 )

PDF (1800KB) ( 364 )

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为提高我国企业安全合规性,从政府监管视角,用文献综述方法梳理监管对象、安全规章、监管方式、监管主体4个方面对合规性的影响因素,建立企业安全合规关键影响因素模型。结果表明:监管对象层面的关键影响因素是其安全文化、安全领导力、安全培训和员工个性;详述性、细节性的安全规章会增加企业合规的负担,从而降低企业合规水平;对抗型和协同型的监管方式会从根本上对企业合规性产生不同的影响;监管主体的机构设置、相关职能及监管人员能力和数量、一元监管和多元监管主体对企业安全合规水平都有关键影响。

基于博弈论集对分析的空管风险态势评估

万俊强, 张敏

2018, 28(11): 142-148. doi:11.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.11.023

摘要 ( 188 )

PDF (1531KB) ( 300 )

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为有效评估空管运行风险,整体化处理评估系统的确定与不确定因素,建立基于博弈论和集对分析(SPA)的风险评估模型。按照系统工程方法,筛选出18个底层管制运行风险评价指标;利用层次分析法(AHP)确定各指标的主观权重,通过熵权法计算指标的客观权重,用博弈论综合权重确定方法得到指标的综合权重;根据模型计算出各指标的SPA结果,评判系统风险态势,通过计算联系数的各阶偏联系数得到风险的动态发展趋势。实例仿真结果表明:基于博弈论集对分析的模型对空管安全系统风险评估以及趋势分析具有可行性和有效性。

基于GIS的公路洪灾危险性空间模糊综合评价

李梦梅, 牟凤云, 林孝松, 龙秋月, 崔梦瑞

2018, 28(11): 149-155. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.11.024

摘要 ( 176 )

PDF (3585KB) ( 258 )

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为探究公路洪灾危险性评价等级及其空间分布特征,根据公路及其环境的特点,从孕灾环境和致灾因子2方面选取9个评价因子,建立公路洪灾危险性评价指标体系,采用最优组合赋权法计算指标权重;结合地理信息系统(GIS)技术和可变多目标模糊优选理论,构建公路洪灾危险性空间模糊评价模型;以重庆市巴南区为应用实例,验证该模型的有效性。结果表明:运用最优组合赋权法确定权重,可避免单一权重的片面性,得到的综合权重更符合实际情况;用空间模糊综合评价模型得到的评估结果与实际情况相符。

多层次灰色综合评价法在储罐失效概率评估中的应用

宋肖苗, 杨剑锋, 陈良超, 王宇琪

2018, 28(11): 156-161. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.11.025

摘要 ( 158 )

PDF (1515KB) ( 234 )

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为更科学地研究我国常压原油储罐失效概率的影响因素,提出基于层次分析法(AHP)和灰色综合评价模型的多层次灰色综合评价法。从基于风险的检验(RBI)失效概率评估过程出发,建立常压原油储罐的失效概率数学模型;在系数修正法的基础上,将设备修正因子划分为一级目标层A、二级要素层B和三级指标层C,利用AHP法计算出各评价指标的权重;引入灰色综合评价模型评价各指标;将多层次灰色综合评价法运用到一个实际案例中。结果表明:该方法处理多因素、多层次的综合评价时,可以避免传统打分法可能造成的风险遮蔽问题,同时可以得出各因子对于设备修正系数的影响大小排序。

地铁拥挤踩踏事故脆弱性区域智能化预警研究

王起全

2018, 28(11): 162-167. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.11.026

摘要 ( 172 )

PDF (1501KB) ( 536 )

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为有效预防地铁拥挤踩踏事故,通过分析近年来国内地铁拥挤踩踏事故,确定事故易发的脆弱性区域,揭示地铁拥挤踩踏事故孕育、发生、扩大的演化发展阶段,深入分析人群波浪效应、信息传递失真、空间阻碍导致的人流对冲等特征,探析预防控制地铁拥挤踩踏事故的关键阶段。基于预警系统工作原理,按照警源警情分析、警兆识别、警报设计与排警的工作机制,构建地铁拥挤踩踏事故智能化预警系统。研究结果表明:孕育阶段是预防控制地铁拥挤踩踏事故的关键阶段;智能化预警监控系统能够明确预警等级,显示不同人群状态及密度下的风险等级,具备地铁拥挤踩踏事故预警控制能力。

基于互信息的长江船舶碰撞险情等级预测方法

陈克嘉, 毛喆, 吴兵, 范莘

2018, 28(11): 168-175. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.11.027

摘要 ( 172 )

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为预测船舶碰撞险情等级、评价碰撞事故后果,利用互信息改进传统贝叶斯网络(BN),建立船舶碰撞险情等级预测模型。首先,基于船舶碰撞事故历史数据对船舶碰撞险情等级的风险因素进行识别;其次,计算互信息和条件互信息值判断风险因素之间独立性和条件独立性,确定因素之间依赖关系,确立BN定性部分,进而依据516条事故数据得到条件概率表(CPT),确定BN的定量部分;最后,应用长江历史事故数据验证模型的可行性和精确性。研究表明:经改进的预测模型预测精准度达94%,能够很好地预测船舶碰撞险情等级。

基于Pathfinder的地铁乘客疏散风险量化与分级研究

孙贵磊, 王亚琪, 赵欣圆, 万姿洁, 刘倩, 季学伟

2018, 28(11): 176-181. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.11.028

摘要 ( 211 )

PDF (1506KB) ( 345 )

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为合理控制人员数量,避免地铁在紧急状态下发生拥挤踩踏事故,根据相关标准对疏散时间的要求,将地铁人群疏散风险等级设定为4级;应用Pathfinder仿真软件建立仿真模型,针对不同地铁乘载率,模拟疏散过程,获取与4个风险等级对应的地铁站台可疏散人员数量及人群密度,并将地铁疏散风险量化分级;结合北京地铁实际情况,分析不同风险等级下地铁承载率与地铁站台人群密度间的函数关系。结果表明:随着站台人群密度及地铁承载率的增加,疏散风险等级提高;在疏散时间一定时,人群密度与地铁承载率有二次多项式关系。

基于模块化的多层级储备库应急物资储备模型

董骏峰, 肖娇, 梁昌勇, 王彬有

2018, 28(11): 182-188. doi:10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2018.11.029

摘要 ( 190 )

PDF (1427KB) ( 288 )

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为最大程度地保障灾害发生后受灾地区的应急物资需求,建立更加合理的储备策略,综合考虑不同灾害类别和等级的应急物资需求差异、物资模块化需求和参与救援储备库层级不同等因素,构建最大化期望应急物资满足程度、最小化储备和运输成本的多目标应急物资储备模型;设计NSGA-II算法和动态近邻表删除混合优化算法,通过数据仿真完成对模型的分析,计算出各个层级的储备库储备的应急物资的种类和最优储备量。结果表明:用混合优化算法能够有效求解多目标应急物资储备模型,并且应急物资储备方案能够保障储备的合理性。

财务安全管理探究——评《企业资本流动安全性及效率性研究》

杨道衡

2018, 28(11): 189-189.

摘要 ( 109 )

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传统体育中的安全教学研究——评《民族传统体育教学与训练》

丁勇, 刘帅

2018, 28(11): 190-190.

摘要 ( 88 )

PDF (1913KB) ( 206 )

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